Tension courroie acessoire 2.2td

C 'est ce qui me semblait    donc pour ma part je vais même changer les trois avec la torx

Pour Looping : la vis 4 : 7703 009 276
                     la vis 6 : 7703 002 895
                     la vis 10 : 8200 010 727

A tout cassé dans les dix euro !

Merci de votre aide j 'avais un doute   

Donc lundi direction roro pour les vis, mais aussi mais limiteur gmp à qui il ne reste qu'une moitié de caoutchouc !!( cognement du moteur au démarrage et arrêt) et deux trois pièces de lave phares ( T cassés)
Et samedi j'attaque    Si je suis motivé je prendrais des photo du démontage et remontage

Par contre tu vas payer assez cher le support moteur chez Renault.

Je te conseil de prendre ceci sur Internet :
http://www.oscaro.com/support-moteur-lemforder-36489-01-5499284-247-p

Pour le T du lave phare passager HS, même chose. C'est la durit entière chez Renault. A voir le tarif mais tu peux trouver ce genre de T pour 1 ou 2euros dans un magasin qui revend des accessoires pour aquarium ... etc

Non c'est celui-ci en fer a cheval sous le support coté distribution, ils l'appel aussi limiteur gmp chez Renault :



Introuvable sur le net !

Je trouve le prix abusé pour un bout de fer avec un caoutchouc au bout ! dans les 55 euro   

C'est le défaut des monopôles ......

Ah ok je comprends mieux.
Oui en effet ce n'est pas donné !

Bon idée pour les pièces d'aquarium    J'aurais pu y penser j'en ai un !!!

c'est juste pour ce faire de gros bénéfices

pentr a écrit:

Bon idée pour les pièces d'aquarium    J'aurais pu y penser j'en ai un !!!

Il faut bricoler un peu mais c'est faisable

C'est net ! J'avais même pensé à du caoutchouc liquide certain processeurs d'anciennes auto s'en servent pour refaire certains de leur sillent bloc devenu introuvable ! Mais très  très cher comme produit et pas vraiment sur d'avoir les même caractéristique d'élasticité !

Il me reste plus qu'a faire un tour à jardil..d ! me connaissant je vais encore repartir avec un scalaire en prime   

Quelque chose comme ca

Oui ça c'est parfait en diamètre 8 ou 10 il me semble    Un collègue du boulot ma dit que c'été obligatoire avec des xénon pour le passage au contrôle ! Pour ma part avant de savoir ça j'avais condamnés la pompe des laves phare vu qu'il y avait une fuite, souvent le problème sur nos Saf    mais je serai bien obligé de remettre en état de marche pour mon contrôle bien que je ne trouve pas bien ça utile !!

Cela dépend des centres de CT

Mais en effet mieux vaut avoir le système qui fonctionne.

Moi, au CT, je n'ai eu aucun soucis par rapport aux laves phares, ....... (je ne parle même pas du réglage en hauteur), et ce malgré un kit HID 50W en 6000 K  

sur mes safrane il n'on jamais fonctionné

De toutes manière, j'ai de forts doutes sur l'efficacité de la chose   

D'accord avec toi juste projeté le lave glace n'est pas très efficace ! Ils auraient du les doté d'essuie phare comme les r18   

Les laves phares permettent de vider encore plus vite le bocal de lave glace Quand tu vois la capacité ...

sur les version avec les lave phare il on bricolé un truc pour qu'il soit plus grand mais bon........

Donc voilà c'est fait j'ai changé mon kit accessoire le week end dernier   Et sans souci avec les bon couple de serrage ! Impeccable plus de bruit de galet   En espérant être tranquille pour quelques bornes   

Une bonne nouvelle

J'avais oublié j'ai utilisé une pige de 15 pour le galet automatique car en 17 cela me paraissez trop tendu voila ! et pour tendre le galet excentrique une petite pince a bec coudé ! Nickel     en deux heures c'est fait !

Au faite j'ai vidé mon cata pour la faire respirer, je pense qu'il été d'origine car le cata et pot de détente été d'une seul parti ! Un sacré merdier la dedans !

J'ai fais la même chose sur ma 2.2dT.
Elle doit bien marcher

bonne nouvelle pour le kit

il est chiant ce galet automatique