direction dur

bonjour a tous
suite a ma direction qui été dur(pas toujours )
il y avais de temp en temp , en roulant quand je tourner un gros point dur , et d'un coup il se debloquer dangereux même
donc je vient de changer hier la buté tournante neuf et coupelle , sauf amortisseur avant, uniquement le coté chauffeur , par manque de temp



apres remontage de l'amortisseur et roue a terre, essai et la direction est encore plus dur  
donc j'ai relever et enlever la roue et la rotule de direction , pour voir si il y a un point dur sur l'amortisseur , et non  
voiture lever je tourne le volant nikel 2 doigts ,mais en appuie sur roue  
je precise rotule récente ,tiangle aussi ,changer le liquide de da , avec la purge
par contre il y a un beau craquement en dessous , donc j'ai regarder dessous et le bruit se fait au niveau du cardan de la colonne
j'y est mis les main pendant que madame tourner légerement le volant, et on le sent bien
peut etre démonter la colone pour voir ce cardan  
ou si vous avez des  piste a explorer  
merci

Bonjour à vous toutes et tous,

Je crois comprendre (d'après les photos déposées) que tu as eu sur ta Safrane, la coupelle inférieure du ressort de suspension AVG qui s'est déchirée !!
https://www.r25-safrane.net/t35797p375-safrane-danger-de-mort

J'espère pour toi que tu n'as pas eu d'accident.

As tu vérifié celle du côté Droit ?

A+ looping71600

bonjour looping71600
non  la coupelle inférieure du ressort de suspension na rien du tout  j'ai démonter  pour changer la buté tournante et  coupelle supperieur , car j'ai la direction qui et dur et se débloque d'un coup en forçant


et voila se que sait  en gros
https://www.youtube.com/watch?v=sOZiej5_Mcg&feature=youtu.be

voila

Bonjour,

Je préfère pour toi.

Question : lorsque moteur arrêté, et les deux roues avant soulevées du sol, en essayant de faire pivoter avec amour les roues manuellement une à une .

Est ce que tu ressens également ce point dur qui accrocherait et arrêterait le pivotement de la roue ainsi que la rotation du volant ?

A ce point de blocage, si tu forces plus : est ce le phénomène est identique à celui observé sur ta vidéo et te permets d'aller jusqu'au fin de course de pivotement ? (rotation maxi droite et gauche du volant).

Lorsque tu veux ramener tes roues dans l'alignement de ta Safrane, observes tu également ce blocage ?
Ou si cela se passe sans aucun heurt ?

Sur ta vidéo on voit que le problème se produit sur un virage à gauche.
As tu également le même phénomène sur un virage à droite ?

Sans avoir expérimenté ce dysfonctionnement j'opterai pour une crémaillère de direction malade.

Autre question : le niveau d'huile hydraulique est-il correct ?

A+ looping71600

alors pour le moteur arrêté roue lever  et sortie routule  de direction les roue tourne toune dedroite a gauche sans probleme .
ca me permet d'aller en fin de course de pivotement mais dur et si je suis a l'arret moteur allumé
c'est encore pire il faut tes deux main.
sur le virage a droite non ça ne fait pas pareil  sauf q'u'il est quand même assez dur

le niveau est legerement au dessus du max et l'huile a été changer il y a 3 mois  et plusieur fois fais le changement
la j'ai démonter la colonne pour voir car il y a un claquement , le volant tourne tout seul, sauf un petit jeu au niveau du  cardan de la colonne


la c'etais une petite video avant de demonté le claquement se fait entendre du haut
https://www.youtube.com/watch?v=-QWr6LYcJjU&feature=youtu.be

Bonjour à vous toutes et tous,

Donc comme je t'ai suggérer d'opérer : moteur arrêté et roues AVG et AVD soulevées, RAS avec le pivotement manuel des roues aussi bien à droite comme à gauche (entre la butée maxi droite et butée maxi gauche).

Et si quelqu'un est dans l'habitacle alors qu'une autre personne fait pivoter manuellement de gauche à droite les roues soulevées) est-ce que le phénomène observé sur ta dernière vidéo se produit ?

Toujours les roues soulevées, moteur tournant, lorsque tu tournes le volant, est ce que le claquement se produit également comme sur ta première vidéo (alors que les roues reposent au sol) ?
Oublies cette question:  je viens de relire que tu le tournais avec deux doigts sans claquement je suppose, alors que les 2 roues au sol c'était l'horreur  !!

J'ai visualisé ta deuxième vidéo : effectivement lorsque ça claque au niveau du demi cardan inférieur de la colonne de direction (côté crémaillère) l'on aperçoit un petit mouvement relatif par rapport à sa croix, pourtant c'est bien graissé !!

