Probleme boite de vitesse automatique

Fifane, MP !

Vu merci

fifane a écrit:

ARFFFFFFF,je viens d'appeler Renault,alors pour ta curiosité,tu peux faire comme dans la pub et donné un bras,le prix du limiteur 120.14€
Avant d'en acheter un neuf je vais aller voir en casse si j'en trouve un en bon etat et faire le test pour etre sur de mon coup

Moi j'ai appelé pour un bras d'essuie glace pour ma safrane rouge... 85€



Je vais faire un tour en casse...

fifane a écrit:

Le prix du limiteur 120.14€

Ah la vache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ben on va attendre pour en mettre un neuf...

Je vais voir demain a la casse,ils viennent de rentrer une initiale en V6 si c'est le meme,je vais le prendre pour faire un test

Biloo a écrit:

fifane a écrit:

Le prix du limiteur 120.14€

Ah la vache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ben on va attendre pour en mettre un neuf...

ha et bien les stok coute chere !!! LOL il faut les amortir

Voila,enfin la fin de l'histoire,en fait le limiteur GMP n'a rien du tout il a meme l'air d'etre neuf par contre le probleme d'accoups quand je passais la marche arriere venait du support moteur du haut.
A l'oeil aucun probleme,mais j'ai un ami qui en avait un neuf de diesel,donc on a remplacer le miens par le sien,et la plus aucun accoups quand a l'arret,je passe sur R,meme en roulant,je ne sent plus les vitesses passer,depuis que je l'est la voiture n'as jamais ete aussi souple
Par contre,il m'as mis un doute enorme,il me dit que la biellette GMP a ete monté a l'envers,mais je suis sure de l'avoir remis dans le sens ou l'ancienne a ete demonté et meme sur la revue technique elle est dans le meme sens mais bon oter moi d'un doute elle est bien dans le bon sens ?

oui dans le bon sens ta bielette gmp

Oui, sur PH2, c'est dans ce sens, sur PH1, c'est l'inverse ......... va donc savoir pourquoi

ah alors voila pourquoi,lui avait un PH 1 mais bon,je pense pas que le sens a beaucoup d'importance,mais au moins c'est monté comme ca doit etre et du coup tranquille,tout les supports sont neufs

Ah ben enfin une bonne nouvelle !

Mais ça ne dois pas t'empêcher de vidanger ta boite à nouveau !

Alors c'est pas le pied la BVA quand c'est tout souple ?

C'est le point faible de la Safrane les silents blocs moteur que ça soit en essence et diesel.
En diesel c'est pire car le ronronnement du moteur dans l'habitacle est très présent voir insupportable vers 90/100km/h quand ils sont hs.

Voilà une bonne chose

Biloo a écrit:

Ah ben enfin une bonne nouvelle !

Mais ça ne dois pas t'empêcher de vidanger ta boite à nouveau !

Alors c'est pas le pied la BVA quand c'est tout souple ?

Je confirme c'est le top surtout en ville

Bon ben voila ,ca recommence,ras le bol,j'en ai marre !!!!!!!!!!
La boite ne doit pas etre en cause,mais il y a un truc qui fait bien C.... dans cette voiture,mais quoi ..................
MYSTERE

Déjà suggéré il faut être à 2, mettre la voiture sur un pont ou une fosse voiture bien bloquée et mettre en prise pendant que l'autre regarde où ça bouge. passer R, puis N puis D etc pour mettre en évidence les ac coups. Peut-être un silent bloc de triangle ou d'une biellette de reprise sur la barre de torsion voire la tôle d'entrainement fendue (à inspecter) par le trou du demarreur

Alors redemontage jeudi
Et pour la tole d'entrainement,comment je fais pour verifié ca?

Déjà dit : par le trou du démarreur en démontant le démarreur (très simple) Débranche la batterie .
Sinon c'est dépose de la boite pour bien voir la tole

Salut,
voila je sais enfin d'ou ca vient,plein de frais fait pour rien,en fait c'est le differenciel qui a du jeu donc qui est en train de lacher,plus qu'a trouver une boite auto,ou alors la voiture va partir pour piece

Bonjour à tous. Je suis en Afrique, précisément au Gabon et je suis propriétaire d'un Renault Vel Satis 3.5 v6 de 2005.

Mon problème est le suivant.
Après avoir changé ma boîte de vitesse suite à de nombreux problèmes d'acoups, je me suis retrouvé avec un véhicule qui fonctionnait normalement à la sortie du garage. 20min plus tard, après que le moteur a atteint sa température normale, la voiture s'est immobilisée et le moteur tournait toujours. J'ai éteint le moteur et j'ai attendu que la température retombe. 30min après, la voiture avançait à nouveau. Je suis reparti voir mon mécano, et je lui ai suggéré de faire une vidange de la boîte.
Au moment de cette vidange, nous avons constaté qu'il y avait de l'eau dans la BVA qui s'était mélangée à l'huile. Conséquence : plusieurs vidanges à la suite pour résoudre le problème. Mais rien ne change.

J'ai moi même pensé au circuit de refroidissement de la boîte de vitesse.

Mais j'ai besoin de vos avis pour palier ce problème.

Je rappelle que la voiture s'arrête toujours après que le moteur a atteint sa température normal de fonctionnement.

Merci d'avance.

Bonjour, je pense que vous aurez plus de chances de trouver une réponse complète à votre problème en allant voir directement sur le forum VelSatis, très bon site au passage.

http://www.forumvelsatis.fr/forum/index.php

salut,dimanche je vais chercher une safrane dans le calvados,elle a tres peu rouler en deux ans,que me conseillez vous de faire?c est une 2,5 essence gpl 5 cylindre boite auto une RXT de 97merci,comment savoir si c est un moteur volvo ou renault?

marc59 a écrit:

salut,dimanche je vais chercher une safrane dans le calvados,elle a tres peu rouler en deux ans,que me conseillez vous de faire?c est une 2,5 essence gpl 5 cylindre boite auto une RXT de 97merci,comment savoir si c est un moteur volvo ou renault?

C'est obligatoirement un moteur Volvo