[RESOLU] vibration sur le train AV safrane ph2

bonjour je recent une vibration quand je roule en 4eme.Les trois premiers rapport 1er,2eme,3eme,je recent pas grand chose,mais en 4eme en pleine accélèration j ai le train av qui tremble mais en restant a une vitesse stable en 4eme je recent plus rien ,les pneus on ete changer et equilibre ,le kit rotules de direction et neuf , le parallelisme et ok . je vous demande ci s est arrivè a un d entre vous

tes 3 supports moteur sont ok?cardans ok?

Bonjour le support côté distri et neuf mais les autres je sais pas trop . Mais quand je coupe le moteur je récent un tremblement dans l habitacle

ben je serait toi,je ferait les 2 autres,celui de dessous tu peut le faire toi meme et tu le commande sur le net beaucoup moins cher que chez renault mais celui de la boite est un peu plus coriace mais pas infesable.c'est peu etre pas ça mais au moins tu sera que de ce cote la ce sera ok.moi quand j'en change un ,je change les 3 car quand t'en a un de mort,les 2 autres ne sont pas en grande forme et une fois fait t'aura pas a y revenir pour au moins 150000 ou 200000km suivant ta conduite

Ci sa serais un cardan elle tremblerais tout le temps je pensse

ça depend,defois un cardan malade c'est un peu con a diagnostiquer.le mieux tu te mets sur un parking de supermarche ou un grand espace,tu te mets en 1er tu lache l'embrayage et tu braque a fond un coup a droite et un coup a gauche(fait 2 rond complet pour chaque cote).tu doit entendre aucun bruit et si t'entend un claquement regulier,t'a un cardan malade

jai trouvé le cardan droit et tordu en bout de roue, entre les deux soufflet on a mis la voiture sur le pont l av levé avec une vitesse enclancher,on voyais bien qu il tournais pas rond .On ma dit que s est lusure.

bonsoir qui pourrais m expliqué pour demonté et remonté le cardan droit. Jai pas les moyens de payer le garagiste,merci a tous de vos réponse

Ha OK donc c'est ton Cardant !

mais bon c est pas tros sorcier ! sa vas

Quelle motorisation as tu et quelle type de boite

done moi ton N° mine B54....

slt le n°B54GOE

ok je regarde !

Merci

voila enfin !! Ha j ai pas l abitude d'enregistré des fond comme ceulla
Le repere N°2 c'est le cardant complet, le repere N° c'est la bague ABS



juste comme sa c'est le plujs chiant a faire le droiite !

Oui il est juste deriere le berceau et il: faut faut aller le demonté,

AU niveau de la boite il y a une flasque qui vient plaqué le souflet de cardant qui fait l entanchéite de la boite ! c'est la partie la plus chiante a faire !

MOI sur la biturbo vue la place le jour ou je remonte un moteur boite refait a neuf je renplace TOUS les souflet de cardant et aussi souflet de DAV ......

Merci mais je voudrais savoir le mode de démontage j'ai jamais fait ça ,Et il me faut une fausse pour le faire par le dessous ? faut t'ils des clés spécial pour cette opération je sait qu il me faut de l huile de boîte

gastineau yannick a écrit:

Merci mais je voudrais savoir le mode de démontage j'ai jamais fait ça ,Et il me faut une fausse pour le faire par le dessous ? faut t'ils des clés spécial pour cette opération je sait qu il me faut de l huile de boîte

pas de fausse , pas clef special ! deja ! Juste deux chandels

ok

Depose de la roue depose de l amortiseur (plus facile sans ) depose du disque de frein

Quand tu as deposé l omorto tu peu desacouplé aussi la barre de diretion,
ensuite depose de la rotule inferieur !
ensuite tu tourne ton disque a fond et la tu sort ton cardant ! cardant dans disque Hé HOP !!!!

ensuite sa se passe sous la voiture au niveaux du cardant (souflet intermédiere) il y as une petite flasque qui retient la parti du milieux du cardant

Hé en dernier tu a s une flasque roude comme sur la foto du cardant du bas (autour du souflet)

pour desaccouple l amortiseur c au niveau de la jambe de l amorto je le depose pas l amortiseur et pour les flasques ils sont 3vis en triangle je suppose et apres le cardan vient tout seule ,il se deboite sans probleme ,il faut que je vidange la boite avant?

la suite à demain !

oui tu vidange la boite avant et tu remet 2.8l de tranself nfp 75/80.je serait toi avant d'etre dans la galere la voiture demonte,achete toi une revue technique(c'est la bible du bricoleur du dimanche).il te faut deja une grosse douille de 32 je crois pour l'ecrous qui tient le cardan au moyeu et une bonne rallonge(c'est souvent serre a bloc apres ça la seule galere c'est le jonc d'arret que t'a a l'entree de boite.apres le reste ça devrait aller,mais c'est clair que celui la est plus chiant a faire que celui conducteur,avec un peu de patience et d'outillage ça se fait

Merci pour l info met je Croi que mon mécano vas peut être venir m aider à remplacer mon cardan

bonjour je voudrais savoir quelle cardan droit me faudrais t il sur oscaro merci cldm

elle a l'abs?

Oui