cause des casses de distribution sur safrane 2.2dt

bonjour a tous , je voudrais que les differents possesseur de 2.2dt medite cela et ulterrieurement nous fasse prendre connaissance de leur expérience personnelle.
pour ma part on a eu une grosse surprise ce week end sur la safrane paternelle.
fuite pompe a eau:



une petite plaisanterie qui aurai pus couter cher

ensuite controle de la pôulie AAC et là


bon c'est un probléme que l'on connait sur ce forum, mais j'attire votre attention sur le fait que cette voiture a 192Mkm seulement et surtout que renault ne preconise pas le remplacement de cette poulie
un aperçus utile:
distribution



courroie Accéssoire:



pompe a eau:



avec les capteur T°
pour cette pompe je vous conseil d'acheter les vis neuve.

ET qu'est ce qui t'a mais la puce à l'oreille sur celle du paternel ?

ben rien de bien probant un petit decalage avec vibration par rapport a la mienne, mais surtout sa fait un moment que j'entends parler de cette foutue poulie sur divers forum.
mon souhait est d'eviter pareille mesaventure a d'autre.

Souhait et démarche tout à fait louable et tout à ton honneur Théry !

Alors, tu viens me voir cet été ?

Pour ma part, la courroie n'a pas cassée mais pas loin ...

La raison :




C'était le tendeur auto de la courroie accessoire hs.

Changement du kit accessoire entier.

très intéressant ce post

pour ma part, j'ai eu un soucis avec un galet de distribution, il couinait... , il commençait a ce grippé...

bon ce week end je démonte mon moteur (haut) je pense que ma poulie d'aac doit être dans un sale état... elle est en commande...

Petite question ce défaut était il valable sur d'autres modèles utilisant ce moteur
Une parente de Dordogne ayant une Laguna de mi 1999 avec ce moteur
risque t'elle d'être assujettie à ça ?

pour ma part, c'était la vis de mon galet tendeur qui a cassé net car surement trop serré ou pas neuve (le kit distri access avait 10000 km et 3 mois), et donc la courroie d'acc a laché et est rentrée dans la distri, ce qui a fait caler le moteur, heureusement j'étais au ralenti en 1 ère.

donc aucun linguet n'a péter donc moteur encore bon meme si les soupapes ont touchées les pistons, rien a foiré et tout a été controlé.

et la fameuse poulie de l'arbre a came a été changée car le caoutchouc a l'intérieur a été broyé par la secousse, et je pense qu'elle est prevue pour ça aussi, comme les linguets qui sont des fusibles tout simplement.

ma pompe a eau a été laissé car elle avait peut de kilomètre, mais j'ai quand meme eu le droit a un joint de culasse, mais c'est vraiment un truc a surveiller, et c'est qu'elle n'est pas donnée cette poulie aac !!

oh a verifier aussi, que sur le kit access, il y a une petite poulie que moi j'appelle exentrique, celle qui a son axe décentrée, et ba elle commencait a grippée car il y avait un léger point dur!!

enfin une connerie de vis qui m'a couté presque 1800€



pour allan, toutes voiture équipée de ce moteur est sujète !!

bonjour,
allan764 oui tout moteur 2.2 dt indice: 740(safrane),760(laguna-espace) est assujeti a ces controle.
brendan renault preconise des visses neuve pour l'aac ,le vilo et la pompe.

oui mais pas pour le galet tendeur, et c'est ce qui m'a fait defaut apparement !!

c'est la grosse vis en 6 pan qui a cassée? perso je change les vis sa evite que ce soit indemontable apres.

oui la grosse vis 6 pans femelle dont on ne vois pas la tete depassée, c'est bien ça..

ba tu sais si il y avait que moi je changerai tout, mais j'ai fait confiance et tu vois ou ça m'a mené

oui , moi la confiance qd sa peut me couter un bras elle est tres tres limitée.
la on a changer les vis de pompe a eau, de poulie AAC, de poulie villebrequin et le galet enrouleur qui ne m'inspiré pas confiance.