Huile dans le vase d'expansion de ma 25 TD

Ben oui depuis quelque temps je me retrouve avec de l'huile en suspension dans mon vase d'expansion et de la mayonnaise sur le bouchon de celui-ci.A signaler pas de fuite de liquide de refroidissement et l'eau ne boue pas même après un long trajet.

Joint de culasse ou pas?

Merci de vos réponses.

possible que ce soit un joint de culasse.
En effet, sur un diesel, la compression est tellement forte que ça peut être l'huile qui passe dans le circuit de refroidissement.
ça me l'a fait sur une R19 D.
Par contre, si c'est ça, le circuit d'eau devrait monter en pression.
C'est peut être autre chose ...

en règle générale , c'est pas bon signe !!

mais si c'est une ou deux gouttes y a peut être pas de quoi s'alarmer!

as tu de la mayo dans l'huile moteur ?

tu peux faire une purge de ldr et voir si le pb persiste !

sur la txi la seule fois que je joint de cucu a rendu l'âme , l'huile sortait par l'extérieur du moteur !!

a+

deux solutions: joint de culasse ou culasse fendue, il faut donc demonter la culasse et la faire eprouver

bigdev a écrit:

deux solutions: joint de culasse ou culasse fendue, il faut donc demonter la culasse et la faire eprouver

tout a fait

bonsoir.
Il me semble que si la culasse était fendue que j'aurai une perte de puissance non?

D'autre part la voiture fume beaucoup au démarrage puis plus après quelques minutes.

Il y a de la mayo mais seulement sur le bouchon du vase d'expansion.

Un collègue m'a dit qu'il avait entendu dire que ce problème pouvait venir de l'échangeur(ou réchauffeur) qui pourrait être percé et de ce fait l'huile suainterait dans le liquide refroidissement.
qu'en pensez vous?

oswaldo a écrit:

Un collègue m'a dit qu'il avait entendu dire que ce problème pouvait venir de l'échangeur(ou réchauffeur) qui pourrait être percé et de ce fait l'huile suainterait dans le liquide refroidissement.
qu'en pensez vous?

Je ne vois pas ce que tu veux dire, car un échangeur est soit air-air pour le turbo, soit air-eau pour le liquide de refroidissement, soit eau-air pour le radiateur habitacle.

Pour les bulles dans le vase d'expansion, ce n'est pas possible d'en voir, car le retour d'eau moteur est en hauteur. Par contre effectivement, tu peux voir une pression dans le circuit d'eau. Quand tu vas ouvrir le bouchon du vase, cela doit faire "pssssit", ou sinon, tu vas voir les durits qui vont se dilater, surtout en sortie de pompe à eau.

Tout dépend comme un joint de culasse se fissure, ou une culasse qui se déforme. J'ai roulé pendant une année avec une culasse déformé, huile dans l'eau, pas de mayonnaise, et consommation d'eau, très peu mais régulière. Jusqu'au moment ou elle chauffait même sur autoroute.

Dans ce cas là, il faut éviter de prendre la ville. Sur autoroute, c'est tout à fait normal que tu ne chauffes pas, car le moteur est bien refroidi.

Ce que mon collègue appelle échangeur est la pièce ou le filtre à huile est vissé.Sur la revue technique cette pièce s'appelle echangeur eau/huile.

oswaldo a écrit:

Ce que mon collègue appelle échangeur est la pièce ou le filtre à huile est vissé.Sur la revue technique cette pièce s'appelle echangeur eau/huile.

Ah ok! Je n'avais pas pensé à ça!
Oui, tu peux regarder ça effectivement... tu démonte l'échangeur, tu le baignes dans une bassine d'eau en bouchant une sortie de l'échangeur, celle qui reçoit l'eau. Et tu injectes de l'air sous pression à l'entrée.
Tu regardes si tu vois des bulles. ce qui indiquerai une fissure qui donne une liaison entre l'eau et l'huile.

Merci pour les réponses.
Dimanche matin je démonte l'échangeur et je teste puis je vous tiens au courant.
Bonne journée.

Bonjour.
Pour le démontage de l'échangeur c'est remis à plus tard à cause de la neige.
Par contre aller-retour Saint-étienne/Nice et pas d'eau de consommée et aucune chauffe de la voiture malgré 1H30 de bouchon dans Nice,un aller par autoroute et un retour par Dignes-Sisteron-Die...

Voila pour les infos.
Bon dimanche.