type liquide de refroidissement v6 baccara de 93

bonjour a tous , tout est dans le titre..quel liquide de refroidissement je dois mettre dans ma safrane baccara v6 de 93.
Dans la RTA il preconise pour moteur v6 : glacéol al (type C)..
J'ai parcouru beaucoups le forum,et certains disent imperativement TYPE D !!
Ayant actuellement une petite fuite au radiateur chauffage, je remet actuellement du liquide acheter chez leclerc (jaune)anti corrosion - anti chauffe ,ect...miscible avec tous liquides de REFROIDISSEMENT -TYPE 2 .... -25°.
Le type C,parait il, a été retirer de la vente!!
merci de vos reponses( PS: que veut dire TYPE 2 ??)

Salut.

J'ai toujours mis du type C dans toutes les voitures que j'ai eues.

Si il a été retiré de la vente, quel type on trouve alors dans les commerces ?

Le dernier que j'ai acheté pour ma Safrane bleue est normal.
Il n'y a pas marqué Type 2 ou autre.

De quel couleur est ton LDR ?

Vert

bonjour, merci de la reponse! :C mais alors! dans le super marché LECLERC ou j'ai acheté mon liquide il est inscrit TYPE 2 et il est jaune , bref standart,comme dans tous les super marché et il y a que celui la!! :BIZARRE.... CDLT

bonjour le type D est jaune/vert (renault)

le type 2 est orange (motrio)pour une v6 je mettrai un type D.
pourquoi?
parceque nos radiateur de chauffage (tous ceux de safrane sont les même) ne supporte rien d'autre.

Je suis daccord avec vous MAIS !!!!

la couleur na rien a voir avec un type ou un autre type !
c'est tout simplement des couleur en fonction du fabriquand ET chaque marque demande une bien a eux !

c'est bien pour cela que j'ai mis renault et motrio

salut,la marque tu t'en fout mais mets du liquide anticorrosion normallement inscrit type d sur le bidon mais pas tous le temps et en general,je dit bien en general le type d est jaune fluau.mets pas du liquide premier prix la c'est le circuit marron en moins de deux

Le liquide proposé en Motrio est soi disant déconseillé aux Renault d'avant 1992
mais il ne m'a jamais causé de soucis sur ma R25( qui pourtant est de 1988)
ce liquide Motrio est bleuté

et c'est du type d ou anticorrosion?si c'est pas le cas j'imagine l'etat de ton circuit

yannick david a écrit:

salut,la marque tu t'en fout mais mets du liquide anticorrosion normallement inscrit type d sur le bidon mais pas tous le temps et en general,je dit bien en general le type d est jaune fluau.mets pas du liquide premier prix la c'est le circuit marron en moins de deux

sa c'est pas trop grave le ire c'est le radiateur qui fuit
circuit marron= oxidation= bouffe le metal= fuite

tonnerre41 a écrit:

yannick david a écrit:

salut,la marque tu t'en fout mais mets du liquide anticorrosion normallement inscrit type d sur le bidon mais pas tous le temps et en general,je dit bien en general le type d est jaune fluau.mets pas du liquide premier prix la c'est le circuit marron en moins de deux

sa c'est pas trop grave le ire c'est le radiateur qui fuit
circuit marron= oxidation= bouffe le metal= fuite

Ma BT est de 94 et j'ai changer le radiateur chauffage l'été dernier en 2011 17 ans de longévité !
donc MOI je sait se que sait de changer un radiateur de chauffage !!! je ne le referais pas tous les ans !
avec bien sur le remplacement de la sonde 3D, des entrainement en plastique, les joints, et toute les mouses.

bonjour, merci a tous de vos renseignements,pour infos le mien est jaune et anticorosion,ect,ect,mais pas un premier prix acheter chez leclerc quand meme.J 'ai acheté le vehicule dans un garage renault(c'etait la voiture personnel du patron donc je pense qu'il devait mettre du bon liquide et du type D ,depuis je n'ai pas fait de vidange je remets du liquide depuis 1 an cause petite fuite radia chauffage a raison d'un petit verre tous les quinzes jours environ comme preciser dans mes messages precedents.j'ai fait 22000kms environ depuis l'achat!!CDLT

j'oubliais! mon circuit et liquide reste jaune/vert est bien transparent(tres propre)bon signe je pense!!

