Problème ralentit et accéleration sur safrane V6 94

Bonjour,

comme j'ai pas mal roulé depuis une semaine avec ma saf, je me suis apercu que:

1°: quand la voiture est au ralentit elle a des petites saccaddes, ca tourne pas totalement rond

2°: Quand j'accelère sec (pour doubler ou bien principalement comme la sur autoroute), elle à tendance à bien monter mais à partir de 3500 tour, on sent que ca monte fort d'un coup et bien lineaire... Ce qui donne la sensation avant ces 3500 tours qu'elle est comme "freiné"...

Je rappel que j'ai fais changer le moteur il y a peu et que celui ci à (maintenant) 87 000 km, mais je précise aussi que je n'avais pas fais changer les bougies (je parle de ca , car je me posé la question si ca pouvais venir de la?)

Même problème coté gaz, (mais inverse) qui lui coupe a partir de 4000 tours... j'avais appelé le mécano, on avait parlé de réglage du gaz, mais je me dis aussi que ça peut-être en relation, donc je précise! Surtout que le kilometrage que je fais aujourd'hui avec le gaz sois disant pas réglé est le même qu'avant de faire changer mon moteur et ou le gaz fonctionné à merveille...

Donc selon vous, problème de bougie, de réglage moteur ou autres?

Par avance, merci pour vos lumières.

salut!
dejas pour ton problème d’accélération je pense qu'il est "normal" qu'a partir de 3500 elle pousse plus c'est un moteur ess et un v6 donc plus "nerveux" haut dans les tours.

après c'est vrai que avec un allumage au top sa marche toujours mieux!

Pour moi en étant bcp moins pro que d' autres membres.

Allumage et filtre a air. Ça fait du bien au moteur.
Et le tout de bonne qualité. Pas d' économie de bout de chandelle avec un filtre de supermarché ou des bougies qui ne sont pas de marque.

Filtration: pour moi c est Green.

heu si t'es pas pro, je me demande mon niveau là!

J y connais rien en mécanique.CQFD

A y repenser après, quand je dis allumage c est:

Bougies
Fx les 7
Tête et doigt allumeur
Et module


Tu en as chez oscaro ou sur ebay

a bien réfléchir j'ajouterai les fils HT

Et le régulateur de ralenti a nettoyer.

C est déjà le fils ht? C est pas ce que j appelle les fx?

Si , je pense, même si fx, je ne connaissait pas (sauf à la TV )
Je pense que c'est une abréviation de FAISCEAUX ?

Cdlt
Bernard

Oui!
Donc ne pas oublier le fx qui va de la tête a l allumage .
Souvent on a des kit mais seulement avec 6fx

au gaz le ralenti est irrégulier aussi?

Bon en reponse a tout ca et d'ailleur merci de votre aide...

-les fils de bougies, tête de delco et doigt changé

- Filtre à air non fait

-Oui sebk1 le ralentit est souvent irrégulier...il monte et descent entre 1200 et 200 T/mn jusqu'a des fois caler...

Donc, je dirais que
1° il y a peu de chances (voire même aucune) que le filtre à air soit en cause, mais c'est facile à contrôler : il suffit de l'enlever et faire un essais.
2° il reste effectivement la piste des bougies, qui quoi qu’il en soit ne peut faire de mal.

Donc, remplace les bougies par des bougies de qualité, cela permettra d'écarter cette piste.

Il reste ensuite d'autres options, mais plus gênantes comme, entre autres, un défaut d’étanchéité au niveau des soupapes (ou de la segmentation mais dans ce cas elle devrait fumer bleu). En effet, dans ce cas, c'est bien plus sensible à bas régime -------------> contrôle des compressions moteur à faire.

Cdlt
Bernard

Qu'elle bougie pour un bon compromis GPL/Essence?

Pour le filtre a air, je vais aviser de ça, c'est pas ce qui coute le plus cher...

Sinon la voiture ne fume pas.

Il parait que les BERU 4 électrodes sont bien, mais attends d'avoir des avis d'utilisateurs, moi je roule avec un poêle à mazout
Si elle ne fume pas, normalement, pas de soucis de segmentation.

Bernard

Tu vas chez Renault pour les bougies.

Pour le filtre ça va pas faire de mal mais ton problème vient pas de la.

La vanne de ralentie ne faire pas autant de différence.

Un problème de sonde...? Je ne suis pas assez expert.
Ou capteur pmh? A voir avec un pro.