[TUTO] Remplacement cardan gauche 2.2 TD + vidange boite

Voici comment changer le cardan gauche de la safrane 2.2 TD + vidange boite PK1

Présentation de belle avec pare choc neuf !



Bloquer le disque avec un ecrou de roue puis retirer l'ecrou de 30 avec une clef a choc




retirer les deux écrou d'amortisseur de 24
retirer le support cable abs vis 13
retirer ecrou biellette ecrou 16














retirer les 3 vis taille 13 avec une clef a cliquer a rallonge a cardan





Cardan retiré, soufflet mort







Les deux cardans, soufflet droite mort et gauche neuf





Entree de la boite a nettoyer



nouveau cardan mis en place



ouvrir d'abord la vis de remplissage
puis ouvrir la vis de vidange



remplissage par le haut



etat de l'huile morte, restant environ 200ml !!!!!!!        



huile trans elf nfp 75 w 80 absolument !!!!!




Pour info, j'ai payé 111 € le bidon de 5 litres puis 40 € le soufflet chez renault
pour la vidange de boite j'ai d'abord remis de la 15w40, j'ai rouler 10 km puis re vidange et remplissage avec la bonne huile



Etat de l'huile après 10 km

t'a fait combien de bornes a peu pres avec si peu d'huiles? ta boite fait aucun bruit bizard?111e le bidon,les voleurs! j'ai paye le mient moins de 60e!font vraiment le prix qu'ils veulent.....

au moins 1000 km , c'est sur que maintenant ça gratte moins , mais pas tant que ça !!!! j'espere que tout va bien dedans , que je n'ai rien casse , vu la couleur de l'huile ( des deux vidanges) on verra dans le temps ......

Merci pour le sujet Avec les photos c'est parfait

Sur ma 2,5 dt, avec pk1 xxx (je sais plus quel numéro), il y avait une jauge pour l'huile de boite.
Si tu en a une, surveilles bien le niveau ... parce que la "disparition" de l'huile est suspecte (probablement le soufflet, vu l'huile autour de la sortie de boite) et ces boites n'aiment pas qu'on les "tripatouille" !!

sur les premieres pk,oui,il y avait une jauge.sur les 2.2dt,j'ai jamais vu de jauge,que ce soit sur la 043 ou sur la 071.ça devait couter trop cher de mettre une jauge

Idem sur ma 2.0i, j'ai une jauge !

matlep a écrit:

ouvrir d'abord la vis de remplissage
puis ouvrir la vis de vidange



huile trans elf nfp 75 w 80 absolument !!!!!

Super sujet, et je souligne les points les plus importants .......

En effet, il est impératif de déposer le bouchon de remplissage AVANT ...... des fois qu'il soit impossible à débloquer, il sera quasi impossible de réintroduire l'huile par le bouchon de vidange

Bernard

ça sent le vécu !!!
sur ma 2.1 td j'avais une une jauge , je n'en ai pas sur la 2.2 td
j'ai mis 2.7 litre dedans (RTA), mais sinon je crois que c'est jusqu'à débordement

pour Dute je surveille régulièrement sous la voiture et depuis pas une goutte d'huile ne sort de la boite , a part par le cardan je ne voit pas comment tu explique ta disparition d'huile !?!?

Non, rien de vécu, du moins pas par moi, mais je connais l'éventuel soucis pour l'avoir vu ! !
Le niveau ne se fait pas par débordement, mais bel et bien avec une jauge DIY.

Regarde :
La différence de niveau entre les modèles est due à une inclinaison légèrement différente suivant les moteurs.

vu en effet , et mes 2.7 litres , rasssure moi , je suis bon ???

moi,sur la rta,ils disent entre 2.3 et 2.8litres,super precis comme info j'ai prefere jouer la securite connaissant la fiabilite moyenne des pk,et j'ai donc mit la capacite maxi,soit 2.8l.ras ma boite se porte bien,meme si elle est toujour aussi ferme a froid et lente a manipuler et imprecise.bref,c'est une pk,donc rien d'anormal

La tienne accroche un peu lors d'une conduite "sport" ? La mienne cela arrive si je passe trop vite de la 3 à la 4.

