Ralenti instable

Bonjour

J'ai un soucis avec ma safrane, la 2.0i.

Lorsque le moteur est froid, pas de problème le ralentie est stable. Par contre quand elle commance a chauffé il devient instable (lorsque je m'arrète a un stop ou autre) ce matin arrivé sur un rond point, je débraye et freine et la elle cale

Avant en rentrant le ralenti varié entre 500 et 900 tr minute , descend et remonte . J'avais jamais ce problème avant...

Quel est le problème a votre avis ?

injecteur poisseux,
a tu essayer avec un aditif comme bardhal injecteur
moi je pense vraiment a un probleme avec eux

safrane40 a écrit:

injecteur poisseux,
a tu essayer avec un aditif comme bardhal injecteur
moi je pense vraiment a un probleme avec eux

autre chose qui me viens aussi a l'esprit , probleme peu etre lier aussi avec ton calculo , moi j'ai eu ce probleme avec mon espace en V6 ,soudure pété

la vanne de régulation du ralenti

Bonjour, il est possible aussi que le cable d'accélérateur qui revient mal. Dans ce cas je pense qu'il faut retendre le ressort de rappel. Autre piste boitier papillon encrassé.

Ok, merci pour vos réponces. J'ai plusieurs pistes a explorer alors

Je n'ai jamais nettoyer les injecteurs avec un produits spécial....

A suivre

A vérifier aussi, une fuite HT sur le faisceau, plus sensible à bas régime.
Vérifier dans le noir, ou à taton mais là .............. AÏE ça pique

Citation :

Lorsque le moteur est froid, pas de problème le ralentie est stable. Par contre quand elle commance a chauffé il devient instable

c'est le problème typique de la sonde de température d'eau qui sert au calculateur (pas celle qui sert a l'aiguille)

regarde les contacts de cette sonde, ou remplace la sonde directement

dans la majorité des cas de ralenti instable a chaud, ça vient de cette sonde

A+
Mike

Merci Mike, mais la je ne comprend pas depuis plus d'une semaine je n'ai plus de problème. Je n'ai rien fais pourtant ?

allons alllons NathGyver67, tu devrais savoir qu'un mauvais contact peut disparaitre avec les vibrations du moteur, mais à ta place je debrancherais cette sonde et mettrais un coup de bombe contact pour être certain d'avoir eliminer cette cause.

tu n'as jamais entendu parler des pannes fugitives ???? tu viens d'en avoir un exemple, un mauvais contact et ça ratatouille, et le contact se refait, et ça tourne rond a nouveau,

mais rien ne te dis que ça ne recommencera pas, donc apporte la bonne solution à ce defaut passager pour ne plus avoir de souci de ce coté

NB: et profite que tu as la bombe contact pour en donner un coup sur toutes les connectique du compartiment moteur

voila ce que j'appelle de l'entretien preventif

A+
Mike

Ok Mike, mais ou ce trouve la sonde ?

Quand tu regardes ton moteur, à droite, tu as la durit qui repart vers le radiateur. Cette durit est sur un raccord métal coté moteur sur lequel sont surement (c'est le cas sur le 2.2) ta sonde ainsi que celle pour l'aiguille et le voyant du tableau de bord.

exact, et c'est celle qui a le connecteur blanc

A+
Mike