Sebr25 Clim de R25 Baccara La solution est trouvé !!

Alors donc, ca sert a rien de s'acharner sur nos clim. on pourra jamais rien en tirer ???

ca me parait bizarre quand meme.
Quand les baccara sont sorties en 91, c'était des voitures au top et donc logiquement la clim était au top aussi. Renault n'aurai pas sortie une clim aussi incapable tout de meme !!!!!!!!!!!

je veut bien croire que c'est pas les meilleurs mais bon ...

Salut a tous,

alors voila, j'ai enfin eu les réponses a mes question. j'ai appelé un pro de la clim (et mes mots sont faibles).

Le verdict pour nos clim:

- le R413 et le R12 Grip les compresseur peu a peu et donc altere le fonctionnement de la clim( voila pourkoi nos clim sont pas terrible)

- Passage au R134A obligatoire

- pour passer au R134A, on peut faire une grosse partie soit meme ce qui veut dire :

Dépose du compresseur, vidange du compresseur (on controle bien sur que ca tourne rond), nettoyage a l'azote du compresseur, dépose bouteille déshy avec rincage a l'azote, dépose du détendeur (remplacement si possible), nettoyage de l'évapo a l'azote en passant par les 2 tuyau, remplacement des joints thoriques et enfin repose de l'ensemble avec la pose de valve d'adaptation sur les valves R12.

Une fois tout ceci fait, on fait faire une mise a vide du circuit et enfin remplissage gaz R134A et huille compresseur.

Pour achever notre ttravail, on cole un autocollant sur un tuyau avec la mention R134A READY

Alors qui veut se lancer en meme temps que moi.

PS je precise, il est formel : nos clim sont pas pourrie comme beaucoup le disent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Allez qui se lance en meme temps que moi ???

Moi je garde pour le moment ma bonne vieille clim R12 qui marche très bien encore et je vais faire recharger l'année prochaine.

Salut
Tu nous dira combien il te prend ton messie du grippage.

Bha en fait il me vend un détendeur pour la modique somme de 80 euros (moitié prix par rapport a renault !!!!!!!!!!!!)

apres il me conseil de faire tout le reste moi meme si je mis connait assez.

c'est pour ca que seul la mise a vide et remplissage doit etre fait par un pro a des tarifs que tout le monde connait

alors sur la 1é photo un évaporateur trappe fermer:
sur la 2é trappe ouverte ,tres petite entré d'air:
sur la 3é le filtre maison fixé dessus:
en dessous le filtre maison petite cornierre allu 10x10 long 1m ,
j'ai mis au dessus la grille de l'encien évaporateur au milieu de la mousse de hotte cuisine, est pour finir est tenir la mousse pour quelle ne soit pas aspiré un morceau de moustiquaire coller sur le chassis allu !
alors samedi je d'émonte les grilles plastiques est le mecanisme essuis glace sinon ca passe pas , puis je ferais une photo en place,
quant ont voie l'ouverture d'entré d'air ,faut pas etre étonner que nos clim fasse pas beaucoup de froid, une petite entré d'air pour une si grand
habitacle

Salut
Si en sortie aérateur tu tournes à 6° 9 ° et que derrière tu réussi pas à bien descendre en temp qu'est ce que tu vas faire de mieux en gagnant 2 à 3 ° en sortie aérateur (en supposant que tu les gagnes). Le R413A se compose de 88% de R134A.Enfin j'ai fait tourner ma clim dont le détendeur est neuf et réglé pour du R134A avec du 134 et du R409A: c'est pareil en sortie aérateur.Quand au grippage du compresseur moi je reste septique....très septique.

sebr25 a écrit:

Salut a tous,

alors voila, j'ai enfin eu les réponses a mes question. j'ai appelé un pro de la clim (et mes mots sont faibles).

Le verdict pour nos clim:

- le R413 et le R12 Grip les compresseur peu a peu et donc altere le fonctionnement de la clim( voila pourkoi nos clim sont pas terrible)

- Passage au R134A obligatoire

- pour passer au R134A, on peut faire une grosse partie soit meme ce qui veut dire :

Dépose du compresseur, vidange du compresseur (on controle bien sur que ca tourne rond), nettoyage a l'azote du compresseur, dépose bouteille déshy avec rincage a l'azote, dépose du détendeur (remplacement si possible), nettoyage de l'évapo a l'azote en passant par les 2 tuyau, remplacement des joints thoriques et enfin repose de l'ensemble avec la pose de valve d'adaptation sur les valves R12.

Une fois tout ceci fait, on fait faire une mise a vide du circuit et enfin remplissage gaz R134A et huille compresseur.

Pour achever notre ttravail, on cole un autocollant sur un tuyau avec la mention R134A READY

Alors qui veut se lancer en meme temps que moi.

PS je precise, il est formel : nos clim sont pas pourrie comme beaucoup le disent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Allez qui se lance en meme temps que moi ???

Seb je te suit mais pas avant le 16:

Je comprend que tu soit septique sur le grippage du comp mais il ma bien dit que c'est une usure a long terme. c'est pas comme une pompe a eau qui se grippe d'un coup d'un seul.