Est ce que ce claquement se produit au même endroit à chaque tour de l'axe de la colonne de direction ?
Ou seulement à un seul et même endroit ?

(Photo1) Lorsque tu manipules  celui (alors qu'il est désaccouplé de la colonne de direction) à la main est ce que tu lui trouves un jeu qui serait excessif avec la croix ?

A+ looping71600

alors , quand le moteur est arrêté roue lever ça tourne nikel mais le claquement est toujour bien present a chaque tour du volant.au même endroit.
et  quand  ,j'ai déposer la colonne de direction il y avait plein de graisse secher, ,et apres nettoyage
bien lubrifier, on voit bien le jeu dans la croix de la colonne
apres la repose toujour pareil,
donc j'ai regarder de plus pres au niveau du liquide de da  ,j'ai debrancher le tuyaux inferieur de la crémaillère pour voir la couleur du liquide ,hé la  

donc je revidange tout et je remet  du neuf (si j'en est encore assez   )
sinon j'irais en chercher demain matin
mais bizarre quand même que le le liquide soit dans cette état la ,il n'y a même pas 4 mois
je l'avais fait 3 a 4 fois en 1 mois vidange complête
on verra ce que cela donne ,et voir quand même pour recupérer une autre colonne
voila
merci a toi    et vous dirais le résultat

salut l'ami
ton huile es rouge ???

si tu possede de l'huile BVA , tu peux aussi en mettre
identique

salut safrane40 ,l'huile pour ma da , a toujour été de cette couleur rouge
et je n'est pas d' huile bva
mais bon cela devrais allez sinon demain j'irais en chercher
j'ai enlever 0.75 et il doit m'en rester pareil environ , enfin je crois

résultat  aprés la purge éffectuer ,il y a bien une gande difference mais ça bloque un peu de temp en temp, sauf si je pousse le régime a 1500 t ça débloque
mais c'est  très léger quand même par rapport a avant    
et toujour ce petit claquement au niveau de cardan de la colonne a chaque tour de volant
 j'irais voir demain pour recupérer une autre colonne et vous dirais se qu'il en est .
merci a vous

t'es tu tournée vers ta courroie de DA pour voir son etat

salut
a tu regarder les souflets de direction si sont en bon etat
j ai eu le meme probleme mais avec une r 20
la cause c etait les souflets qui etait foutu

non, j'y est penser mais elle a 1 ans environ changer en même temp que la distribution car la distribution passe derriere donc et elle n'est pas accessible et pas visible sans depose des carter et decalé le moteur vers le bas
mais demain je m'occupe de regarder la courroie au cas ou ,mais la vis de tendeur est bien serrer
je regarde cela demain en même temp que ma vidange moteur
mais la il y a un gros mieux par rapport a avant ,
j'ai plus besoin d'appeler stallone maintenant
merci

salut bruno25
non il sont neuf , changer en même temp que les rotule de direction et triangle

une question , sur la colonne de direction , tu trouve 2 cardans , (bras articuler), le deuxieme cardan qui ce fixe sur ta cremaillere avec sa gorge + son ecrou de 10 de memoire , tu devrais aussi avoir une agraffe anti retour ,
dis moi juste oui

oui mais comme je n'est pas regarder sa possition avant de l'enlever ,
je n'est pas arriver a la remettre (sens)
et la il fait noir ,donc je vais regarder demain pour voir si je reussi a la remettre du bon sens
car ça a l'air la m.... a mettre non j'ai essayer mais sans résultat
merci

donc , a mon avis , l'agraffe a ete mise a l'envers , d'ou le claquement a chaque tour de volant , quelque chose tape sur ta colonne de direction et moi je pense a ca
regarde demain

merci a toi de cette info
je regarde cela des demain matin et te dit ce qu'il en est
je vais regarder si je ne trouve pas des infos sur le sens

https://2img.net/r/hpimg11/pics/462182S5021677bis.jpg

https://2img.net/r/hpimg11/pics/314587S5021650bis.jpg

super tout ça et merci a toi
demain y a pu qu'a

de rien pic

bonjour a tous
voila l'agraffe est remis et bien en place
le claquement est toujour la a chaque tour, mais on vois bien je jeu sur le cardan, ,encore plus depuis que j'ai enlever toute la graisse secher
donc je vais voir avec cette annonce
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/770463575.htm?ca=17_s

une fois cela fais , je demonte les caches  et baisser le moteur , pour voir quand meme la courroie
même si elle a que 1 ans
merci

sa ne viendrais pas de la crémaillère plutôt ?

Intéressant la colonne de direction électrique