Appareil démontage amortisseur Avant

orval56 a écrit:

bonsoir, je suis plus proche de 165 mm; mais mon modèle ne permet pas de jouer dessus.

c'est le premier proto...dès qu'il fait beau, j'essaie et mets un compte-rendu en photo.

à plus looping et encore merci

salut
ben 5 mm cela fait 2,5 mm de chaque coter ses pas grave

Bonjour à vous toutes et tous,

- orval56, il me semble que tu ais changé ton avatar, la ressemblance entre un Espace 1 et le nez d'un TGV à la vue de la photo est absolument frappante !

- Sûrement qu'il ont fait ensemble (Renault et ALSTHOM) les essais en soufflerie et que le design de l'époque a conduit à une telle ressemblance !!

-Sur ton outillage, tu obtiens un entraxe de 165mm : c'est peut être pas délirant si les ressorts sont différents entre un Espace 1 et nos R25, et si ce sont les mêmes, les tolérances de fabrication du ressort font que les deux valeurs soient acceptables. (A creuser par les As de la pièce rechange et les spécialistes en ressorts).

- C'est la raison pour laquelle, j'avais laissé cette possibilité d'avoir un réglage latéral simple toujours possible à disposition, afin de ne pas générer de contraintes axiales gauches et droites ou (Arrières et Avant) lorsque l'on est face au système ressort amortisseur (bien sûr les appellations changent suivant si l'on opère sur le système AVD ou AVG).

-(Qui pour moi auraient toujours tandence à désiquilibrer ce système mécanique si pas symétriques et opposées), certes les forces radiales devraient s'annuler entre la gauche et la droite, mais il en demeurerait pas moins que l'outillage devrait les supporter.

-Donc inutile de les générer.

- Il faut également avoir à l'esprit que lors de la compression du ressort qui se fait par rotation de l'outillage autour de son axe proche de la carrosserie, des contraintes axiales vont se générer

- Lorsque que j'ai utilisé mon outillage je me suis appliqué à avoir le plus faible angle de rotation possible de l'outillage, c'est la raison pour laquelle j'ai défini de longues tiges filetées pour comprimer au maximum le ressort avec le déplacement des deux poussoirs vers le haut avant la rotation de l'outillage.
- Bien sûr à déplacer alternativement vers le haut en réalisant le même angle de rotation de la clé à chaque fois.

-L'idéal serait de trouver le point de démontage de l'amortisseur [aucune action du ressort sur l'amortisseur (la coupelle doit pouvoir tourner)] lorsque les deux bracons de l'outillage sont horizontaux ce qui limiterait les forces de poussée axiales pures.

- (Ce qui n'est pas exactement le cas car le ressort possède une hélice variable en fonction de son état sa compression).

- Pour moi ce sont les seules forces ou réactions axiales dans ce cas dirigées côté moteur ou côté roue (où l'on se trouve lorque l'on comprime le ressort).
-A la différence près que sur une R25 ont intervient sur la vis côté moteur, alors que pour l'Espace il faille plus être face au ressort à comprimer.

-Peut être fais-je une fixation ou un excés de sécurité, mais il faut avoir à l'esprit qu'un ressort comprimé est une véritable BOMBE en puissance qui ne demande qu'a exploser lorsqu'il est comprimé.

- J'ai des collègues de travail qui travaillaient auparavant dans des garages automobiles qui m'ont relaté certains accidents ou incidents dus à des ressorts qui se libèrent d'eux mêmes (car toutes les précausions n'avaient pas été prises en amont )! Il est HAUTEMENT PREFERABLE de les éviter.

- D'où peut être l'explication de ma prudence.

A+ et bon dimanche à vous.

Looping71600

Bonsoir,

Une vente sur le LBC d'un outillage :

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/432918283.htm?ca=12_s


Prix : 150 €
Ville : Drancy
Code postal : 93700
Description :
BRIDE A RESSORT SPECIAL RENAULT KLANN KL-0035

Matériel professionnel en parfait état de fonctionnement.

pour le changement des amortisseurs
bridage des ressorts de suspension
de certains véhicules Renault : R25, R18, R20, R30, Fuego, Espace, etc...
la mise en place se fait sur le véhicule
le ressort reste à sa place.

