surchauffe moteur, huile dans vase?

bonjour à tous,

là je crois que j ai trop tardé, car comme j ai plus de tdb depuis plusieurs mois, je vois pas la température de l eau et lundi la synthèse de paroles me dit "arret immédiat, température trop elevée", donc j'ai tout de suite arreté le moteur, mais il a un peu fumé sous le cache plastic et il n y avait presque plus d eau dans le vase
donc j ai laissé refroidir durant 2h, refait le niveau d eau, mais maintenant il me semble qu'il y a un peu d huile qui flotte dans le vase
donc joint de culasse je suppose !!!

L'eau ne s'évapore pas comme ça d'un coup de baguette.

J'ai le pb sur ma TXI, et je dois reconnaître que parfois j'en perds, parfois non.

T'as roulé vite, ou passé des cols, ou fait beaucoup de ville (les bouchons = surchauffe).

T'as entendu le ventilo se mettre en route ?

Ton diagnostique est plausible. D'après ce que j'ai pu comprendre la TXI aime bien les joints de culasse

vosgepat a écrit:

L'eau ne s'évapore pas comme ça d'un coup de baguette.

J'ai le pb sur ma TXI, et je dois reconnaître que parfois j'en perds, parfois non.

T'as roulé vite, ou passé des cols, ou fait beaucoup de ville (les bouchons = surchauffe).

T'as entendu le ventilo se mettre en route ?

Ton diagnostique est plausible. D'après ce que j'ai pu comprendre la TXI aime bien les joints de culasse

C'est ce que j'ai constaté en Naviguant sur LBC , tout comme l'autre qui est près de chez moi

Dommage tout de même

EN parallèle certaines GTX PH1 ont eu le tour (surtout celle en J7TE706 123CH)
car sur 3 que j'ai rentrées pour avoir des pièces pour celle à L'Abs 2 avaient le
Joint de culasse Raide !

oui c'est une faiblesse des moteurs de txi apparemment...quand ce n'est pas la culasse qui est grillée

regarde demain matin a froid si tu as de la pression en ouvrant le vase.
il doit y'avoir un légér pshiittt mais sans plus.

bonsoir,

merci pour vos commentaires
de la surpression j en ai depuis plusieurs annees, c est d ailleur pour ça que je met pas trop de liquide dans le vase, il sortait par le bouchon
donc comme je roule avec peu de liquide, il faisait plus chaud lundi et en plus ça grimpait, mon moteur a surchgauffé
quant au motoventilateur, je ne sais pas s il c est mis en route
j ai roulé pour aller au boulot le jour suivant, 30km, elle a pas bronché
donc je vais continuer à rouler, qu est ce que je risque... ?

Surtout vérifier si pas de surpression. Une fois chaude, touches les durites si c'est dur ou pas. Pour le radiateur, vérifies si il est bien chaud partout

Après, je te conseil une bonne vidange et remplir puis purge.

Pour te rassurer Nelscom, sur mon R25 GTS, j'avais le radiateur percé (j'avais donc perdu pas mal de liquide de refroidissement) Je devais rentré chez moi.
J'ai pris le risque de rouler en mettant de l'eau dans le vase... mais ça chauffait encore ! Normal, je ne trouvais pas la vis de purge.
Bref, moteur mis à rude épreuve...

J'ai cru que j'aurais un joint de cucu à faire, et puis non ! La voiture roule encore, RAS !

merci de me rassurer Gone69, mais de l huile dans le vase c est quand meme la preuve d un passage entre l huile et l eau, alors bien sure, ça peut etre infime et on continue a rouler jusqu au jour ou ...
ce que je ne sais pas, c est ce qu on risque d avoir comme probleme, est ce que le moteur peut se bloquer en roulant, ....???

ah au fait, c est cher le joint de culasse ?
et c est compliqué a changer soi-meme ?

ne soit pas défaitiste a ce point la. avant de changé ce joint et ce qui va avec fait ce que l'on te conseil.

quand tu dit surpression, c'était conséquent? (tu ouvrait pression plus bulle d'air?).

comme l'a dit bertrand tes durit sont dure a chaud?
le radiateur est bien chaud partout?
as tu du chauffage?

tire la jauge a huile et redis nous la couleur de l'huile sur la jauge sa va déja nous donné un indice.

