Problèmes BVA sur R25v6injection BVA

En complément a l'article ci-dessus,je précise:
je me suis trompé,il s'agit d'une boite AR4;j'ai fait la vidange récemment,avec échange de la crépine;j'avais changé auparavant le double potentiométre de position du papillon;j'avais les mêmes simptômes
qu'un collègue que je viens de lire:changement brusque de vitesse de 4 à 3eme,avec allumage du voyant jaune de la boite;le point mort N,le parking P,et la marche arrière fonctionnent toujours correctement.A l'époque,je me garais aussi,coupais le moteur,et demarrais à nouveau;le voyant s'éteignait,et ca repartait pour une dizaine de kms,et le problème revenait à nouveau;il faut dire qu'ici,il fait chaud toute l'année,entre 20°
la nuit,et 30-35°la journée.A présent,après quelques minutes,la boite saute en 3°,et cela quelque soit le rapport enclanché.Pour la vidange,elle se fait par le"tube de jauge"qui est en fait ici un orifice de remplissage-vidange (quelle drôle d'idée!!)le niveau se fait par le bouchon de carter;
un tube interne assure le niveau;il faut le faire moteur tournant à température de 80°(!!!)Voila ce que je sais.Merci de me répondre

Salutations à tous;
en complément de mon dernier article,j'ai fait une recherche,et j'ai trouvé peut être une piste:la boite AR4 qui est montée n'a pas de refroidissement par le circuit de refroidissement du moteur,mais bien un refroidissement séparé liquide de boite- air,par un petit radiateur sous aile av droite,avec ventilateur et thermo-contact (c'est peut-être une version pour pays chauds)Donc,il devrait y avoir dans la boite une thermo-valve qui s'ouvre à une certaine température de l'huile de boite pour assurer la circulation du liquide chaud vers ce radiateur;si cette valve est déteriorée,cela expliquerait une surchauffe du liquide,et le passage de la boite en mode sécurité.auriz vous des détails sur cette thermo-valve,j'ai le RTA,mais il ne parle pas de cette modif;un chéma me serait d'un grand secours.merci d'avance

Salut à tous;
C'est fou le nombre de réponses qui me sont parvenues;le moins que l'on puisse dire,c'est que je ne perds pas de temps pour les lire!!
Je t'envie Bertrand,le même jour que ton problème,tu as eu deux pages de réponses
Bon,allez,ne soyez pas timides,ce n'est pas parce que je suis retraité qu'il faut me mettre au rebut...
A +

Bah désolé, on n'a pas réponse à tout... bon attend, on va s'y coller.

La thermo valve est, me semble t-il, dans le body-valve.
Il se peut que la valve ne s'ouvre plus en fonction de la température, comme un calorstat sur le circuit d'eau.
C'est possible qu'il y ait une contamination dans l'huile. Un petit grain métallique de quelques microns suffit pour bloquer une valve.


Mais es tu sûr que l'huile est trop chaude? Ou que le flux d'huile n'est pas en mouvement à chaud.
Selon un haynes, pour le radiateur, c'est normal, il y a deux types de refroidisseurs: soit un échangeur huile-air qui se trouve dans l'aile droite, soit un refroidisseur huile eau qui est fixé sur la boite.

radiateur BVA sous l'aile droite:



Mais je n'ai pas de MR sur la boite AR4, donc perso, je ne peux pas plus t'aider. A mon avis, c'est difficile d'avoir un plan ou schéma de la distribution des valves de la boite.

Mais si quelqu'un a ça, je serai intéressé quand même.

Merci,Quetzal,pour ta réponse;même si je n'ai pas encore la solution.le moral est remonté il faut que je remercie ici Bertrand pour son manuel en ligne,j'ai fait chauffer l'imprimante et passé une nuit blanche à potasser;au moins,ils parlent du refroidissement huile-air: sur le RTA,il y a à peine 5 pages sur la boite AR4,et rien sur ce type de refroidissement
Si quelqu'un peut me trouver un lien vers une doc qui en parle,même si il faut l'acheter,je suis preneur!!!
A propos,chez le concessionnaire local,un échange de boite coûte 1 million de francs pacifique soit 8380€!!! + la main d'oeuvre!!
Je suis pratiquement sûr qu'il s'agit bien d'un problème de refroidissement,mais j'ai appris par le bouquin de Bertrand qu'il faut remettre la mémoire à 0 après une intervention,or j'ai changé le thermo contact du ventilo de radiateur d'huile,le double potentiomètre de papillon,mais je n'ai pas remis la mémoire à 0! pas de valise tr25...

salut lionceau...t'en es ou?
j'ai peut etre un doc qui va t'aider....
j'ai eu aussi qq soucis avec ma baccara bva....

Salut à tous;
gros pb de PC,reformatage,etc:tout réinstaller:15 jours,dur-dur!!Bon,allons à l'essentiel;excusez moi pour le retard;voilà:damlem merci de ta réponse,j'en suis toujours au point mort,si ta doc traite de la boite AR4,regarde si il n'y a pas une thermo valve sur le circuit de refroidissement du liquide de boite,si tu as un schéma,je suis preneur!
pecheurcyclonique@hotmail.com Ils'agit d'un refroidissement :
liquide de boite/air,avec un radiateur séparé et son ventilateur à l'avant droit de la voiture;je suppose que cette valve doit exister,du même style que pour le circuit de refroidissement moteur,mais sans doc,impossible de savoir ou elle se trouve.Si tu peux me dépanner ....

salut lionceau, j'ai plusieurs doc sur la bva que je peux t'envoyer par mail...connais tu la taille max des pieces jointes sur hotmail??

10Mo!

Bonjour à tous;
merci à Quetzal pour la réponse,oui,je pense que 10M° suffiront largement,la doc pour l'AR4 ne devrait pas être aussi balaise,essaie de trier ...Je te remercie d'avance,damlem

PS:si ca ne suffit pas,envoie plusieurs courriers :study:
Ca va me permettre de démonter la boite entièrement,je suis curieux de voir comment ca marche exactement;encore une fois merci

bon ca y est c'est envoyé!
bon courage!!

bon ca n'a pas marché...t'as boite n'est pas pleine??

Salut Damlem;
non,je n'ai ren recu,je ne comprends pas ce qui se passe,ton fichier n'est il pas trop gros?voici une autre adresse:
devillersjm@mail.pf
Essaie celle la,on verra bien .merci