Prix: 150€ HT

A+ looping71600

merci je contacte

Bon dimanche à vous toutes et tous,

Ci dessous une annonce du LBC :

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/464475199.htm?ca=12_s



Prix: 80 €
Code postal : 86290
Description :
Vends appareil de marque Facom professionnel pour remplacement des amortisseurs avant Renault( r18,r25,express,supercinq.....ect....me contacter par téléphone, merci : 06 38 65 38 78

-ATTENTION : Je ne suis vraiment pas sûr que vous puissiez démonter des amortisseurs avant d'une 25 avec seulement le matériel photographié !!

A+ looping71600

Bonjour,

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/413232627.htm?ca=12_s

-Les pièces montrées par la photo de cette annonce ne paraissent mieux être adaptées pour le faire.



-Pour moi, la pièce entourée en rouge serait manquante sur la photo de l'annonce d'origine !! et pour moi celle-ci constitue la pièce principale pour comprimer le ressort avant d'une 25.

A+ looping71600

Bonsoir à vous toutes et tous,
 
Une annonce du LBC d'un outillage à vendre :
 
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/505590487.htm?ca=12_s
 
Outillage pour amortisseur R25
Mise en ligne par cd le 13 juillet à 15:01.
 
Prix: 480 €
Ville : Estrées-Saint-Denis
Code postal : 60190
Description :
Suite à la vente de ma R25GTX, je me sépare de l'outillage complet et en très bon état FACOM pour échange amortisseurs R12, R15, R17, R18, Fuego, R25, R20, R30, Espace I et II.
 
A venir chercher sur place car l'ensemble en caisse pèse lourd. Idéal pour les propriétaires de ces voitures mythiques ou pour club de passionnés.
 

Il me semble qu'une pièce utile pour les ressorts des Espaces 1 soit manquante (voir sur l'avant dernière photo), la pièce en haut et à droite de celle-ci (voir également les photos d'Orval 56 dans son message du Jeudi 8 novembre à 21:16 en page N°5).
 
A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Une copie de mon outillage vient d'être réalisée par "manu.m"

https://www.r25-safrane.net/t39238p50-manu-m-renault-25-tdx-1990#581320




A+ looping71600

Il est très bien fait

demain je l'essaie .... surement une petite modif des têtes des poussoirs , je craints que le ressort si encastre pas

Difficile d'après la photos de te dire si la spire va rentré

Hate de voir le rendu

Bonjour à vous toutes et tous,

Si tu as respecté toutes les côtes fonctionnelles des pièces constituantes, il ne devrait pas y avoir de problème particulier, regarde la photo postée en page 3 le 26 février lorsque je présentais mon outillage sur ma 25.

Certes ça passe juste de mémoire 1mm de chaque côté de la coupelle inférieure.

Au pire comme j'avais dû le préciser, il y a toujours la possibilité d'écarter les deux gros plats dans le sens longitudinal) en interposant des rondelles pour bien centrer les poussoirs contre le ressort, afin que les réactions de l'outillage sur le ressort passent bien par le centre de  son diamètre de corde à piano qui de mémoire doit être de 16mm.

Par ailleurs dans le sens transversal, toujours de mémoire il y a la côte de 121mm à respecter entre la face d'appui de l'outillage contre la carrosserie et l'axe du ressort lui même (afin d'optimiser les forces parallèles verticales et d'éradiquer au maximum les réactions transversales qui ne servent à rien si ce n'est que de favoriser le ripage du ressort avec toutes les conséquences nuisibles possibles qui joueraient contre la sécurité).

A+ looping71600

Seb39 a écrit:

Difficile d'après la photos de te dire si la spire va rentré

Hate de voir le rendu

oui je le sais , d'où l'essai pour voir comment les retailler

donc j'ai pu voir exactement comment retailler les poussoirs , par contre 1m de tige fileté sa me paraît vraiment beaucoup , car un ressort fait 445 mm il me semble , non ?

oui il passe bien de chaque côté de l'amortisseur

et faut retirer la petite plaque riveter , qui cache durite rigide de frein et 1 câble ?

