pb demarage et bva

lerouxteddy a écrit:

arf pas de solution?

je ne sais pas, mais d'après ce que tu dit il n'y a rien de rassurant !! tu dit que ta BVA était quasiment vide !!!    

As tu mesuré la quantité d'huile vidangé??
Quelle quantité d'huile a tu mis dans ta BVA???
Comment as tu retiré l'huile usagé de ta BVA???
Comment a tu vérifié le niveau de ta BVA une fois l'huile neuve mise dedans??

répond a ces questions histoire d'en savoir un peut plus

et bien j ai du en retiré 2litres a peu pres
je en ai remis a peu pres 4 litres
jai verifier le niveau d huile moteur tournant par le bouchon de debordement situé a gauche au dessus du cardan et l huile s est ecoulé un peu environ 150ml et c est arreté de coulé

donc le niveau d'huile n'est pas bon

pourquoi?

parce qu'il doit y avoir au moins 0.5L qui doivent sortir.

apres tout cela j ai obtenu 250ml

j'ai jamais entendu dire sa. chacun fait comme il l'entend.

t'a déjà vu une BVA a sec qui fonctionne bien??? moi pas.

quand c'est a sec, c'est sec   

Salut,

C'est normale que ta boite auto patine.
Pour rappel, le convertisseur de couple utilise de l’huile pour transmettre le couple, ce n'est donc pas un couplage solide comme un embrayage classique qui une fois relâché transmet tout le couple sans patiner.

Sur l'AR4, il y a ce qu'on appelle le "pontage du convertisseur de couple".
Ce système n'est pas actif sur les deux premiers rapports.
Il commence a s'enclencher sur le troisième rapport vers 60 - 70 km/h.
Je pense que c'est pour sa que tu as l'impression qu'il y ait un rapport entre la 3 et la 4.

Avant le pontage du convertisseur de couple, tu as toujours du "patinage".
Lorsque le pontage se fait, il y a la différence de vitesse des deux aubes du convertisseur a gommer, ce qui provoque un léger accoup.

A l'inverse le convertisseur se déponte uniquement sur le troisième rapport:
-Soit en décélération si tu freines.
-Soit si le régime moteur tombe en dessous de 1000trs/min, en décélération sans freiner.
-Soit si la boite auto se mets en défaut (plus de pontage et troisième rapport imposé).


Pour le niveau de la BVA je crois que c'est pas tout a fait la méthode proposée plus haut.
J'ai le MR BVA je vais regarder mais je crois qu'il y a quelques erreurs.


Je marque sa en rouge car peu de personnes y pensent:
Pensez a vidanger le pont de la boite auto (80W140 je crois).
C'est soit disant lubrifié a vie sauf que pour cela, il faudrait que ce soit étanche et qu'il reste encore de l'huile 20ans après (merci Audi et VW pour l’étanchéité).
J'ai 2 R25 boite auto dans l'une il en restai une petite moitié (malgré seulement 50mkm) et dans l'autre c'était sec et depuis longtemps!

j'ai appliquer cette méthode bien sur la mienne n'était pas a sec
mon souci es resolu je n'ai plus le double débrayage en 3 eme tout fonctionne tres bien
les rapports passe beaucoup mieu et le rétrograde aussi
apres sdb si tu a une autre méthode je suis preneur si elle a fait ses preuves expliques moi
merci

slt dodo 82 merci pour ses renseigenement peut tu stp corriger les queleques erreurs?

Pas de soucis demain je te mets les photos du MR si tu veux.

je te remercie j ai le mr 249 mais j ai po les pages de la bva ar4

C'est normal pour la boite auto tu as besoin du manuel spécial AR4.
Les MR que tu as doivent êtres bleus, celui que j'ai pour la boite est jaune car uniquement fait pour l'AR4 quel que soit le modèle de voiture (R21-R25).
Je te ferais les photos demain je pense qu sa pourra t'aider.

oh que oui je te remerci par avance

Voila les 2 pages du MR AR4 qui parlent de la vidange et de la mise a niveau.
Pense aussi a vérifier le niveau d'huile voir de vidanger ton pont sa fera pas de mal.

Si tu veux j'ai scanné tout le MR mais je peux l'envoyer qu'en pdf et c'est long a télécharger.

Faut que tu demandes a Bertrand je crois que je lui avais envoyé, peut-être qu'il l'as mis a dispo sur le forum?