continue avec ce liquide c'est bon et une suggestion,pourquoi t'eesayerai pas un traceur antifuite?si ça peut t'eviter de le changer?perso mes deux vehicules en ont pris et nickel plus de fuites.vu que c'est un verre toutes les deux semaines a ta place je tenterai.y'en a qui deconseille mais bon si ça peut t'eviter de changer le radiateur qui est une vrai merde a changer.c'est toi qui voit perso j'essayerai

B94turbo21 a écrit:

tonnerre41 a écrit:

yannick david a écrit:

salut,la marque tu t'en fout mais mets du liquide anticorrosion normallement inscrit type d sur le bidon mais pas tous le temps et en general,je dit bien en general le type d est jaune fluau.mets pas du liquide premier prix la c'est le circuit marron en moins de deux

sa c'est pas trop grave le ire c'est le radiateur qui fuit
circuit marron= oxidation= bouffe le metal= fuite

Ma BT est de 94 et j'ai changer le radiateur chauffage l'été dernier en 2011 17 ans de longévité !
donc MOI je sait se que sait de changer un radiateur de chauffage !!! je ne le referais pas tous les ans !
avec bien sur le remplacement de la sonde 3D, des entrainement en plastique, les joints, et toute les mouses.

ben MOI aussi je sais ce que c'est 2 pour moi et 1 pour un copain.
renault donne un baréme de 13?3H de MO. pour une piéce qui coute une misére.

un traceur antifuite, je pense que tu veux dire genre bardhal ou autre!!il faudrait donc que j'en mettre un verre par semaine et non videz le flacon en entier comme il dise!!merci pour vos reponses avant que je fasse une conn..........

non,tu vide le flacon entier et tu va rouler qu'elle chauffe bien style 10 ou 15 bornes.bien secouer le flacon avant de verser,et descendre un peu le niveau avant pour pas depasser le maxi et rouler direct apres.vu la fuite que tu as je pensse que ça marchera.sur ma saf,j'avait une des sondes pour la clim qui etait sur le radiateur de chauffage qui fuyait a peu pres comme toi et j'avait la moquette trempe aux pedalles.j'ai mit le produit et nickel.essaye si ça peut t'eviter de changer le radiateur

ah! ok c'est moi qui mettait un ou deux verres en fait , comme tu dis,il faut que je vide le flacon entier !!! merci , je vous tiendrais au courant du resultat..bonne journée a tous(je vais aller tondre ma pelouse ca va me detendre!!)

saut perso j'aime pas les anti fuite:
une anecdote:
sur une r21td une conso de ldr pas énorme sur le radia mon père ce dit bah on va mettre un anti fuite..........
1 mois après début des misère moteur qui déconne, démontage de la culasse une boule de gomme au niveau de la chambre de combustion micro fuite qui ne nous avait jamais posé de soucis ,là résultat culasse hs, merci l'antifuite

ben perso sur la 19 micro fuite ont va dire suintement a une visse de la pompe a eau apres changement.j'ai mit de l'antifuite y'a au moins 4ans et ras chauffe pas pas de joint de cucu rien.ensuite sur la saf,un peu apres achat,fuite sur la sonde gauche du radia de chauffage et moquette aux pedalles trempes.j'ai mit de l'antifuite et nickel pareil que la 19 aucun soucis.par contre c'est bien important de rouler tout de suite pour que le produit circule bien et cree pas de bouchons

yannick david a écrit:

non,tu vide le flacon entier et tu va rouler qu'elle chauffe bien style 10 ou 15 bornes.bien secouer le flacon avant de verser,et descendre un peu le niveau avant pour pas depasser le maxi et rouler direct apres.vu la fuite que tu as je pensse que ça marchera.sur ma saf,j'avait une des sondes pour la clim qui etait sur le radiateur de chauffage qui fuyait a peu pres comme toi et j'avait la moquette trempe aux pedalles.j'ai mit le produit et nickel.essaye si ça peut t'eviter de changer le radiateur

qu'est-ce que ca peut provoquer de rouler au dessus du maxi?

ben degueulement du vase vu que quand ton moteur chauffe li niveau monte.mais niveau mecanique pas grand chose vu que le bouchon a une soupape pour eviter une surpression du circuit

ok d'acc