la conduite sport avec ma pk1? laisse tomber,si je vais trop vite,en montant ou descendant les rapports,elle merde a mort.les pk1 sont pas des modeles a brusquer,faut y aller tout doux,sinon elle morfle a mort.

la mienne est tres merdique:la 1ere nickel,la 2,ferme a froid,la 3 que ce soit a chaud ou a froid est merdique a passer.non pas qu'elle accroche,mais le chemin du levier pour passer de la 2 a la 3 tres bizard,faut le faire en virage et non en ligne droite,je sait pas si tu voit ce que je veut dire

la 4 va pas trop mal sauf au retraugradage ou des fois,je suis oblige d'attendre 3 seconde pour la rentrer ou forcer sur le levier ce que je n'aime pas faire.

la 5 bien aussi.la mar ça depende des fois,une fois nickel,une fois il faut forcer

pour etre franc,la pk1 est l'une des pires boites que j'ai eut entre les mains c'est lent,imprecis et le feeling avec le levier est vraiment merdique.j'ai eut 2 pk1 et les 2 sont bien merdique.la vidange de la boite avec l'huile preconnise et 1000 purges d'embrayage n'y ont rien fait,tant pis,j'en ait marre,ça reste comme ça,je m'y fait a force.

avec la jc5 de ma 19,c'est le jour et la nuit,et pourtant ma jc5 a 18 balais et 332000kms dans la gueule,ben nickel,du beurre,rapide,precis,bref,le pied cette boite

c´ est vrai que a froid pas terrible , surtout quelle ne doit pas chauffer tres rapidement je sais que je fais toujours 10 km avant de pouvoir tirer dedans

C'est pour cela que sur mes 2.2dT, j'ai rétréci les leviers en hauteur Ca donne une impression de plus précis.

faut etre franc,la pk1 est vraiment pas un modele d'agrement.meme le vieux c15 d que j'ai au boulot a une boite 4 plus agreable,c'est dire j'ai tout essaye:embrayage +volant moteur neuf,recepteur+ butee neuve,boite change(celle la a environ 165000kms)+2.8l de nfp neuve+2cardans neuf+pleins de purges de' l'embrayage.

resultat?toujour aussi merdique.ça craque pas ni quoi que ce soit,mais punaise,ce maniement de merde cette boite......comme si c'etait de la gravette a la place de l'huile dans la boite,vous voyez?

Ma 2.2dT RXT, la boite est assez "dur" pour engager les vitesses sinon ca va.
Mon ancienne RTE aucun souci par contre.

Le plus souple, cela reste la RXT de Pascal avec 495 000km !

Yannick, je te dirais bien de régler les câbles de commande, ....... mais bien sur bien repérer la position initiale avant toute manipulation pour pouvoir revenir en AR.

Les réglages se situent en avant du levier, et sont accessibles en déposant la console centrale.

Je suppose que tu as de la doc, sinon, tu sais comment faire

Bernard

la boite est rodee a ce kilometrage,c'est pour ça le pire,c'est que sur la laguna 1.9dci de mon pere,c'est aussi une pk1,et je suis presque sur qu'elle a jamais ete vidange a 322000kms qu'elle a.et tu sait quoi?la sienne c'est du beurre,precise(le levier est bien plus court que sur la safrane aussi)douce et super agreable.et ça m'ennerve!

vais essayer d'y mettre de l'huile de vidange dans la mienne,peut etre que ça sera que mieux

de memoire , on ne peut pas regler la tringlerie !?!?!?"?

je sait pas trop.encore cet aprem,j'ai sortie mon pommeau et le soufflet pour recoller le pommeau qui tournait et les cables ont juste l'air clipse sur le systeme,j'ai pas vu plus en avant comment c'etait fait,j'etait presse.j'y jetterai un oeil plus approfondie une prochaine fois,ont verra bien

matlep a écrit:

de memoire , on ne peut pas regler la tringlerie !?!?!?"?

Cékeskej'di1pepluhô ......

heu tu as parle de reglage lesquels ?????

Les câbles de commande de boite sont réglables, et je parle de ces réglages là en particulier.
Je pense que ta tringlerie est mal réglée, ce qui expliquerait les difficultés de commande.