Problème liquide de refroidissement

Bonjour à tous,

Voilà 3 mois j'ai fait changer la distribution de ma Safrane (2.2 Td RXT de 99) et par la même occasion la pompe à eau car elle du liquide de refroidissement.

Il y'a quelques semaine je me suis rendu compte qu'il fallais que je rajoute régulièrement du liquide de refroidissemnt, et c'est même arrivé que j'en retrouve par terre après l'avoir utilisé.

Je l'emène chez un garagiste qui fait un teste au dessus du vase d'expension et me dit que ca vien de la culasse ou du joint car le liquide de refroidissement bout et y'a du CO² dedans.

Je me suis donc pas servi de la Safrane durant la semaine le temps de faire plusieurs devis et je me suis apperçu que c'était bien humide en dessous des pédales dans l'habitacle, apparement du liquide de refroidissement.

Que pensez d'après vous selon les symptôme ?

- Perte de liquide de refroidissement avec traces autour du bouchon sur le vase d'expension,
- Pas de mélange huile/liquide de refroidissement,
- Pas de fumée épaisse blanche à l'échapement à chaud,
- Liquide de refroidissement qui bout dans le vase quand le moteur est chaud (ce qui expliquerai les tarce des liquide autour du bonchon),
- le moteur ne chauffe pas au vu des indications sur le tableau de bord (mais j'ai pas fait attention si les ventilo. tournaient),
- présence de liquide de refroidissement sous les pédale côté conducteur,
- diagnostique clim. ok.


Merci à tous.

salut ca peut etre plein de chose deja as tu le bon LDR (type D) couleur vert ensuite le bouchon du vase d'expansion est taré pour laisser échapper le surplus de pression (peut etre bouché), aprés tu as une sonde au dessus des pédales qui peux fuir et enfin le fameux radiateur de chauffage qui peux fuir aussi (j'espere pas pour toi la misère) moi j'ai eu ce probleme de perte de LDR j'ai changer le vase d'expansion et nickel

Bonjour,

Merci pour ta réponse.

Concernant le type de liquide de refroidissement je n'ai aucune idée de la classe, je ne savais même pas que ca existait

Pour ce qui est du bouchon du vase, je l'avais changé récemment.

C'est un peu facile d'accuser le joint de culasse directement.
Surtout vu les symptômes que tu as.

Si humide sous le pédalier, comme le précise Caine78, à vérifier une sonde qui souvent fuit ou alors le radiateur de chauffage hs.

Bonjour à tous,

Disons que ca me rassure un peu, car avec ca le garagiste me donnait un devis de 1200 € minimum concernant la culasse.

J’ai en effet vu les messages qui traitaient de cette sonde sur le forum, j'ose espérer que mes problèmes puissent venir de çà.

Slt moi je penserai mais pas sur a une mauvise purge du circuit du LDR,fait tourné ton moteur et une fois chaud passe ta main derrière le radiateur pour controler ci il est froid et regarde sous la pedale comment ça fuit .

Et regarde ou ça fuit exactement par terre

deja,si fuite il y a aux pedales comme tu le dit,faut voir si ça vien de la sonde ou du radiateur de chauffage.si c'est la sonde,soit tu la change ou soit tu met un traceur antifuite dans le circuit(ça a marche sur la mienne,la sonde fuyait legerement) une fois ce point regle,reremplir le circuit et bien purger(liquide type d ou anticorrosion) une fois purges,demarrer et maintenir le moteur vers 2000tr et ajuster le niveau dans le vase pour qu'il reste au maxi.laisser chauffer jusqua declanchement des ventillos.couper et reajuster le niveau du vase moteur froid.voir par la suite si elle continue de t'en bouffer ou pas,mais le joint de culasse,y'a des signes vraiment voyants qui ne trompe pas

Bonjour à tous,

Je vais essayer çà, merci :-)

