pompe à eau

Salut,

J'ai des problèmes de chauffe sur mon moteur.
ça dure depuis que j'ai changé la pompe à eau.

L'ancienne était HS et fuyait.
J'ai mi une autre mais depuis le moteur chauffe et l'eau ne circule pas. (ou pas beaucoup)
J'ai testé, retesté, démonté, redémonté ... c'est toujours pareil !
Celle que j'ai mis n'est pas exactement la même.

Le problème c'est que pour la référence de cette pompe, il y a plusieurs modèles et je n'arrive pas à savoir laquelle il me faut.

ça serait vraiment sympa que quelqu'un me dise où je peut trouver le même modèle que ma pompe d'origine.
Voici des photos:

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Ce qui est important :
- ce sont de petites ailettes couleur dorées.
- pas de durite à brancher sur la pompe.
- Trois vis pour fixer la poulie.

Merci

pense a faire un bon rincage de ton circuit avec un jet d'eau, et prend le stock de LDR pour faire disparaitre l'eau. t as ptetre une merde ds le circuit qui empeche une bonne circulation!

ça fait 4 jours que je rince le circuit   

Mais bon, je continue ...

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, pour moi la pompe n'est pas la bonne.

D'ailleurs, il me semble que même avec ma vielle pompe, je n'avais pas de problème de chauffe.
Par contre, il fallait remplir le vase avant et après le boulot.  

Tu as comparé avec l'ancienne si la turbine est la même ? elle provient de chez Oscaro ?

twenty5 a écrit:

ça fait 4 jours que je rince le circuit   

Mais bon, je continue ...

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, pour moi la pompe n'est pas la bonne.

D'ailleurs, il me semble que même avec ma vielle pompe, je n'avais pas de problème de chauffe.
Par contre, il fallait remplir le vase avant et après le boulot.  

oui mais tu l'avais pô dit je pouvais pô savoir   

sétubal a écrit:

Tu as comparé avec l'ancienne si la turbine est la même ? elle provient de chez Oscaro ?

Ba justement la turbine n'est pas la meme !
C'est ça le problème (si pour toi la turbine ce sont les petites ailettes dorées sur la photo)

Moi je recherche une pompe avec la même turbine.
Et je trouve pas car sur les photos des sites internet y'a rarement la turbine et en plus les photos sont pas forcément "contractuelles".

roadrunner-55 a écrit:

twenty5 a écrit:

ça fait 4 jours que je rince le circuit   

Mais bon, je continue ...

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, pour moi la pompe n'est pas la bonne.

D'ailleurs, il me semble que même avec ma vielle pompe, je n'avais pas de problème de chauffe.
Par contre, il fallait remplir le vase avant et après le boulot.  

oui mais tu l'avais pô dit je pouvais pô savoir   

 

c'est simple quand meme de voir si cette pompe a eau fait bien son taf ou pas.

quand tu maintient un régime de 2500tr,t'a un bon retour dans le vase ou faible?

elle tourne dans le bon sens au moins cette pompe a eau?   

twenty5 a écrit:

sétubal a écrit:

Tu as comparé avec l'ancienne si la turbine est la même ? elle provient de chez Oscaro ?

Ba justement la turbine n'est pas la meme !
C'est ça le problème (si pour toi la turbine ce sont les petites ailettes dorées sur la photo)

Moi je recherche une pompe avec la même turbine.
Et je trouve pas car sur les photos des sites internet y'a rarement la turbine et en plus les photos sont pas forcément "contractuelles".

roadrunner-55 a écrit:

twenty5 a écrit:

ça fait 4 jours que je rince le circuit   

Mais bon, je continue ...

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, pour moi la pompe n'est pas la bonne.

D'ailleurs, il me semble que même avec ma vielle pompe, je n'avais pas de problème de chauffe.
Par contre, il fallait remplir le vase avant et après le boulot.  

oui mais tu l'avais pô dit je pouvais pô savoir   

 

Oui, quand je parle de turbine, c'est bien des ailettes dont il s'agit,effectivement si elles ne sont pas identiques au modèle d'origine, la circulation du LDR se fait moins bien, c'est un avis personnel ...

Essaye peut être sur France Auto Pièces si ils ont la même que ton ancienne pompe .

yannick david a écrit:

c'est simple quand meme de voir si cette pompe a eau fait bien son taf ou pas.

quand tu maintient un régime de 2500tr,t'a un bon retour dans le vase ou faible?

elle tourne dans le bon sens au moins cette pompe a eau?   

Je vais regarder   
Tout à l'heure j'ai mis le chauffage dans la voiture. Bon, c'est chaud mais sans plus.

En ce moment j'ai des problèmes de partout sur cette voiture.
Quand je dis partout, c'est partout.
Bref, je passe les détails ..

J'ai peut-être trouvé une solution. J'en ai d’ailleurs 2 possibles.

