Premier post: direction qui tire à droite

Ok
Vais regarder ma doc.
Merci beacoup.
Je vous tiens au courant.

Je pense avoir le même problème avec ma Baccara alors.

Dès que je tourne à droite, le volant reste légèrement sur la droite et ensuite, plus de problème. Parcontre, quand je tourne à gauche, il revient droit ensuite.

C'est bien je trouve.
Mais bizarre que Renault est pensé à ça alors que la banquette arrière n'est pas rabattable 1/3-2/3
Hors sujet je sais mais c'est le genre de truc très intelligent à mettre (poussoir) et un oublie très con(banquette)
Mais il y a tellement de chose à savoir sur une voiture qu'il me reste beaucoup... à savoir

Takumi, Bertrand,
voici une doc sur ce fameux poussoir


Réeglage du poussoir selon le RTA:
Mettre le véhicules sur un pont, roues pendantes,
Défréiner l'écrou de réglage en redressant les matages (A)
Serrer l'écrou de réglage de 1/8 de tour avec une clé male 6pans de 10mm. Le direction doit être libre et sans point dur sur toute sa course.
Freiner l'écrou de réglage par matage.

J'ai la même explication sur ma rta.
Vais faire ça ce soir ou demain matin.

Bon alors Tkumi, au boulot!!! Et tiens nous au courant.

Quetzal a écrit:

Takumi, Bertrand,
voici une doc sur ce fameux poussoir
...
Réeglage du poussoir selon le RTA:
Mettre le véhicules sur un pont, roues pendantes,
Défréiner l'écrou de réglage en redressant les matages (A)
Serrer l'écrou de réglage de 1/8 de tour avec une clé male 6pans de 10mm. Le direction doit être libre et sans point dur sur toute sa course.
Freiner l'écrou de réglage par matage.

Désolé pour le retard de réponse. Très pris en ce moment.
Donc voila, voila! J'ai tenté de faire un réglage du dit poussoir. Sans grande amélioration, juste un mieux. En effet, pour l'impression de sous-virage, il faut que j'aille plus vite. Sinon, à par ça, rien de flangrant.

J'ai tout de même des questions:
-un cran correspond à quoi? Moi j'ai juste fait 1/8 de tour pour serré ce qui est pas énorme je trouve pour un réglage. Ce qui explique le mieux sans être vraiment mieux
-le contrôle des points dur se fait voiture levée ou posée avec moteur en marche?
-Un point dur, ça correspond à quoi: juste une légère resistance ou une grosse résistance voir une impossiblité de tourner le volant?
-Pendant ma vérification, quand je braquais à droite et qu'ensuite je contre-braquais pour remettre les roues droites, une fois arriver les roues droites, et bien, j'entends un léger sifflement, comme-ci de l'air s'échappait J'ajouterai aussi, biensûr, les roues sont droites mais pas le volant
Je me dis que je n'ai pas assez serré