culasse sur faiway 2.2 dt de 1999

Bonjour à tous...
Je reviens vers vous...il y avait longtemps !

J'ai toujours ma safrane fairway de 99 avec un 2.2 dt de 265 000 km. Elle tourne comme une horloge ... enfin presque :

Cet été : route des vacances côtes et montagne + remorque de - 700kg.
Quatre alertes surchauffe avec la dame qui cause qui me demande arrêt immédiat ...j'obtempère et constate :
- Les ventilos fonctionnent biens
- pas d’ébullition dans vase expansion
- la durit haut radiateur est un peu dure je pense alors thermostat.

Arrivé sur place je fais changer ledit thermostat par garagiste.

Les choses vont mieux, je refais 800 bornes sans alerte...puis d'un coup sur une côte "énorme" du côté de Poitiers (voyez comme ça monte là bas) bling...re madame qui cause pour demander de m'arrêter ...j'obtempère (j'tiens trop à titine) et là même constat :
- Les ventilos fonctionnent biens
- pas d’ébullition dans vase expansion
- le thermostat neuf fonctionne bien, la durit est ok et quand j'appuie dessus ça bouge dans le vase, donc le circuit semble ok.

De retour chez moi je confie aussi sec ma saf à mon garagiste préféré qui penche pour un problème de culasse (micro-fissure) qui aspirerait de l'air et empêcherait ainsi l'eau de circuler en période de charge moteur.
Il me précise que si je ne remorque plus et que je ne fais pas de montagne elle peut rouler ainsi très longtemps. En tous les cas il me déconseille de faire la réparation !

Je précise que le radiateur est neuf. (Moins de 18 mois)

Qu'en pensez-vous ?
Le diagnostique vous parait-il cohérent ? Peut-elle effectivement tenir longtemps comme cela ?
Est-ce que je répare ? Est-ce que je vends ?
Est-ce que je remets un moteur ?

Bref, vous l'avez compris : I need your help !

Salut.

Quand le moteur est à température, le radiateur est chaud de haut en bas ?

Salut,

Oui, il me semble que la température radiateur est homogène...je vérifie cela dès demain et te réponds de façon certaine dans la foulé.
Merci.

Olivier.

olivsb a écrit:

Bonjour à tous...
Je reviens vers vous...il y avait longtemps !

J'ai toujours ma safrane fairway de 99 avec un 2.2 dt de 265 000 km. Elle tourne comme une horloge ... enfin presque :

Cet été : route des vacances côtes et montagne + remorque de - 700kg.
Quatre alertes surchauffe avec la dame qui cause qui me demande arrêt immédiat ...j'obtempère et constate :
- Les ventilos fonctionnent biens
- pas d’ébullition dans vase expansion
- la durit haut radiateur est un peu dure je pense alors thermostat.

Arrivé sur place je fais changer ledit thermostat par garagiste.

Les choses vont mieux, je refais 800 bornes sans alerte...puis d'un coup sur une côte "énorme" du côté de Poitiers (voyez comme ça monte là bas) bling...re madame qui cause pour demander de m'arrêter ...j'obtempère (j'tiens trop à titine) et là même constat :
- Les ventilos fonctionnent biens
- pas d’ébullition dans vase expansion
- le thermostat neuf fonctionne bien, la durit est ok et quand j'appuie dessus ça bouge dans le vase, donc le circuit semble

Je précise que le radiateur est neuf. (Moins de 18 mois)

Bref, vous l'avez compris : I need your help !

alort premiere question qu'appelle tu le thermostat ? la sonde sur le radiateur ?

Il parle du calorstat je pense

OUI Bertrand je pense moi aussi mais je veux en etre sur !

moi sa n'est arrivé ! mais si il reste bloqué en position fermé tu levoie tous de suite ! sa tres vite en T°

si il ne s ouvre pas sur toute sa course il limite le débit donc dans les efforts forte cote il est toute a fait possible de chauffé !

debut d'ouverture du carlosta 84° fin d'ouverture 115° course 7.5mm (sur V6 Z7X)

Salut,

oui oui, je parle bien du calorstat...du thermostat quoi (comme sur la photo de Bertrand), c'est pas la même chose ?
Le mien était bien mort, impossible de l'ouvrir même à la main.

Merci d'avance pour vos réponses.

Olivier.

C'est la même chose

Salut,

Comme promis j'ai vérifié aujourd'hui la température en bas et en haut du radiateur après 50 km. Je confirme donc ce que je disais précédemment : la température du radiateur est homogène sur tout le radiateur. La circulation y est donc bonne. Mais comme je la disais celui-ci est neuf.

La question reste donc entière :

Le diagnostique vous parait-il cohérent ? Peut-elle effectivement tenir longtemps comme cela ?
Est-ce que je répare ? Est-ce que je vends ?
Est-ce que je remets un moteur ?

tant qu'elle te bouffe pas des masses d'eau et surchauffe pas tous les 20km perso je continurait en la surveillant bien

Salut,

[tant qu'elle te bouffe pas des masses d'eau et surchauffe pas tous les 20km perso je continurait en la surveillant bien]

Ouaip, t'es pas le premier à me dire cela, l'idée serait de la garder en seconde voiture et revendre la mégane pour acheter une voiture capable de contenir mon bordel, les gosses pour nous emmener un vacances, car pour la saf désormais la montagne est à proscrire !

Merci encore.

Essaye ça :
http://www.restoremotor.net/steelseal.ws
Un de mes amis l'a testé et approuvé. Ce n'est pas trop cher par rapport au résultats qu'il a obtenu (culasse fissurée sur un "6 en ligne" diesel de 4,2 litres). Pour l'instant la réparation tient bon depuis plus d'un an.