Vu ce que tu décris, ça ne ressemble pas à un joint de culasse

je m'excuse d'intervenir,mais je voudrais poser une question a yannick david..qu'appelle tu traceur antifuite???produit pour colmater la fuite... par contre,je pense egalement que du ldr au pied des pedales cela ne vient pas du joint de cucu!! mais soit de la sonde au dessus de la pedale d'accelerateur ou du radia qui fuit..autre question: j'utilise du ldr jaune anticorosion,ectt..que je prend chez nortoto mais pas du D (vert)cela a t'il une incidence car a ce jour,mon liquide est toujour bien transparent et propre..et ne chauffe pas.pour info,j'ai un v6 i bva baccara

du traceur antifuite,c'est un petit flacon que tu trouve a peu pres partout a tous les prix pour colmater les legeres fuites ou suintement du circuit de refroidissement.y'en a qui sont contre ce genre de produit,ils disent que ça risque de boucher le circuit et empecher la bonne circulation du liquide mais je suis septique et pour cause.j'en ait deja mis une fois dans ma 19 y'a un bail maintenant et dans la safrane pareil et ras,ça refroidit du feu de dieu et le produit a fait l'effet attendue.eviter les premier prix par contre,et regarder combien 1 flacon traite de litres de liquide et bien suivre la procedure du fabriquant.

pour le liquide,du moment que c'est du type d ou anticorrosion(souvent jaune fluau il est vrai) c'est bon,les 2 font l'affaire.ma 19 a 330000km et le circuit est nickel chrome,bien propre.faut juste veiller a le changer tous les 3ans environ en rinçant bien le circuit et c'est parfait comme ça

je ne peut pas me prononcer jamais utilisé ce genre de produit.

merci de la reponse yannick,ayant petite fuite radia,j'ai acheté du "bardhal"chez autobac(c'est un des plus cher et performant )et je pense bien le mettre pour colmater en suivant bien sur la procedure du fabricant a savoir le mettre dans le bocal et rouler une quarantaines de kms pour que le produit fasse son boulot...cela evite la galere du demontage du radiateur!!! prenant 2 fois par semaine ma saf pour effectuer a chaque fois 35 kms environ...je pense que ca va le faire comme ont dit....bon dimanche PS: je prefere en liquide que des granulés qui mal diluer peuvent bouché le circuit....

Salut à tous,

Interessant ce que vous dites, pour le traceur je vais me rencarder sur ce genre de produit.

Quand vous parlez du radiateur, vous parlez du petit de l'habitacle ?

oui,si ça fuit tres peu,style 2 ou 3cm de moins dans le vase par semaine,le traceur antifuite peut t'eviter un demontage remontage d'une sonde ou pire du radiateur de chauffage.ça a marche sur la mienne.

affirmatif d'apres de nombreux témoignages sur plusieurs forum!!!!!! pour info a alban,le demontage et remontage du radiateur de chauffage(celui dans l'habitacle)bien caché derriere la console centrale,demontage de tout le tableau de bord , ect.... = 8h de travail a deux!!!

Bonjour,

Merci les gas.

Salut à tous,

J'ai apporté par voiture dans un autre garage pour un second avis, bah il me dit que c'est la culasse aussi :-/

Il y'a apparemment du gaz d'échappement qui remonte dans le vase d’expansion, ca fait bien des bulles en effet.

Ah alors si les compressions remontent dans le vase d'expansion, c'est un joint de culasse ...

j'ai eu ce problème sur ma première R21 TXI , sa maladie chronique, et sur ma seconde, ça n'allait pas tarder, elle bouffait du LR à tout va !

donc ne tarde pas à faire réparer .

Alban a écrit:

Salut à tous,

Interessant ce que vous dites, pour le traceur je vais me rencarder sur ce genre de produit.

Quand vous parlez du radiateur, vous parlez du petit de l'habitacle ?

he bien voila se qui vous attend ! Bon courage !!!
apret demontage complet !

refection des mousses et coquille qui se trouve derriere le TDB gaine mouse ouverte ! (remplacé)

photo du nouveau radiateur et de la sonde 3D + tous les joints qui vons avec !


PS pour info a temp plait 1 jour 1/2 a 2 jours !
Chez Renault c'est 11 ou 14 h de main d'oeuvre !

VIVE l'antifuite bardhal!!!!!

Salut à tous,

C'est dingue tout ce qu'il y'a comme bidules là dessous

Mais je ne ferai rien moi-même, moi et la mécanique on est fâchés

Pour ce qui est de joint de culasse, ouai, je vais le faire faire cette semaine, mais je ne l'utilise pas depuis que le rpoblème a été découvert.

joint de culasse+eprouvage de la culasse+kit distri + acessoire=t'en a pour un petit paquet de pognon

Alban, pour ton JDC essaye ça :
http://www.restoremotor.com/pages/steelseal-reparation-definitive-du-joint-de-culasse.html
Je connais des personne qui en sont plus que satisfaites ....... Il faut suivre scrupuleusement le mode d'emploi, et en cas de doutes sur la quantité, ne pas hésiter à les appeler : 03 89 31 79 60

Bernard