probleme a l'acceleration safrane

dabord bonjour a tous
voici mon souci
j'ai depuis quelque mois un souci quand j'accelere sur ma safrane elle a des rattée comme des trous dans l'acceleration
c'est un RXE 2.0 I la 138ch de 98 elle a 140 000 au compteur donc peu de km et elle demarre et tourne nickel au ralenti ou a vitesse constante
le filtre a air neufs, les bougie neuves , les deux bobines egalement
car on a penser a ca au depart mais toujours le meme probleme
si j'accelere doucement ca ne le fait pas mais si je mets pieds dedant c'est mort ca broute sursaute et part ensuite comme une bombe dans les tours
donc si quelqu'un a deja eu ce souci et la resolu ou si vous avez une idées quelconque je suis preneurs
merci d'avance
ted

Filtre à essence ?

As tu tenter un nettoyant injecteur genre Whynn's, Metal5... ?

Après on avisera...

Salut

nettoie ton capteur PMH et nettoyage du boitier papillon

Fred

Bonsoir, n'oubliez pas de crée une présentation
Et bon courage pour votre problème.

+ 1 pour pmh et un gros +1 pour le boitier papillon

merci pour vos conseil par contre j'ai fait une recherche sur ce fameux capteur pmh j'ai compris a quoi ca servais mais je ne sait pas du tout ou ca se trouve et est ce facile a trouver nettoyer ou faut t'il que je l'emmene au garage ?
en qui dailleur j'ai moyennement confiance apres plusieurs deboire de mecano pas tres correcte

le pmh (point mort haut) est le capteur qui se situe quelque part au dessus du volant moteur, entre le moteur et la boite de vitesses, attention en le remontant de ne pas modifier son reglage (distance entre le capteur et la couronne de volant moteur)

Salut
Je ne pense pas qu'il puisse modifié car il est fixé avec un seul boulon et il se trouve sur la cloche de boite en haut par contre l'accès va etre coton mais une fois sorti de son trou le debranche au racord et bien le nettoyé et aussi bien nettoyé toboitier papillon il doit etre brillant ou bien de couleur metaliqueet il ne doit plus rien rester de noir.

Salut, mon frère avait ce problème avec le capteur point mort haut il en a eu pour environ 140€ chez Renault.

le pmh est un problème connu chez renault, sur beaucoup de modèles

Mon PMH changé chez renault il y a 8 mois: facture 173euros. Je pencherai aussi si il y a accoups, baisse de régime sur la sonde d'eau qui se trouve sur le joint de culasse. Sur l'outil de diag renault, il est possible qu'il sort probléme de capteur d'eau. Moi ils ont cherché pendant des mois en tatonnant sur sur piéces à changer parce que cela peut être plusieurs choses: boitier papillon, pmh, bougies, faisceau d'allumage, sonde de température deau, capteur d'eau, débimétre d'air, sonde lamda( oxygéne).
Je te conseille de ne pas mettre du E10 aussi même si modéle 2000.

eh bien je vous remercie de tout ces conseils j'ai eu un peu le temps de regarder la voiture cette apres midi j'ai fait un petit traitement de nettoyeur d'injecteurs et ca a a l'air d'aller mieux deja
sinon elle etait passer a l'ordinateur y a 15 jours chez renault mais il n' ont trouver aucun defaut de rien du tout et comme en plus elle tient super bien le ralenti une vrai horloge suisse et que elle demarre nickel aussi bref c'est pas franc comme probleme des fois ca disparais pendant 2 jours et op ca revient sinon pour ce qui est de la sonde pmh et du boitier papillons je me suis renseigner et voir ou ca se trouvais mais la je suis pas assez caler pour y toucher je vais voir si ca continu de marcher bien avec le nettoyant injecteurs et j'aviserais
sinon je n'ai jamais mis de E10 elle est de 98 donc pas compatible en tous cas c'est la 1ere fois que j'ai un souci avec mes safrane c'est la 2eme que j'ai ca fait plus de 18 ans que je roule en safrane et si je pouvais en trouver une neuves je replonge sans esiter
je vous tient au courant de la suite et encore merci pour les conseils
ted

Bonjour,


On peut mettre de l'E10 sur une version 2000 ?

Bjr, possible d'aprés la note officielle sortie en Avril 2009, mais ce qui m'étonne c'est qu'on puisse en mettre sur une safrane de 2000 qui est par exemple 2L OU 2.5L ESS mais pas sur les mêmes motorisation de janvier 1999!!!! Il me semble que ce sont les mêmes sauf erreur de ma part.

Salut

tres deconseillé dans les safrane essence deja que le 95 n'est pas trop bon car il detonne deux fois alors le E10 ne peus etre que plus nefaste et dis toi bien que l'ethanol fait consommer plus

Salut

il faut savoir un truc, dans le 95 et le 98 il y a déja depuis plusieurs années 5% d'étanol...

autre chose, le E10 n'est pas toujours a 10%, je sais plus si c'est l'hiver ou l'été qu'il y en a moins, et je me souvients plus pourquoi donc à prendre avec des pincettes

Bonjour
Je suis HERBET j'ai changer une R25GTS contre une Safrane 2,2DT RTE de 1998 Qui fonctionne bien sauf,à l'accélération ou il y à des trous tres courts par moment.

bonjour herbet
peus-tu t’expliquer un peu mieux?
c'est a dire accélération forte? faible?
quel régime moteur?
car ce sont des constante, sur cette voiture si tu ré-accélére fortement en dessous de 2000 tr/mn
sa ne pousse pas sa peut même donné l'impression d'un trou.

nouveau poste de ce membre créer ds la section mecanique

Bonjour,

j'ai aussi depuis quelques temps des trous à l'accélération à bas régime.
Typiquement, j'aborde un giratoire en 3 ieme à 20 .. 30, en dessous de 2000 tours, et quand je sort du giratoire si j'appuie un peu fort j'ai parfois des ratés. Chose que je n'ai jamais eu depuis 13 ans.

J'ai 241.000, 2.0 RXE 1999 , roule au SP98, bougies changées, et consomme 8 l/100 depuis toujours.
Je reviens du midi, 900 km hier, aucun pb en régime 120 .. 130

Salutations

Bonsoir,

Vérifier l'état de la tête d'allumeur, elle doit être en cause.

Ohh tiens, j'ai exactement le meme soucis que toi! Je vais suivre de très près ce topic!

Sur Safrane volvo 2.0, il n'y a pas de tete d'allumeur, il y a un calculateur avec capteur PMH et capteur de position des cylindres, et il y a 2 bobines d'allumage (1 pour 2 cylindres)

Je pense qu'un nettoyage du capteur PMH ne fera pas de mal + papillon comme décrit au début de ce post

Cordialement

amadu a écrit:

Sur Safrane volvo 2.0, il n'y a pas de tete d'allumeur, il y a un calculateur avec capteur PMH et capteur de position des cylindres, et il y a 2 bobines d'allumage (1 pour 2 cylindres)

Je pense qu'un nettoyage du capteur PMH ne fera pas de mal + papillon comme décrit au début de ce post

Cordialement