GTS qui cale

Bonsoir sur la gts de mais parents qui va avoir 200000 et de 92, on a le soucis suivant. D'abord elle s'est arrêté en roulant normalement dans une cote mais bon il reste encore de l'essence dans le réservoir et l'essence à l'air de bien venir le filtre est plein. Elle peine à redémarrer mais redémarre puis recale. Comme j'avais le plateau pas loin je les ramener dessus. A froid elle a redémarré bien mais dès qu'on accélère au dessus des 1500 t pareil elle cale en rattatouillant un peu avant. Je les remis au garage en repartant au ralenti en attendant. J'ai fait un essai en obstruant l'arrivée d'air au carbu et bizarrement elle a tendance à monter en régime toute seule alors qu'elle devrait caler non?

C'est mieux les turbo D ou les v6...

salu jai u se souci sur ma gts,en plus que que defois sa caler elle me donne des accoups,jai refait le carbu gicleur de ralenti,joint,pointeau breff la total qui ma coute 50e et depuis au demarage elle et a 1500t et au bout 1mn 900t elle tournee du feux et tres plaisante pour roule pas un seul bruit rien confort asurre

Oui c'est un peu ce que je pense aussi un truc qui va pas au niveau des gicleurs etc. C'est compliqué a démonté ce bidule? Je sais pas trop comment m'y prendre. Après j'avais pensé j'ai une gts phase 1 à la pièce qui démarre et tourne comme une balle j'avais envie de faire un échange standard des carbu pour voir

ba tu enleve le carbu et tu le demonte tranquilement,ces assez simple a faire et crois moi sa change le ronronement la voiture

Salut je reviens vite fait sur le sujet. Bon il y'a quelques temps j'ai poussé la gts à l'atelier, ôter l'arrivée d'air sur le dessus du carbu, le couvercle également. Je me suis rendue compte que la sorte de diviseur au dessus des volets de carbu qui est maintenu par une vis était desserré. Je l'ai donc bloqué et soufflé la cuve du carbu ainsi que le couvercle. J'ai remonté le tout en plaçant bien le joint. La voiture retourne comme une balle. Elle va passe les 200 000 cet été.