Bonsoir à vous toutes et tous,

Pour la tige filetée c'est bien possible qu'il faille la couper.

Pour le rivet pop => oui il faut bien le détruire ( au remontage du cavalier je l'avais remplacé par un petit boulon).

As tu des photos de ta présentation de ton outillage sur ta 25.

A+ looping71600

Impec

Looping71600 a écrit:

Bonsoir à vous toutes et tous,

Pour la tige filetée c'est bien possible qu'il faille la couper.

Pour le rivet pop => oui il faut bien le détruire ( au remontage du cavalier je l'avais remplacé par un petit boulon).

As tu des photos de ta présentation de ton outillage  sur ta 25.

A+ looping71600

non pas fait de photo , juste regarder pour les poussoirs , dès que je le positionne je ferais photos

Bonsoir à vous toutes et tous,

Alors tu en es où dans l'avancement de ton outillage ?

A+ looping71600

j'ai redonner les poussoirs à re-usiner , car la spire ne passait pas , semaine pro je bosse pas , donc je les aurait surement dans 15 jours

Looping71600 a écrit:

- Une fois votre amortisseur HS échangé ne le jeter pas , il vous servira à confectionner l'outillage pour décomprimer complétement le ressort en toute sécurité.

Bonjour Looping 71600,
Je viens de "dévorer" ton post super intéressant sur la fabrication de l'outil de compression de ressort , mais pourrais tu donner un peu plus d'info concernant la partie citée ci dessus car j'ai pas réussi à trouvé cet objet pour changer les ressorts
Merci d'avance

Choub

Bonjour à vous tout et tous,

Pour répondre à ta question, rends toi à mon deuxième article posté, sur le premier schéma c'est pour constituer la pièce 3 et C de la pièce complète D.
https://www.r25-safrane.net/t30947-appareil-demontage-amortisseur-avant

J'essaierai de retrouver une photo de l'époque, mais je crois même ne pas avoir finalisé cette pièce. Et de mémoire, la tige filetée d'un mètre devait être légèrement trop courte pour complètement détendre le ressort mais vraiment dans sa phase finale. Lorsque le ressort n'a plus trop d'énergie à libérer.

A+ looping71600

Salut a tous,
je m'etais mis en tête de changer mes amortos et de fil en aiguille je suis arrivé jusu'a ce sujet dont je viens de dévorer les 4 pages, super interessant, je remercie tout les contributeurs pour leur partages. Ca m'a presque donné envie de m'en fabriquer un.
L'un d'entre vous consentirait-il a me louer le sien ? Je suis sur Lyon.

Au pire je finirai par me le fabriquer mais ca va me prendre pas mal de temps pour m'en servir 1 ou 2 fois dans ma vie alors je prefererai tout de même le louer a quelqu'un.

Bonjour looping71600, je suis actuellement confronté au problème de remplacement des amortisseurs avant sur mon espace 1, et ton outillage forcément à attiré mon attention, est-ce que tu serais OK pour le louer ?

Bonjour à vous toutes et tous,

Je viens juste aujourd'hui de découvrir ton message privé et viens juste également d'y répondre.

Comme je me souvenais, l'outillage de démontage des amortisseurs de nos R25 ne correspond pas exactement à celui nécessaire à ceux d'un Espace 1, et attention en plus comme le précise orval56 il y a également un N° de production à prendre en compte :

https://www.r25-safrane.net/t30947p50-appareil-demontage-amortisseur-avant.

De visu d'après les photos postées, le support de reprise de l'outillage sur la carrosserie pour Espace est totalement différent à celui d'une R25.
Peut être qu'orval56 possède toutes les bonnes informations pour opérer sur Espace !

Avec le temps et l'expérience déjà pour les R25, il faut certaines fois jouer des griffes à compresser les ressorts et de l'arrache clou pour que le même ressort puisse reposer sur les deux poussoirs avant de pouvoir commencer à le comprimer !!

Donc l'outillage en ma possession ne conviendrait pas en l'état pour intervenir sur Espace.