Ralenti instable sur Safrane 2.5 RXT

Bonjour à tous.

J'ai une Safrane phase 2 - 2.5 RXT de 1998.

J'ai un petit problème dessus.

J'avais une batterie de 44Ah dessus. J'en ai acheté une plus puissante 70Ah.
Je l'ai branchée.

Hier soir, je suis partie essayer la voiture pour voir si le volant allait bien vu que je l'ai changé. J'ai essayé aussi le régulateur de vitesse.
Tout fonctionne parfaitement.

Je suis partie chez une amie.
A l'aller, je n'ai pas eu de problème. Au retour, elle a démarré au quart de tour. Arrivée sur mon parking, le ralenti s'est mis à déconner.
Elle ne tournait qu'à 600 t/min et l'aiguille de ralenti n'était pas stable, ça faisait comme si elle était prête à caler.
Comme il faisait nuit, l'intensité des phares baissait quand le ralenti baissait.

Le voyant d'injection était allumé (il ne s'est pas allumé à l'aller). C'est peut-être dû à la baisse de ralenti ?
Est-ce que c'est le changement de batterie qu'elle n'a pas aimé ?

Je suis sortie avec la voiture ce matin. J'ai le même problème.

Elle a démarré au quart de tour. Comme elle était froide, elle est montée à 1100 t/min.
Le voyant injection s'allume mais après il s'éteint (et ça ne l'empêche pas de rouler).

Arrivée sur mon parking tout à l'heure, rebelote. Le ralenti descend à 600 t/min, mais elle ne cale pas.

Je n'avais pas ce problème-là avant de changer la batterie.

Si vous pouvez m'éclairer, svp, merci.

A +

débranche ta batterie pendant 2 minutes et rebranche la et regarde si la voiture à toujours les mêmes symptômes

OK merci pour la réponse.

J'essaierai demain matin.

si tes phares baissent au ralenti t'as aussi un souci coté charge.
Mesure la tension aux bornes de ta batterie, compare à l'arrêt et moteur en route.

Si le ralenti descend très bas, limite calage, je pense que ça soit normal pour les feux.

pourquoi as-tu changé de batterie ? Es-tu sûr que l'alternateur est correct ? La nouvelle batterie n'est pas plus puissante que l'autre elle a seulement plus de capacité, mais le même voltage et elle n'influe pas. Cf ce lien très instructif : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm
Cdlt

Merci pour le lien.

La personne qui m'a vendu la Safrane avait mis une batterie de 44Ah histoire de dire qu'il y en avait une.

Il est préconisé 60 ou 70Ah pour les Safrane 2.5 - C'est pour ça que j'ai mis une batterie de 70Ah.

alternateur fatiguer
controle la tension de charge moteur allumer (----????)
controle la tension de charge en regime accelerer (---????)
reponse ?????

C'est ce que je suis en train de penser.

Je vais faire vérifier la tension de charge dans un garage.

plus simple
demarre ta saf et debranche ta masse batterie environ 1 minute
attention , ne pas la rebrancher moteur allumer, pour la remettre , tu etteind ton contact
sinon , le faite de debrancher ta masse permet de voir si ton alternateur fait son travail.
si ton moteur cale ou a tendance a vouloir le faire , ne cherche pas plus loin, alterno HS

OK. Merci pour le tuyau. Je vais essayer de suite.

Re.

Je viens de faire le test. La voiture n'a pas calé.

Quand tu as changé ta batterie n'aurais-tu pas touché à autre chose (sans le faire exprès à l'insu de ton plein gré) et notamment il y a un tuyau mal foutu qui a tendance à se déformer et se débrancher sur la 2.5l. Moi j'ai remis des tuyaux à l'intérieur des tubes et des colliers de serrage pour refaire l'étanchéité c'est les 2 colliers de plombier à gauche tout près de la cosse + rouge. Regarde surtout celui d'en dessous car il y a aussi un petit tuyau qui part vers le moteur et qui tiens par un quart de tour en plastoc et donc quand ça se déforme ça baille...) (c'est de l'air qui passe par ces tuyaux et ça joue sur le ralenti) cf photo

J'ai eu exactement le même problème et c'était cette durite déformée.