1. J'ai peut-être trouvé la même pompe en neuf
   
2. J'ai peut-être trouvé une autre pompe qui ressemble
   

sétubal a écrit:

Oui, quand je parle de turbine, c'est bien des ailettes dont il s'agit,effectivement si elles ne sont pas identiques au modèle d'origine, la circulation du LDR se fait moins bien, c'est un avis personnel ...

Essaye peut être sur France Auto Pièces si ils ont la même que ton ancienne pompe .

J'ai regardé mais il n'ont pas de pompe.

Le nombre de personnes sur Internet qui ont des problèmes de pompes à eau qui ne sont les bonnes, c'est impressionnant.
En fait avec la ref renault tu tombes sur un vaste choix de pompe toutes plus belles les unes que les autres   mais pas forcément la bonne.

Essaie ici Ets Chambon, www.ets-chambon.fr.............

62 ave Carnot Nemours 77140 0164280013

c'est une grosse boite qui reconstruit des moteurs, et qui vend des pièces détachées aux professionnel et particuliers .

J'attends des nouvelles pour les pompes que j'ai repéré.
Si ça ne donne rien, j'essaierai cette adresse.

Merci

yannick david a écrit:

c'est simple quand meme de voir si cette pompe a eau fait bien son taf ou pas.

quand tu maintient un régime de 2500tr,t'a un bon retour dans le vase ou faible?

elle tourne dans le bon sens au moins cette pompe a eau?   

Ben merde alors.
J'ai testé comme tu dis et ça revient bien dans le vase d'expansion !
Donc c'est pas la pompe.
Bon, du coup j'avais déjà commandé ma pompe   


Bref, je continue mes investigations ...
- Le chauffage de l'habitable chauffe.
- En accélérant, je vois bien le liquide revenir dans le vase.
- Le radiateur moteur reste froid mais la durite du haut est chaude.
- J'ai démonté le chauffage et le liquide passe bien dedans donc il n'est pas bouché.
- En régime stabilisé l'aiguille de température reste très basse (entre le premier et le deuxième trait) (moins du quart en somme)
- sonde changée (si c'est bien la bonne) et aiguille toujours pareil au compteur.
- Calorstat changé et aiguille toujours pareil au compteur.
- pompe changée (ça servait sans doute à rien mais je connaissais pas le coup de regarder dans le vase en accélérant un peu    (merci yannick david   )

Ce qui est très bizarre c'est qu'avant que tous ça n'arrive, l'aiguille de température montait a peut près au millieu avant le déclenchement du calorstat. Ensuite elle redescendait et remontait pour se stabiliser.

Maintenant elle fait la même chose mais au trait d'en dessous.

En gros, je pense que le calorstat se déclenche toujours à la même température sauf qu'à ce moment là, la température au niveau de la sonde est deux fois moins élevé qu'au calorstat. Pourtant ils sont pas loin l'un de l'autre. Mais je me trompe peut-être de sonde !


J'ai changé celle là (enter la poulie et la durite):

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C'est celle-là qui donne la température sur le compteur ??

ET si tu faisais une vidange complète du circuit de refroidissement après un détartrage , un bon rinçage, et un LDR neuf .

déjà fait (je sais plus combien de fois)   

pour savoir si c'est cette sonde qui donne l'info a au tdb,tout simple,tu débranche.

si l'aiguille reste en bas,c'est bien elle   

me demande si c'est pas carrément ton thermostat qui s'ouvre trop tot,du coup quand il s'ouvre,la température normale n'étant pas atteinte,le circuit n'arrive pas par la suite a atteindre sa bonne températue.

j'ai eut la meme chose sur ma 19dt,un thermostat neuf,et la voila qui rechauffe normallement.

l'ancien s'ouvrait trop tot et du coup comme je t'ai dit,le circuit n'arrivait pas a atteindre sa bonne température

J'ai reçu ma pompe à eau avec la bonne turbine hier.
J'avais pas fais gaffe, moi j'ai un visco-coupleur et sur celle-là on peut pas en mettre à première vue  

J'ai changé mon échangeur huile/eau mais ça n'a rien changé.
Je l'ai changé par un d'occasion donc c'est pas non plus très pertinent comme test mais bon ...


Entre temps, je me suis aperçu que la poulie de vilebrequin (damper) tourne un peu comme une patate.
Je ne sais pas si c'est normal ou pas. ça me semble étrange  

twenty5 a écrit:

Entre temps, je me suis aperçu que la poulie de vilebrequin (damper) tourne un peu comme une patate.
Je ne sais pas si c'est normal ou pas. ça me semble étrange  

tant qu'elle est pas vraiment comme une patate ça va   
non ce qu'il faut voir c'est l'état du caoutchouc entre le coeur et le tour de la poulie.
si il te semble bon et que la poulie ne patine pas c'est bon à mon avis.