J'ai résolu tous les problèmes de mon TXI! en 10 secondes!

Bonjour
Après avoir changé la tête d'allumeur le doigt d'allumeur, les bougies, les câbles de tension, le cylindre de régulation des gaz, le boîtier d'injection! toujours le même constat! ce fichu TXI avait toujours tendance à caler au ralenti.
Le ralenti montait puis descendait quand il le voulait, avec en prime le voyant de défaillance électronique qui s'éclairait à chaque fois que je n'accélérais pas!
Ce soir j'ai pris mon courage à deux mains décidé à trouver le problème , après avoir vérifié le filtre à air, je m'apprêtais à m'attaquer à l'allumage et là je me suis dit qu'un réglage du câble d'accélérateur, très lâche comparé aux V6 Turbo, ne serait pas un luxe! Dès l'opération effectuée, oh! miracle le voyant s'est éteint et depuis non seulement la réponse à l'accélérateur est plus vive et surtout il fonctionne admirablement bien quand je relève le pied!

bein mince, je ne serais pas allais chercher là

content pour toi et merci pour le tuyau


ps: ton câble était vraiment relâché ???

J'ai redémarré et plus de baisses de régimes, j'ai gagné deux crans sur le câble. Par contre à chaud il recommence à s'allumer, je vais encore tendre le câble, cela devrait aller car à la moindre pression sur la pédale, il s'éteint, d'ailleurs le moteur semble avoir du mal à tourner une fois chaud, le ralenti est encore trop bas.

as-tu contrôlé ta capsule à dépression ????

A+
Mike

C'est quoi?

c'est ce qui se trouve au bout du petit tuyau qui va des pipes d'admissions a l'AEI.

regarde bien ton AEI et tu vois un petit tuyau qui s'y connecte et qui vient des pipes d'admissions.

pour savoir si cette capsule fonctionne, tiens ton moteur vers 900 trs/mn, c'est à dire proche du ralenti,

sans bouger les tours moteurs, deconnecte ce petit tuyau du coté AEI, et si ton moteur ne change pas de régime, c'est que ta capsule est HS,
si ton moteur se met à boiter, voire caler, c'est que ta capsule est bonne,

cette capsule a dépression est essentielle pour un bon fonctionnement du ralenti

A+
Mike

Je te remercie, je viens de retrouver ce topic : http://r25safrane.forumactif.com/ftopic3434-15.R25-GTX-Bva-qui-cale.htm
Enfin esperons de quelques crans supplémentaires sur le câble suffiront.
Merci je m'occupe dès demain de ce tuyau.

Le reglage du cable moteur chaud, a résolu le problème.

bon , alors tout fini bien


je repense a une chose ( c'est tellement le chantier dans ma tête )

comme je suis curieux de nature , j'ai demonté un jours la piece entourée

en rouge ( son nom ????) le resultat a etait un ralenti dans les chaussettes et le voyant de defaillance elec..... allumé....

j'ai eu toutes les peines a le re - regler , car une fois que le ralenti etait bon le voyant etait allumé... et lycée de versailles

visiblement cette piéce est couplé par une languette à l'ouverture du papillon .......

bref c'est une info ,

photo



a+

Cette pièce Rouge, comme tu dis est le contacteur du boitier papillon. il sert à informer le calculateur que l'accélérateur est laché ou à fond.

si vous déreglez cette piece, il faut reprendre le réglage du ralenti a zéro, sans quoi plus de stabilité et voyant allumé

A+
Mike

on l'appelle le potentiomètre (capteur de position) de papillon, ou plus vulgairement, le potar! Ah qul vulgarité dans mes propos!

Attention ami Quetzal,
ne pas confondre le contacteur de papillon "pied levé <> pied à fond" qui ne possède que deux contacts, et un capteur de position à potentiomètre qui lui, délivre une information continue tout au long de la course de l'accélérateur.

les deux modèles existent chez renault.

Cordialement
Mike

Ah ok... c'est un capteur deux positions!!!
olé ok pardon de la mauvaise information

Salut
Capteur 3 positions: pied levé, accéléré, au planché

Mike a écrit:

Cette pièce Rouge, comme tu dis est le contacteur du boitier papillon. il sert à informer le calculateur que l'accélérateur est laché ou à fond.

si vous déreglez cette piece, il faut reprendre le réglage du ralenti a zéro, sans quoi plus de stabilité et voyant allumé

A+
Mike

merci mike,

j'espére que tu plait sur ce forum ???

sans passer de cirage , tu es une encyclopedie de la 25 ma parole
comptant d'en apprendre sur ma txi

pour ne pas facher quetzal ..... t'es un champion aussi

je tenais à le dire , c'est tout

a+

pas de quoi, regarde ma présentation et tu comprendras

http://r25safrane.forumactif.com/viewtopic.forum?t=3385

cordialement
Mike

Merci madmax, j'accepte volontier ton compliment! Je n'en suis pas avare!
A vrai dire, ça me plait beaucoup de proposer mon coup de pouce, surtout à des gens qui le reconnaissent!

re::

j'ai vu ton CV , effectivement rien à redire mike..

quetzal ... flattez moi bon blaze !!! je sais maintenant , ce qu'il faut te dire pour avoir ta réponses ( je plaisante hein )))

désolé pascal de pourrir un peu ton topic ...

madmax91 a écrit:

re::

j'ai vu ton CV , effectivement rien à redire mike..

quetzal ... flattez moi bon blaze !!! je sais maintenant , ce qu'il faut te dire pour avoir ta réponses ( je plaisante hein )))

désolé pascal de pourrir un peu ton topic ...

bien c'est toujours plaisant d'avoir un petit mot sympa après un coup de pouce! Mais Madmax, je t'apprécie beaucoup pour tes posts autant sympathique que technkenique et je trouve que chacun à sa place sur le forum (je parles des membres réguliers). D'ailleurs j'espère que ce petit groupe restera soudé le plus longtemps que possible!
Je m'y plait!

tu as trés bien parlé

c'est vrai que kentzal et mike on toujour le mot ou la phrase qui te fait dire "bon sans mais c'est bien sur!" qui te permets de te depanner avec des explicatoins simple et concrètes continués les gars on compte sur vous!!!

Ben, j'ai fait comme toi puisque j'avais à peu près les memes symptômes, ralenti instable, voyant de défaillance électronique qui clignotait au ralenti, mais pas quand je roulais, j'ai donc tendu un peu le cable d'accélérateur et tout est rentré dans l'ordre.
Du moins pour le moment, c'est à dire il y a un petit quart d'heure.
Affaire à suivre demain, et merci pour le coup de pouce!!!

Zheul.

C'est impeccable Zheul, ma 25 est réparée, elle tient bon. Cela fera pareil avec la tienne, si cela recommence essaie de gagner un cran sur le cable à chaud

Salut
Depuis ton réglage, quand tu es au frein moteur avec un régime moteur supérieur à 2000tr/mn est ce que tu as 0 en conso instantanée ?

Pas toujours, mais en V6 aussi