[TUTO] rénovation moteur R25 GTD

Bonjour à tous,

comme convenu je vous joint le lien de la vidéo moteur tournant avec le kit HHO à l'hydrogène.

Voilà j'ai donc fini mon tutoriel, merci à tous pour vos commentaires en espérant avoir rendu service à qui en auras besoin.

https://youtu.be/JyLO8aBwUO8

Cordialement Rodrigues.

Félicitation, tu es ce que je nomme un "malade" au sens noble du terme.

T'as vraiment de l'or dans les doigts.

Je connais le principe du moteur Pantone (vapeur d'eau ajouté au gasoil), là, c'est un peu le même principe je pense.

super la vidéo ,j ai bien aimer de voir le demontage et le remontage
merci

Merci, je pense que le prochains moteur sera un Chrysler Voyager 2.5l TD à cascade de pignons.

Le fameux VM Je connais bien ce moteur pour l'avoir sur un Cherokee

tout à fait, et sur beaucoup d'autre marque, en fait j'ai déjà refait un moteur VM mais pas de vidéo, çà sera fait comme çà....aussi bien faire je vais essayer

Oui chez Alfa, Rover, Jeep, Chrysler ...

Bon dimanche à vous toutes et tous,

Je joint ce lien d'un autre article sur le même moteur J8S dans lequel "rodrigues" nous précisait les dimensions et les références des bagues d'étanchéité à remplacer.

https://www.r25-safrane.net/t38818-distribution-sur-j8s-combien-de-joints-spi

A+ looping71600

bonsoir,

si besoin d'information j'ai quelques photos ou factures sur toutes les pièces remplacer sur ma R25

je tenais tout de même à vous remerciez pour vos appréciations et commentaires, toujours bon à prendre.

De rien, c'est normal

pour info sur la R25, elle tourne comme une montre, par contre je me suis aperçu que j'ai décaler la pompe injection de 2 voir 3 mm sur son support et cela crée une fumé bizarre au pot d'échappement.

j'ai commander un comparateur de pompe à injection pour le calage, qui est très facile à faire.

un petit piège dont je suis tomber tout seul comme un bleu.

Bonjour à vous toutes et tous,

Je confirme l'achat de ce support que l'on installe à l'arrière de la pompe injection BOSCH après avoir enlevé une vis avec également une rallonge que l'on rajoute à la tige du comparateur (permet d'ajuster "l'avance à l'allumage" voir ci après)

De mémoire l'on mesure une côte à l'arrière de la pompe à l'instant où la jauge de 8mm peut être introduite dans le vilebrequin (de mémoire point mort haut).

De mémoire il doit y avoir également un kit de contrôle pour les pompes ROTO DIESEL mais je ne connais pas !!

PS : Ce réglage doit rarement être effectué en garage lors de l'échange de la courroie de distribution.
De ce que j'ai cru comprendre : c'est de cette façon (si l'on compare avec les moteurs essence, que l'on ajuste avec précision l'avance à l'allumage), qui pourrait pour un moteur diesel être appelé l'explosion du mélange air gazole compressé pour le cylindre N°1 (le plus près de l'habitacle pour les moteurs montés longitudinalement).

Je confirme la facilité d'ajustement de cette côte en orientant manuellement la pompe à injection, après quoi il suffit de resserrer les trois vis de fixation de la pompe à son support.

A+ looping71600

Salut

perso quand je bossait en gendarmerie je contrôlait le calage de la pompe à chaque remplacement de distrib.

c'est durant le nettoyage de la pompe que j'ai fait cette erreur en la sortant de son support, sans me douter que cela causerait ce petit problème.

l'erreur est humaine et c'est comme çà qu'on apprends de ces erreurs

Bonjour à vous toutes et tous,

Avant son démontage, il aurait fallu réaliser deux coups de pointeau en vis à vis, un sur la pompe et l'autre sur son support.

C'est comme cela que j’essaie de fonctionner lorsque je démonte des pièces qui constituent un ensemble, mais comme toi ça m'arrive de l'oublier !!

A+ looping

c'est que je fait d'habitude, mais là je n'avais pas vu qu'il y avait sur les écrous de maintient du support des trous oublons qui permet de faire le calage de la pompe à injection.

je mettrais des photos pour info.

Rodrigues.

Bonjour franchement félicitations pour la rénovation du moteur jai tout regardé bas franchement nickel

merci çà fait toujours plaisir,et aussi de vous faire plaisir pour ce tuto.

bonsoir à tous,

pour qui cela peut intéresser j'ai donc fait un tuto moteur Chrysler voyager:

https://www.youtube.com/watch?v=wGzvrymJS40

ces fameux moteur VM.

bon film.
de Rodrigues.

Je connais bien ce moteur. Je l'ai eu dans mon Cherokee

bonsoir Bertrand 29,

ce moteur à été poser sur plusieurs marques et celui à cascade de pignon est bien fiable, encore aujourd'hui, depuis le moteur fait moins de bruit et tourne mieux.

là j'ai fais l'acquisition d'un C220 CDI de 1998, il n'y a rien à redire, et peut être dans 4 ou 5 an un autre tuto.

rodrigues.

Belle rénovation !!