[TUTO] Remplacement cardan gauche 2.2 TD + vidange boite

Bonsoir à vous toutes et tous,

Je me permets de joindre ces liens, car il se rapporte à l'huile ELF NFT75W/80 à utiliser dans les boîtes PK1 :

https://www.r25-safrane.net/t38163-huile-boite-pk1-pour-2-2dt

https://www.r25-safrane.net/t36967-quelles-huiles-pour-la-safrane

A+ looping71600

Si cela peut aider.


Sans remise, 12euros environs le litre chez Renault.
Avec mes 42.74% de remise, j'arrive à 7.33euros le litre

Hors taxes bien sur ! ! Mais à 20% de TVA, ça change tout

8.80euros TTC le litre, ça va
26.40 les 3L

Quand je vois que Norauto vend le litre à 22.50 ...

Seigneur ça a flambé chez Norauto .

Au leclerc auto voisin les deux litres en Total avoisinent 14€

Bonjour à vous toutes et tous,

Mon fil cadet lorsqu'il était à PONTARLIER, m'avait annoncé que sa Safrane 2.2dt 2000 suintait l'huile. Je lui avais conseillé de positionner un carton dessous le moteur pour essayer de déterminer de quelle huile il pouvait s'agir !!

Il me l'a ramenée et là j'ai constaté le pire : c'est de l'huile de Boîte, constat : soufflet de BV fissuré à la partie haute.

Contrairement aux recommandations du début, il m' a été possible de démonter le cardan sans avoir à déconnecter la rotule de direction (ce qui peut peut être économiser une opération de réglage du parallélisme) !!!















Il me reste à filtrer l'huile récupérée lors de la vidange, de vérifier à l'aide d'un aimant si il y a présence de particules métalliques et mesurer la quantité d'huile encore restante. En espérant que la boîte n'est pas été détruite par cette fuite !!!

Et trouver la bonne huile adéquate NFP.

Après nettoyage complet du cardan, je vais demander un devis d'échange des deux soufflets  côté boîte et côté roue + roulement chez mon Renault minute voisin.

Y en a t-il parmi vous certains qui auraient réalisé l'opération et pourraient nous décrire l'intervention à réaliser ?

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Je viens de contrôler le litrage d'huile qui restait dans la boîte PK1, à priori légèrement supérieur à 2.5 litres (Sans compter sur la quantité laissée sur le carton) !!

De plus, aucune trace de particule métallique au fond du bidon plastique, seules deux ou trois gouttes d'eau au fond !!

Je suis donc plus optimiste pour la fin de ce dépannage.........



A+ looping71600

Au final il ne manquait quasiment rien.
Car dans cette boite c'est entre 2.6 et 2.8L environs de mémoire

Bonne nouvelle

Tout juste, j'étais déjà un peu plus rassuré de voir ce qui était sorti après avoir ôter le bouchon. Car l'on sait qu'une boîte ou un réducteur qui ne travaille pas avec la quantité et qualité d'huile recommandée, c'est jamais bon pour les roulements et la couche externe extrêmement dure des dentures de sa pignonnerie.

Le même fils m'avait ramené d'Allemagne notre R19 RN D avec le même souci et là j'avais du changer la boîte avec celle d'une clio que m'avait vendue un collègue de travail, donc comme l'on dit chat échaudé craint l'eau chaude !!!

Je me souviens également de la boîte d'une R9TL au bout de 35 000km dont la première sautait à chaque voyage. Lors de l'essai par un inspecteur de chez Renault, elle n'avait jamais voulu le faire et quelques temps après, elle crachait des particules métalliques dans son huile .........

Je suis en train de rechercher la photo de la quantité d'huile que j'avais mis il y a 3 ans de cela.
A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci dessous le devis de Renault minute : je n'ai eu qu'une petite ristourne de 15% sur la pièce !!


N'ayant pas encore investi dans une presse, j'ai donc passé commande !!










A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Avant hier j'ai récupéré le cardan équipé de son nouveau joint et roulement et hier matin remontage de celui-ci :



Nettoyage de la surface d'appui.


D'abord engager le cardan dans le support de roue.


La fixation du joint à l'aide des trois vis a été réalisé le cardan dans sa position naturelle horizontale.


Bouchon de remplissage.


Remplissage de 2.8 litres d'huile NFP.








Jusqu'à la dernière goutte.


A+ looping71600

Parfait

Avec une huile neuve, la boite sera encore plus agréable

Merci pour les photos. Cela complète le sujet initial.

agréable est un bien grand mot pour une pk1

Oui c'est pas faux

Moins "accrocheuse" si tu préfères

Bertrand29 a écrit:

Oui c'est pas faux

Moins "accrocheuse" si tu préfères

La mienne "accroche" quand je passe très rapidement les vitesses, surtout de la 3e à la 4é... Est-ce "normal" pour une PK1 ? Car j'ai remarqué que c'était pareil avec ma 2.0i...

Autrement en conduite "cool" pas de souci...

J'avais le même souci sur ma 2.2dT malgré l'huile préconisée.

Dans les essais à l'époque, c'était le defaut sur le 2.2dT.

la pk1 est une boite qu'il faut pas brusquer sinon ça craque,ça force...

Oui il faut bien décomposer Et dans ce cas ca passe bien