[RESOLU] Démontage durit pompe à essence

Bonsoir,

comment faire pour retirer ces durit de la pompe ???

je voudrais la démonté

Merci

Salut a tous, bon pas de méthode miracle.

j'ai commander les pinces spéciales pour les enlevé

La même pince que pour démonter le filtre à essence ?

apparemment oui

mopi je tire dessue

Voila la solutions les amis

https://www.dailymotion.com/video/x363rr0

Merci pour la video
En effet plus simple avec cette pince

met en résolu si tu veux.

je vais faire un tuto sur le changement de la pompe a essence prochainement

Gros déterrage du soir, bonsoir...

En changeant le filtre à essence de ma Safrane (avec les pinces prévues), j'ai constaté qu'une fois le moteur en marche, j'avais une fuite au niveau de la durite qui provient de la pompe à essence à l'entrée du filtre à essence.

Ça suinte au niveau du raccord entre la durite et la connectique qui se fixe sur le filtre à essence.

Petite photo, ça sera plus parlant :



Je peux faire quoi comme réparation définitive, pour pouvoir rouler sans risque d'incendie?

Le raccord est-il indispensable à cet endroit, ou je peux juste mettre la durite sur le filtre avec un collier acier?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir.
Idéalement c’est de supprimer ce raccord et mettre une durite avec collier.

merci pour la réponse rapide.
Je peux donc couper au dessus du raccord, placer la durite sur le filtre à essence et serrer avec un collier, et roule ma poule?

Oui de nombreuses personnes font cela

Avec des colliers de qualités pour évier que ça se dévisse

Bonjour.

Alors, changement de la durite par une Gate, fixée avec des colliers, ok.

La safrane redémarre mais elle m'indique une injection défaillante, et le ralenti est instable.

J'ai bien évidemment vérifié si la durite n'est pas pincée, et c'est tout bon de ce côté là.

On a rien touché d'autre, si ce n'est d'avoir totalement débranché la batterie pendant une semaine avant de changer la durite...

Sachant que j'ai le réservoir plein d'e85, le problème pourrait-il venir du fait que le calculateur doit réapprendre le bioéthanol ?

Je précise que l'allumage est neuf, et que je n'avais aucun problème avant...

MAJ

Alors, la mémère, je l'ai démarré et on est allé rouler, pas trop loin de la maison, des fois qu'elle tombe en panne...

Toujours ce broutage au ralenti en démarrant, on a fait quelques mètres et j'ai trouvé une trainée de liquide au sol derrière elle : de l'eau! La clim n'était pas en fonctionnement.

Je pars pour de bon, toujours le voyant d'injection défaillante allumé, quelques broutages et d'un coup, plus rien!!!

Plus de voyant au tableau de bord, plus de broutage!!! J'ai fait 10 bornes avec, elle tourne de nouveau nickel.

Je pense donc que la remise à zéro de l'ecu suite au débranchement de la batterie pendant plusieurs jours, n'a pas fait du bien quand il a fallu repartir avec le plein de bioethanol...

Un peu d'apprentissage plus loin, et après avoir dégagé l'humidité certainement accumulée pendant ces quelques jours sans batterie, elle est repartie comme avant.

Je confirme, le fait d’avoir débranché la batterie, ton calculateur a repris les paramètres d’origines comme si tu étais au SP.

Et vu que tu as du e85 dans le réservoir, le voyant s’allume.
Il faut en effet rouler quelques kilomètres pour que tout revienne à la normal.