support boite 2,2 dt

c'est moins cher chez piece auto en tous cas

Bonjour,

-Oui , il y a une différence de 11€, mais les deux pièces proposées semblent être de marques différentes CORETO et SASIC !!

- Quel est exactement le dysfonctionnement que tu rencontre avec ta Safrane ? Car le support côté boîte : ce n'est pas la cuisse de poulet.

- Il me semble avoir poster des photos dans d'autres articles qui traitent de ce propos :

https://www.r25-safrane.net/t34922p15-support-moteur-en-forme-de-fer-a-cheval

https://www.r25-safrane.net/t30028p15-changment-des-silent-bloc-moteur

https://www.r25-safrane.net/t7099p30-ronronnement-vibrations-dans-habitacle

- Ce qui me gêne dans l'analyse de ton mécano : on change cette pièce et après on verra !!

- Il vaut mieux changer une pièce dont on est sûr qui est effectivement défectueuse que de changer des pièces à la aveuglette qui ne le sont pas forcément.

- Pour moi cette pièce sert d'amortisseur comme le fer à cheval lors des reprises d'appui du moteur par rapport à la carrosserie durant les changements de couple de celui-ci,lors des changements de vitesse et limite la rotation du moteur dans le sens transversal du véhicule.

- Après il y a les silents-bloc qui eux supportent le poids du moteur boîte, un coté boîte à vitesses côté gauche et l'autre côté droit vers la courroie de distribution.

- Sur ma Safrane 2.2dt 230 000km j'ai changé seulement les 2 supports moteur boîte : et les bruits sourds intenables à l'intérieur de l'habitacle ont complétement disparu à la bonne heure !!
- La cuisse de poulet (dessous) semble être correcte et le fer à cheval (au dessus) présente une petite fissure dans la caoutchouc, mais ne touche pas le bloc moteur quant à eux sont toujours ceux d'origine. De plus je conduis tout en souplesse.

A+ looping71600

slt
alors le bruit exact , c'est :

si tu passe pas la vitesse en SUPER SOUPLESSE, on va dire si tu passe normalement, on entend un "BOC", dés que tu a passé la vitesse et que tu accelere,

idem quand tu retrograde , ou relache la pedale.


...j 'ai commander la piece.....

j ai fais la vidange, et donc verifier le support gmp, il est effectivment mort, je peux bouger les moteur d avant en arriere, a la main....

j ai pas fais la vidange chez moi, donc j avais laisser le support chez moi, donc je n ai pus, le changer



j ai trouver ce tuto :

L'opération :

1ere étape :

Soulever la voiture du côté droit (sur ma 2.2 DT le support est derrière le réservoir d'huile moteur, sur la droite) à l'aide d'un crick après avoir enclenché une vitesse (pas la marche arrière bien sûr :vuimiam: ), mis le frein à main et une cale derrière les roues arrières sinon danger . Il faut pouvoir passer dessous donc utilisez des cales sous la roue et sous le crick si besoin. Ensuite mettez des cales sous la roue et retirez le crick afin de vous assurer que la voiture ne tombera pas de son support.

2ème étape :

Démonter le carter plastique (trés chiant car long) protégeant le dessous du moteur à l'aide d'une clé de 10 et d'un tournevis pour la vis situé à l'arrière (le mieux est de commencer par les vis de derrière sinon le carter nous gêne ensuite). Retirer le carter en plastique.

3ème étape :

On accède enfin à ce qui nous intéresse : le support GMP est situé derrière le réservoir d'huile moteur et son bouchon(sur 2.2 DT). Il faut d'abord mettre un crick sous le moteur pour éviter qu'il ne bouge trop. Mettez le sur un carter moteur solide situé à l'arrière du moteur.
Ensuite on prend une douille de 21 et on dévisse le support moteur sans oublier de bien regarder pour tout remonter comme il faut, il y'a deux vis (il y'a une vis plus longue que l'autre). On prend le nouveau et on revisse en serrant fort pour éviter de perdre ce cher support. Il faut basculer le moteur avec un objet faisant levier pour remettre les vis sur le support.
Au passage on regarde si il n'y a aucune fuite :pizz:

ATTENTION : il est dangereux de se glisser sous la voiture, le mieux c'est d'avoir un pont .

est ce que je peux poser la voiture sur 2 chandelles , a l avant ????

et ensuite utiliser un cric pour soutenir le moteur ?

a quel endroit dois je placer le cric pour soutenir le moteur ??

c'est bizarre j ai tester une clef et c etais du 22 (de souvenir) , alors que le tuto dis que c'est du 21.

est ce facile pour un néophite.

et est ce que la voiture, caller sur 2 chandelle je serais en securité ?

pour soutenir le moteur si tu demonte le support cote distri,un cric rouleur et une bonne cale de bois bien place sur le carter fait l'affaire.pour le support cote boite pareil,mais en mintenant sous la boite.pour le support en forme de 8 pas besoin de soutenir le moteur.le mieux pour faire celui de dessous ça reste une fosse,en 5 minutes c'est change

a ok, merci.

je vais la mettre sur chandelle...car pas de fosse..

Bonjour à vous toutes et tous,

J'ai retrouvé des photos sur le sujet, moi non plus je n'ai pas de fausse.

-J'ai utilisé le cric mécanique de mon père (issu d'un camion U23 Citroen ou d'une Traction) Je pense qu'un petit cric hydraulique devrait également convenir pour soulager le moteur côté AVD (courroie de distribution):


- J'ai utilisé le même cric côté AVG côté BV :


-Une photo qui montre comment atteindre les fixations du silent bloc AVG :


-Des liens qui gravitent autour du même sujet :
https://www.r25-safrane.net/t34922p15-support-moteur-en-forme-de-fer-a-cheval

https://www.r25-safrane.net/t30028p15-changment-des-silent-bloc-moteur

https://www.r25-safrane.net/t7099p30-ronronnement-vibrations-dans-habitacle

A+ looping71600

merci pour tes photos

c est fais....

mise sur chandelle : 5 minute
enlever le cache 10min

changer le support : 10min

remettre le cache : 10min
enelver chandelle : 5min