Le compresseur a juste de plus en plus de mal a tourner et donc ne donne plus un randement comme a l'origine.

C'est comme ca que lui explique nos probleme.

88% de 134 je suis d'accord mais le reste c'est quoi !!!
A mon avis c'est là que se situe le probleme.

YES

OK pas avant le 16.

par contre si quelqu un sait ou se procurer des bombe d'azotes je suis preneur car sans ca c'est pas la peine. Il ma bien dit que l'essentiel du travail est dans le nettoyage du circuit. la pose est dépose c'est rien !!

Moi le seul cas où j'ai grippé un compresseur de clim, c'est quand le compresseur était vide de son huile...
Alors je pense que le plus important, ce n'est pas le gaz, mais l'huile!

sebr25 a écrit:

YES

OK pas avant le 16.

par contre si quelqu un sait ou se procurer des bombe d'azotes je suis preneur car sans ca c'est pas la peine. Il ma bien dit que l'essentiel du travail est dans le nettoyage du circuit. la pose est dépose c'est rien !!

Normalement, la machine doit le faire. Je te ferai une photo aussi.
La méthode est tirage du vide, récupération de l'huile dans le circuit, nettoyage à l'azote, tirage du vide, remettre l'huile dans le compresseur et mettre le gaz.

Ha oui mais le seul probleme c'est que je n'ai pas de machine.
faudrai que je voit avec les charlots qui me mettent le 413 s'il peuvent faire les mises a vide, le nettoyage et remplissage huille et gaz. Mais bon je suis septique.

Eux ce qu'ils veulent c'est se prendre 300 euros pour le "retrofit" complet pi c'est tout !!!

J'ai vu une pub l'autre jour, à vendre chez Norauto je crois, une bombe pour recharger la clim soit même ! Ca vaut quoi si quelqu'un connait ??

Salut
Alors la interessant.T'as pas plus de détails?T'es sur que c'est pas la les bombes pour nettoyer l'évapo?

Oui, ce serait plus ca.

remplir soit meme avec une bombe !?! C'est louche !!

Salut

Je comprend plus rien, pour le R134A il disent déconseillé.

je voit pas pourquoi car on part sur une base neuve !!!
Bien sur l'ideal serait de remplacer le compresseur mais quand meme

Salut
Avec des bombes d'azote tu vas te ruiner J'avais une bouteille de 6 litre gonflée à 200Bars j'ai asséché à 2Bars en 15' c'etait vide
Et puis bon avec l'azote tu nettoies rien du tout....rien du tout ca sert à assécher le circuit: le débarasser de l'humidité emmagasiner le temp que le circuit est resté ouvert pour éviter de saturer le déshy.Autre utilisation la recherche de fuite : plutôt que balancer du gaz à 100 euros la recharge on met de l'azote avec une hygromètrie nulle.
A autre "détails"
Température d'ébullition à 1 Bar:
R12.......-29,8°
R134A...-26.2°
R413A...-35°
R409A...--27°

Il ne faut pas confondre une installation CONCUE pour tuurner au 134 et une installation ou le gaz d'origine est remplacée par du 134.
La facture de l'huile tu risques de la sentir passer : pour info dans une installation R25 il en faut 135 +/-15 cc mais bien souvent on va t'en vendre 1 litre sachant que quand le bidon est ouvert ....il prend l'air ...et c'est foutu.

Alors donc ca sert a rien de nettoyer le circuit a l'azote.

je peut changer mon huile de compresseur, changer les joints thorique, remplacer le détendeur et mettre les valves sans probleme?

A partir de là, mises a vide et remplissage ?

Salut
A l'arret, moteur accéléré à 2000tr/mn est ce que tu as de la condensation qui se forme sur la partie métallique du tuyau BP?

depuis le remplacement de la bouteille déshy, NON.

Vendredi dernier j'avais 13 en sortie et donc condensation sur ce tuyau.
J'ai remplacé la bouteille déshy samedi, remplissage gaz lundi et là 19 et pas de condensation !!

Est ce que tu as des bulles dans le voyant du déshy?

Alors ca je sais pas, le déshy est planqué sous la batterie !!!

Dur a voir.

...... Il faut regarder C'est très important ça indique si le circuit est bien chargé.Bon quand le compresseur embraye ou débraye c'est normal de voir passer une grappe de bulles mais quand il tourne depuis une minute on doit voir que du liquide....sinon pas assez de gaz!
La sortie HP est elle très chaude: après 3' à 2000 tr/mn on doit pas pouvoir garder la main dessus. A l'arret à 2000 tr les ventilos passent ils en grande vitesse par séquence (PV GV PV .......)

La facture de l'huile tu risques de la sentir passer : pour info dans une installation R25 il en faut 135 +/-15 cc mais bien souvent on va t'en vendre 1 litre sachant que quand le bidon est ouvert ....il prend l'air ...et c'est foutu.[/quote]
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:21€6O HT LE LITRE :