C'est le symptôme de quoi des durites durs à chaud ?

des durites dur a "chaud" et qui gonfle en accélérant (car des durites dur a chaud bien chaud cela peut être normal le circuit d'eau étant étanche, mais il suffit d'ouvrir le bouchon du bocal pour voir de grosse bulle remonté) est le signe du joint de culasse hs entre cylindre et passage d'eau , le joint de culasse peut être hs de différente façon , eau dans l'huile , huile dans eau ,compression qui passe dans le circuit d'eau , circuit d'huile qui fuit sur l'extérieure , huile dans cylindre, a chaque façon dont le joint est hs les symptômes sont différent

le mieux pour diagnostiqué un JDC est de mettre le circuit de refroidissement sous pression avec du CO2.

la prise des compression du moteur donne aussi pas mal d'indice.

pourquoi du CO² ?

gone69 a écrit:

pourquoi du CO² ?

Je me suis mal exprimé désolé donc se test se déroule de la facon suivante :
c'est un liquide détecteur qui est de couleur bleu.
Moteur
tournant, on aspire les gaz du circuit de LR par le remplissage du vase, si presence de CO2 le liquide vire au vert.

si besoin d'autre info la dessus demande.

si sa interesse je pourrai faire un petit topic pour mieux expliqué la procédure. on verra qui en ferra la demande

jviens de faire 30km, les durites sont un peu gonglées mais pas très dures, par contre le liquide refroidissement suinte du vase par le bouchon tellement y a de pression et ça, ça fait au moins 4 ans que j ai ce problème, c est pour ça que je mettais moins de liquide,
donc comme l explique Papauto, je devais deja avoir un probleme de jdc, maintenant un autre joint a laché puisque j ai un peu d huile dans le vase

NELSCOM a écrit:

jviens de faire 30km, les durites sont un peu gonglées mais pas très dures, par contre le liquide refroidissement suinte du vase par le bouchon tellement y a de pression et ça, ça fait au moins 4 ans que j ai ce problème, c est pour ça que je mettais moins de liquide,
donc comme l explique Papauto, je devais deja avoir un probleme de jdc, maintenant un autre joint a laché puisque j ai un peu d huile dans le vase

tu n'a qu'un joint de culasse, et il a du comme tu dit "claquer ailleurs".

ah ok je croyais que c etait en plusieurs parties
jme suis renseigné, c est environs 100euros le jdc et 700 avec le montage

si sa a chauffer rectification de la culasse !!!!!!!!!!!!

NELSCOM a écrit:

ah ok je croyais que c etait en plusieurs parties
jme suis renseigné, c est environs 100euros le jdc et 700 avec le montage

avec ces prix la ta meilleur temps d'acheté un moteur d'ocas complet

Bah tu le fais toi-mème, y'a rien de très compliqué.
Après je comprend que lorsque l'on ne l'a jamais fait, ca fasse un peu peur, mais bon tu prends ton temps, et y'aura toujours quelqu'un pour répondre à tes questions.

OK mais qu'est ce que je risque si je la laisse telle quelle et que je roule ?

NELSCOM a écrit:

OK mais qu'est ce que je risque si je la laisse telle quelle et que je roule ?

tout dépend de la gravité de la chose, mais de toute facon sa finira pas casser ton moteur, surtout que la on arrive en été.

NELSCOM a écrit:

OK mais qu'est ce que je risque si je la laisse telle quelle et que je roule ?

explosion de durite , remplissage du moteur par le liquide sur circuit de refroidissement , serrage du moteur , a plus ou moins court terme moteur hs cassé au mieux si cela t'arrive circulant a vitesse réduite risque d'accident matériel au pire a vitesse élevé accident avec blesser car quand le moteur va serrer blocage des roues sauf si tu a le reflex d'embrayer et la chance d'être a droite pour ne pas gêner les véhicules arrivant derrière
surtout comme la dit sbd avec les températures extérieur qui remonte