OK, je regarderai si c'est cette durite demain.

En fait, j'ai remarqué qu'elle n'a ce problème de ralenti qu'à froid.

J'ai été travailler avec la voiture ce soir et tout le temps que j'ai tourné avec, le ralenti était stable et il était à 800 t/min.

Je suis pas le seul a avoir ce problème aussi apparemment... Durite qui baille = ralenti bas, et à froid, l'accélération ratatouille sur les qq premiers metres.

A surveiller. Si ca se trouve ce n'est pas ta batterie.

Depuis que j'ai été travailler avec ma voiture, l'autre jour, je n'ai plus de problème de ralenti même à froid.

Est-ce qu'il fallait faire des kilomètres avec la nouvelle batterie ? Je ne sais pas.
En tout cas, elle ne me le fait plus.

J'ai un problème avec ma Safrane.

J'avais besoin de sortir avec ce matin. Et là, problème. Elle ne veut pas démarrer.

Le moteur tourne, mais il ne part pas. Elle ne veut rien savoir.

Je crois que je n'entends pas la pompe à essence se déclencher mais je ne suis pas sûre.

Pompe à essence hs ? Ça semble arriver souvent sur les Safrane ...

Bonjour,
Primo pb de ralenti rien à voir avec la batterie, regarde ta durit et celle plus petite en dessous cf schéma déjà donné et svp répond si c'est bon ou non....
Deuxio une voiture ne se répare jamais toute seule sauf par magie ou par miracle mais ici on est ni chez Harry Potter ni au paradis mais simplement sur terre ! Donc si ça va mieux c'est que la panne est aléatoire et là ne pas se réjouir trop vite, bien au contraire, car ça sera beaucoup plus dur à réparer. Tertio si elle ne démarre pas avec le démarreur qui tourne c'est soit que ta panne précédente s'est aggravée et maintenant elle est permanente et enfin tu vas avoir la possibilité de diagnostiquer le pb, soit que tu as un autre pb, ce qui est souvent le propre de la loi des emmer....maximum qui fait que tout se met en panne en même temps (c'est aussi le propre des voiture dont l'entretien est fantaisite mais c'est une autre histoire...) et là il faut voir si tu as de l'allumage (étincelle sur une bougie de rechange branchée sur un cable du faisceau) et de l'essence (dans le reservoir et avec une pompe qui fonctionne et aussi que le coupe circuit de sécurité choc est bien enclenché). Tu sembles déjà avoir diagnostiquer un non fonctionnement de la pompe. Tu peux le confirmer en shuntant le relais de la pompe à essence pour l'écouter "chanter" ou non. Ou vérifier la pression essence sur la prise de la rampe d'injecteur.
Cordialement.

Bonjour à tous.

Ma voiture est réparée.
C'était la pompe à essence qui était HS.

Ma Safrane a démarré au quart de tour.
Le voyant d'injection ne s'allume plus.

Bah voilà, c'est la panne ultra classique sur Safrane .

J'ai eu un problem avec ralenti qui a ete resolu par la persone qui repare ma Safrane, et je le trouve tres interessant. Je veux vous dire de ca: il m'a dit que il y a la systeme qui extracte les fumes d'essance de le reservoir. La systeme de vide est positionee sous le compteur metalique Bosch a la cote gauche de moteur, quand on ouvre le capot. Evidement, quelque solenoid a ete bloquee, et en restent ouvrie, prevenue le moteur de creer vide en les tuyeaux d'admission. Pardonez ma francaise, il etait 30 ans depuis j'ai fini ma lycee. :-).

Cordialement