ralenti instable

la charge batterie est t'elle ok??

il faut une batterie bien chargé et endurante pour ce bloc

Seb39 a écrit:

la charge batterie est t'elle ok??

il faut une batterie bien chargé et endurante pour ce bloc

ben ecoute je n'est remarqué aucun signe qui pourrait faire penser que la batterie est faiblarde

sa me la fait sur la rxe la semaine dernière,

le moteur saccadait, j'ai rechargé la batterie et impeccable.

Bonjour

Regarde ce post

https://www.r25-safrane.net/t22820-ralenti-instable-sur-safrane-2-5-rxt?highlight=ralenti+instable

Salut.. Décidément le ralenti des Safrane est maladif.. J'ai décider de graisser les cosses de la batterie et lors du redémarrage le ralenti est devenu instable et le voyant de service s'est allumer à un moment puis le tdb indiqué une consommation de malade.. Donc est ce que j'aurai toucher qqc en manipulant les cosses ou c'est du à une coupure de courant.. À noter qu'avant cela la voiture n'avait pas ce défaut..

il faut laisser tourné le moteur, pour que le calculateur initialise tout les paramètres

Ah OK merci c'est gentil je ne savais pas je vais la faire tourner alors j'ai eu pzur d'avoir tout détraquer.

Surtout si tu roules au E85. Dans ce cas elle va mal tourner pendant plusieurs minutes.

Idéalement c'est faire une balade sur route et elle va retourner rond

Tout est rentrer dans l'ordre la bête est de nouveau opérationnel par contre j'ai toujours ces accoups aux passages de vitesses..

Bva ? Ou Bvm ?

Comment ça des accoups ?

Le moteur bouge ? Cela peut venir d'un support moteur.

C'est une bvm les accoups quand je relâche l'embrayage on ressent une secousse dans la voiture. Peut être unsupport moteur oui car quand je coupe le moteur on sent le moteur bouger dans l'habitacle.

Point moteur, capot ouvert tu accélères dans le vide.

Si le moteur bouge beaucoup, c'est un support GMP situé sous la voiture.


Tu ressens une secousse également quand tu montes sur un trottoir ?

Oui je ressent qqc car ça secoue plus que la normale. Merci pour la photo. Le support en question est dur à changer?

Du tout, il faut un cric pour soutenir le moteur quand tu vas démonter le support.
Un bon cliquet avec les douilles et en 5mn c'est fait

Ok et bien merci beaucoup de ta part je vais tester ça et on verra bien.

oui a coups sur c'est lui ! et c'est très désagréable a la conduite.

sur la mienne il est pulvérisé

Oui c'est désagréable comme tout les accoups

Le mien est pire que sur la photo, le moteur flotte carrément

Je regarderais le mien demain j'espère que c'est simplement ça qui fait défaut..

bon j'ai tout verifié,a premiere vue tout est en ordre,voila un petit resumé de ce q'elle me fait mais pas tout le temps,premier demarrage,tout roule mais a un moment en roulant,elle saccade,pas tout le temps comme si il y avait des micro coupure a l'allumage,de plus quand je m'arrte,pareil,c'est alleatoire,le ralenti se mets a remonter et descendre comme sur la video.
sur route c'est assez desagreable quand je suis a vitesse stabilisé,quand ca se mets a broute,pour que ca stop,il faut que je la fase monter dans les tour et pour le ralenti pareil,j'accelere a l'arret un bout coup et ca arrete tout pendant un petit moment

Tu as regardé les fils d'allumage ?
Il y a marqué "Volvo" dessus ? Si oui, c'est d'origine.

C'est comme si tu avais une perte d'allumage ou autre par moment.

Bertrand29 a écrit:

Tu as regardé les fils d'allumage ?
Il y a marqué "Volvo" dessus ? Si oui, c'est d'origine.

C'est comme si tu avais une perte d'allumage ou autre par moment.

je les aient changer l'annee dernieres quand j'ai eu la voiture.
Et oui par moment ca me fais comme une perte d'allumage quand je roule,mais au ralenti c'est pas facile a expliquer

Ce genre de défaut se fait surtout sentir à bas régime, ..... passé 2500 tr/min, le défaut est toujours présent, mais masqué par la vitesse de rotation .... d'où l'impression que ça va mieux.
Je pense moi aussi à des coupures d'allumage, .... c'est pour ça que je t'avais conseillé de voir du coté des capteurs PMH et AAC qui peuvent créer des coupures en cas de défaillance (vérifier les connectiques entre autres car ça ressemble bien à un faux contact merdique !).

bernie2b a écrit:

Ce genre de défaut se fait surtout sentir à bas régime, ..... passé 2500 tr/min, le défaut est toujours présent, mais masqué par la vitesse de rotation .... d'où l'impression que ça va mieux.
Je pense moi aussi à des coupures d'allumage, .... c'est pour ça que je t'avais conseillé de voir du coté des capteurs PMH et AAC qui peuvent créer des coupures en cas de défaillance (vérifier les connectiques entre autres car ça ressemble bien à un faux contact merdique !).

ok je vais mettre du produit a contact sur tout ce que j'ai acces et je vous tiens au courant

Dommage que la voiture ne détecte aucun défaut (allumage d'un voyant). Car un passage à la valise aiderai à localiser la panne.

Essayer de nettoyer la tête d'allumage et son rotor ainsi que le régulateur de ralenti