changement amortisseur avant

Bonjour de nouveau,

Comme j'avais déjà dit, je possède une R25 '90 2.1 td et je voudrais savoir comment faire pour remplacer l'amortisseur avant gauche.
J'ai un R25 en réserve et on m'a dit que, apparamment, les amortisseurs des R25 ne se (dé)montent pas facilement sans 'tendeur de ressort' ("veerspanner" en Flamand) special.. Et en plus ça serait assez dangereux? Est-ce vrai? Quelqu'un pourrais m'aviser en ce sujet?
Ca m'aiderait beaucoup si quelqu'un d'entre vous pourrait me donner des avis là-dessus..

Patrick

bonsoir
pour demonter un ressort d'amortisseur il faut un compresseur de ressort sinon tu risques d'y laisser ta tete
par contre tu peux demonter sans probleme l'ensemble amortisseur/ressort mais surtout ne t'amuses pas a sortir le ressort de l'amorto sans compresseur

j'ajouterai que la difficulté des amortissuers avant de la R25 est qu'il sont conique et non pas cylindrique

attention!!! la r25 n'est pas muni de jambe de force comme la safrane. le ressort est comprime entre la coupelle monté sur l'armortisseur et la caisse. l'operation est delicate car il faut compresser le ressort sur la voiture avec un outil specifique qui se fixe derriere l'amortisseur au niveau de la durite metalique de frein ( il faut faire sauté les rivets du plastique qui protege) et un u qui viens faire rotule sur cette piece et se serrer a l'aide d'un tige fileter sur le dessus de caisse ( il y a un petit bouchan en plastique a cote de la tete de lamortisseur qui permet de faire passer la tige filter) se qui va permetre de compresser le ressort en le remontant sur la tete et permere de degager l'amortisseur. en gros si tu n'a pas cettte outil complet , je te déconseille de tenter le demontage car la compression est enorme et tu risque au mieu de tout deboiter et de ne plus pouvoir remonter et au pire d'y laisse les mains ou meme la tete beaucoup de garage ne le font pas car il n'ont pas l'outillage

Salut Kmokhliss
Je partage entièrement l'avis de Plout surtout ne pas toucher à ça sans l'outillage spécifique (dangereux et gros soucis en perspectives).

moi ,j ai changer mes amortisseurs avant avec les ressorts sans trop de difficultés, j ai enlevé la bielette de barre stabqui est fixésur la jambe de force ( en bas de l amortisseur )et j ai desacouplé celle ci de la carroserie,de ce fait tu peut tirer l amortisseur vers toi ,tu debloques l amortisseur en bas et tu desserres l ecrou du jusqu au niveau filetage, ensuite j ai pris 3 griffesdont 1 que tu peut passer derriere le ressort en le tirant vers toi et j ai compriméle ressort ,une fois le ressort comprimé (ilfaut que arrive bien a le pivoter sur lui meme),tu desseres l amortisseur et tu sort l ensemble voila ,ATTENTION ideal est d etre a 2 parce c est assez lourd l ensemble,ne pas etre presser,et faire attention si tu que tu hésite ne le fait PAS BIEN REFLECHIR

tu oublie de preciser de prendre des pince à ressort de bonne qualité car si une des deux casses.........

J'ai eu l'occasion de changer mes amortisseurs avant sur ma 25 GTS de
1984 , j'ai d'abord tenter de mettre en place des ensembles tiges
filetées et crochets vendu dans le commerce mais il etait impossible
de les mettre correctement sans risque qu'ils ne sautent , heureusement
pour moi un ami qui est mécanno sur camion m'a prété un outil fait d'un gros tube a filets fin et de 2 pattes en arc de cercle trés solide , ceci
dit je n'était pas tros rassuré quand mème un ressort qui saute ça doit
faire drole .
Quand au procédé donné dans la revue technique <RTA> je la trouve trés fastidieuse et délicate .

je me suis confectionner le même que sur la R T A (en atelier)je peut dire que c'est super, c'est plus long a mêttre le cric est d'émonter la roue
qu'a sortir l'amortisseur

Salut
Si tu as un schéma et des côtes,je suis preneur

je suis parfétement d'accord avec plout car c'est une opération délicate car je vois méme nous a l'atelier les profs ne veulent pas que l'on fasse des changements de suspension sur notre 25 gts car trop dangereux