Kit Distribution et pompe à eau Safrane 2.5 20V BVA

Bonjour,

Ma pompe à eau fuyant à grande eaux je décide de mettre les mains là où c'est délicat pour pas dire interdit,
c'est a dire la Distribution.

Donc voilà le topo :

J'ai ingurgité sur le net des tonnes de tutos, de renseignements et autres mises en garde pour refaire ma distribution,
changer la pompe à eau, le galet tendeur, le galet enrouleur ainsi que la courroie crantée bien sûr.
J'ai donc bien assimilé les procédures a suivre sauf qu'elles ne correspondent pas à mon moteur ( point de calage, marquage pignon etc).
Etant de nature soigné et méthodique, je m’aperçois qu'aucun tuto ( digne de ce nom ) n'existe pour la safrane 2.5L 20V BVA moteur N7u/701.
et que sur les RTA ça parle de tout sauf de ce moteur justement.

Donc voilà si quelqu'un s'est déjà frotté a ce gros morceau qu'il me fasse signe   .  juste de quoi me mettre en confiance dans la démarche a adopter.
pour l'instant mes question seraient les suivantes:

- Où se trouve l'entrée de la pige vilebrequin?
- Comment procéder au marquages des repères de calage sur ce genre de moteur.
- Quelle sont schématiquement les étapes à suivre hors dépose repose

je sais déposer, reposer, serrer au couple, je sais aussi éviter les grosses bêtises, j'ai déjà procéder à pas mal de réparations
et pour certaines grâce à vos précieux conseils mais là j'avoue que les experts que vous êtes me seraient bien utile.

Merci à vous d'agrandir ce post

Fuite pompe à  eau



Le Kit que je compte installer

Donne moi ton mail en MP, j'ai ce qu'il te faut.

Bon choix que Continental pour la courroie   ..................... j'aime bien la boite de "Doliprane" qui trône bien en évidence à coté du kit     

J'ai fais monté une distri sur ma 2.5 (en garage) et c'est aussi une Conti. Même référence que la tienne

Bernie2b, je serais interessé aussi par de la doc, j'ai les mêmes interrogations

Safralgéria, par curiosité, le nord du sud (ou l'inverse), c'est où ?

Salut tous,

Merci pour ces réponses  

Bernie la continental, je me suis dit si ça fait plaisir au pro ça fera forcément du bien à ma SAF  pour le doliprane tu remarqueras que j'en ai déjà sifflé un que pour l'ouverture de ce post  
En tout cas je te refile mon MP illico presto en même temps qu'une ferme poignée de main.

Bertrand? T'as pas eu l'honneur de faire ta distrib tout seul arff  dommage il parait  qu'on se sent tout chose après.

Au fait ? Avez vous remarqué le pignon sur la pompe à eau j'ai l'impression qu'il manque quelques dents,  me trompe-je?

TDD c'est simple je suis au sud par rapport aux gens du nord et au nord par rapport aux gens du sud    en fait tout est dans mon pseudo.

bernie2b a écrit:

Donne moi ton mail en MP, j'ai ce qu'il te faut.

Bon choix que Continental pour la courroie   ..................... j'aime bien la boite de "Doliprane" qui trône bien en évidence à coté du kit     

Documents bien reçu énorme merci. 

 Salut à tous,

Le changement de la distribution , courroie, tendeur, enrouleur et pompe à eau s'est super bien passé.

Il faut juste les bons outils, la bonne documentation   et surtout le bon forum  

Il y a quand même l'histoire des ouvertures oblongues pour les vis de poulies AAC, c'est la finesse dans la finesse un vrai régal.  

j'ai pas mis de photos, celle de ce post sont super explicites
 https://www.r25-safrane.net/t25634-reportage-photos-distribution-25-20v?highlight=distribution

Merci au forum ainsi qu'à Bernie2b

A bientôt

tu parles de quelles photos ?
pour le post de PLOUMF, perso, je n'ai rien qui s'affiche

combien de temps ça t'a pris au final ?
tu l'as fait seul ?

tdd a écrit:

tu parles de quelles photos ?
pour le post de PLOUMF, perso, je n'ai rien qui s'affiche

combien de temps ça t'a pris au final ?
tu l'as fait seul ?

Ce sont les les photos de psylo37 qu'il a dû repiquer je pense, mais bon elles sont bien utiles et pour celles de ploumf t'as raison elles sont pas disposées a s'afficher.

Pour la durée, ça m'a pris trois jours mais j'ai vraiment pris mon temps pour éviter le pire, tout répertorier, et surtout noter point par point la marche a suivre pour ne rien oublier, de l'aide oui, c'est indispensable quand il faut 4 mains surtout pour la poulies damper et l'écrou du vilo ou quand tu fais tes ajustements.

Allez courage! lance toi   

au fait t'as pas répondu à mon MP toi  

Super, il semblerait que c'était la bonne doc.

Tu as bien fait de prendre ton temps, c'est ce qu'il faut faire, surtout quand on ne connais pas vraiment le moteur.

bernie2b a écrit:

Super, il semblerait que c'était la bonne doc.

Tu as bien fait de prendre ton temps, c'est ce qu'il faut faire, surtout quand on ne connais pas vraiment le moteur.

Salut Bernie, oui ta doc m'a été d'un grand secours mais il fallait à chaque fois séparer le moteur N7Q du N7U  y a de la différence entre les deux moulins donc fallait aussi lire entre les lignes   mais au final ça a été génial de voir ce sacré tendeur se mettre pile poil à sa position. et au final entendre le vroum vroum de safsaf sans le moindre clic clac    
dommage qu'il faille attendre 5 ans pour la prochaine distrib  

tu veux pas venir faire les miennes ?

j'en ai deux moi ^^


ps : désolé pour le mp, j'avais pas vu qu'il y avait une question dedans

tdd a écrit:

tu veux pas venir faire les miennes ?

j'en ai deux moi ^^


ps : désolé pour le mp, j'avais pas vu qu'il y avait une question dedans

ça aurait  été avec plaisir  mais je suis de l'aut' côté de la méditerranée  et z'ont pas encore fait de tunnel   

Non mais sérieusement, si t'as des questions ou que ton cerveau ripe quelque part je peux répondre à tes questions. Au risque de fâcher les pros je dirais que c'est hyper simple a faire, mais en même temps si t'es pas méthodique et que tu rates une partition crack crack moteur.

Mais bon t'as jusqu'à la rentrée pou réfléchir donc le temps de revoir encore quelques tutos  éparpillés sur le net. en ayant bien à l'esprit que ta 2.5L 20V est spécifique et que son calage l'est aussi..