TXI probleme apres plusieurs demarrages

je pense pas que se soit un problème de bobine. soit sa démarre soit sa démarre pas.

c'est une injection, il peut y'avoir plusieurs cause.

actuateur de ralenti, sonde de température d'air.... etc. pas évident sans un diag.

exactement oui ca fait comme si l'allumage se coupait,des que ca deconne la voiture se plante de l'avant comme si d'un coup plus d'essence ou plus d'allumage,donc je lache la pedale d'acceleration et je rappuis dessus pour que ca reparte,mais ,quand je fais ca,si je la fait pas monter tres haut dans les tours,ca replante aussitot,comme je l'est deja dis,le temps qu'elle est en acceleration ca va,des que je la stabilise ca deconne,et le calculateur ca pourrait etre lui ?

T'as regardé ton potar de papillon?

salut
possible le regulateur de pression?

Moi, je pense au capteur de PMH, je l'ai eu sur mes 2 R25.

Sur une, il était HS, sur l'autre, les fils étaient usés.

vosgepat a écrit:

Moi, je pense au capteur de PMH, je l'ai eu sur mes 2 R25.

Sur une, il était HS, sur l'autre, les fils étaient usés.

Salut,et ca te faisait les memes symptomes ?

le papillon faudrait deja que je sache ou se trouve le potentiometre,et le regulateur de pression idem,je sais pas ou ca se trouve

Tu dis que t'as le voyant injection allumé en permanence, bouge la position du potard voir si le voyant s'éteind. Il se situe sur le boitier papillon, c rouge en principe.

C'est la pièce rouge visible sur cette photo :

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garett a écrit:

Tu dis que t'as le voyant injection allumé en permanence, bouge la position du potard voir si le voyant s'éteind. Il se situe sur le boitier papillon, c rouge en principe.

comment je m'y prend pour le bouger? et ca se regle se truc,si oui comment,ou alors peut etre un nettoyage,mais bon,je ne sais pas plus comment faire

Tu dois deviser 2 vis et bouger. L'idéal étant de le régler avec une valise.

J'ai réussi sur ma Baccara Turbo à l'oreille

Bertrand29 a écrit:

Tu dois deviser 2 vis et bouger. L'idéal étant de le régler avec une valise.

J'ai réussi sur ma Baccara Turbo à l'oreille

ok donc,je devisse et je regle a l'oreille pour que le ralenti soit bon,mais ,j'y pense mon ralenti est stable et bon,donc peut etre bete de toucher au reglage,un truc a ce que ca deconne encore plus que maintenant

Ou bouges cette pièce pour éviter d'avoir le voyant.

Sur la R21 Turbo de Pascal, ce potentiomètre ne faisait que bouger et impossible de la conduire à chaud. Que des saccades. Et pourtant, le ralenti était ok.

fifane a écrit:

vosgepat a écrit:

Moi, je pense au capteur de PMH, je l'ai eu sur mes 2 R25.

Sur une, il était HS, sur l'autre, les fils étaient usés.

Salut,et ca te faisait les memes symptomes ?

Oui et non, car c'est ce capteur qui gère l'allumage, donc s'il ne donne pas d'ordre, le fonctionnement n'est pas terrible.

Si je dis non, c'est parce que je ne me souviens plus si le voyant défaut électronique s'allumait ou pas.

Tu peux tjrs regarder la connectique, il y en avait un qui avait pas mal d'huile. De plus, les capteurs magnétique on une durée de vie.

Sur les carbus, les prises mâle et femelle sont inversées, mais ON m'a dit que c'était les mêmes capteurs.

Un peu de lecture :