Embrayage HS ?

gone69 a écrit:

J'ai la R25 TS de 1989 qui a l'embrayage qui a tendance à brouter à froid, mais à chaud ça va dans l'ensemble J'ai bien peur d'être obligé de changé l'embrayage d'ici quelques temps.

Quelqu'un peut-il me dire rapidos la procédure à effectuer pour s'assurer que l'embrayage est bon ou mauvais.

moteur J7R
boite de vitesse : PK1 AA 021

D'avance merci

Moteur J6R sur les TS normalement, le 6 désignant "moteur à carbu".

garett a écrit:

gone69 a écrit:

J'ai la R25 TS de 1989 qui a l'embrayage qui a tendance à brouter à froid, mais à chaud ça va dans l'ensemble J'ai bien peur d'être obligé de changé l'embrayage d'ici quelques temps.

Quelqu'un peut-il me dire rapidos la procédure à effectuer pour s'assurer que l'embrayage est bon ou mauvais.

moteur J7R
boite de vitesse : PK1 AA 021

D'avance merci

Moteur J6R sur les TS normalement, le 6 désignant "moteur à carbu".

oui je me disais aussi ... j ai un J6R aussi

@ gone69: ca broute ou ca "saute" ? vois tes supports de boite ...

les vitessent craquent? l'embrayage patine ? la c'est l'embrayage...

Donc, je viens de faire un essai...

Sur plat, voiture à l'arrêt, démarrage en 3ème, elle cale aussitôt

Je pense plus à un réglage de câble comme conseillé plus haut

@ Roadrunner: Elle broute, je dois fortement accélérer et relever le pied doucement de l'embrayage sinon c'est OK Coral !

N'oublies pas non plus la protection silicone qui se trouve dans la gaine.

Quand Renault m'a informé de ça, j'ai pensé qu'ils se foutaient de moi.

Comment arriver à un tel résultat vu les efforts que l'on exerce avec le pied ?

Une fois la gaine changée, Nickel.

J'ai vu ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/177506870.htm?ca=12_s

@ Vosgepat: Je ne comprends pas? Tu me conseille de changer le câble d'embrayage, des fois qu'il soit "grippé" ? C'est bien ça ?

Non, ce n'est pas le câble, c'est la gaine.

Renault m'a dit qu'elle était enduite de silicone pour un meilleur glissement.

Il arriverait que celui-ci craquèlle, et c'est ce qui fait que la voiture donne des à-coups quand tu fais patiner l'embrayage (bouchons ou manoeuvres).

J'avouve que je n'y croyais pas vraiment. Ayant la chance d'avoir ça en stock, je l'ai changé, et depuis plus de soucis.

Malheureusement, je reconnais que c'est MON vécu, il n'est pas soutenu actuellement, mais si l'embrayage ne patinne pas quand tu fais une accèlération brutale .

Ensuite, il n'est peut être pas exclu que le câble soit effiloché, ce qui donnerait les mêmes symptômes.

Pour le câble, c'est bien possible. rien n'est exclu.
Si vous aviez vu le câble de frein à main, vous auriez tout compris!
La voiture a séjourné un certain temps en montagne (Savoie) et l'usage du sel, de la neige et du froid a peut-être du rendre la gaine en mauvais état comme le fut le câble de frein à main.

J'irai voir (et je vous dis quoi*... ) *expression lyonnaise
Merci du conseil

Essayes de voir avec Raymond qui en démonte une.

Je pense que vous ne devez pas être trop loin, et si il a roulé avec la voiture, il pourra te dire s'il y avait des problèmes avec l'embrayage.

Merci vosgepat,

Raymond démonte une diesel (TDX) et j'ai une essence (TS) alors je ne sais pas si les pièces s'adaptent.

Pour moi, moteurs et boîtes ont la même disposition (je n'ai que de l'essence).

Il faudrait regarder sur Oscaro, mais perso je ne pense pas qu'ils aient diversifier les pièces à ce point.

La gestion des pièces SAV est un coût faramineux => pas bien pour le constructeur.

Pour le visuel, ou les pièces d'usure, c'est une autre affaire

pas sur,

sur oscaro y'a de petite différence.

faut voir les extrémité du cable.

J'irai démonter un câble à la casse...

Après, je reconnais que l'on ne peut pas se baser sur quelque chose.

La TXI, ça m'est arrivé à 180 000 km environ.
La TX 366 000 km, embrayage et câble d'origine.

Quand tu démontes, tu peux toujours pulvériser de la graisse en bombe (elle ne durcit pas avec le temps) et tu pourras juger de l'état du câble.

Voilà le câble d'embrayage d'origine



J'ai graissé le câble et la pédale d'embrayage à l'air plus ferme et visiblement ça va mieux... On verra plus tard.

Sinon que pensez-vous du réglage (moyen) ?

difficile de dire pour le réglage on ne la conduit pas

sbd a écrit:

difficile de dire pour le réglage on ne la conduit pas

Bien sûr! Ce que je voulais dire c'est la position de l'écrou et du contre écrou qui sont au milieu de course. Si l'ancien proprio avait voulu cacher le problème de l'embrayage, je pense qu'il est préférable de trouver une position intermédiaire, qu'en bout de course... non ?

Regarde ici :

Citation :

Merci Vosgepat

J'ai fais un tour dans le quartier et visiblement, le geaissage su câble aura eu raison de mes petits soucis d'embrayage à froid.

Merci à tous !

Encore quelques jours et l'on pourra mettre le topic en "RESOLU"

Pas courant comme problème, difficile à croire, qd Renault m'a annoncé ça alors qu'ils venaient de faire l'embrayage, je ne vous raconte pas ma joie.

Heureusement, j'avais ça en stock, et c'était vrai !

Ca sert à ça les Forums.

Bon... Fausse joie, le problème est toujours là et particulièrement à froid.
Mon embrayage broute, la voiture broute excellemment bien à froid.

Je vais regarder avec attention ton réglage d'embrayage Vosgepat (plus haut)

Sinon ça veut dire quoi ça: "Maintenir la pédale d'embrayage en position relevée" ?
ça veut dire non enfoncée ?

Oui, Gone, il faut que tu bloques la pédale en haut.

Que ton problème réapparaisse ne me surprends pas vraiment.

Si la gaine de silicone est craquelée, ça peut peut-être fonctionner qd la graisse vient d'être appliquée, mais ça disparaît rapidement, car celle-ci se trouve raclée.

J'avais changé câble et gaine.

Après si tu ne trouves pas quelqu'un qui pourraît te préter un câble pour comparer...

vosgepat a écrit:

Après si tu ne trouves pas quelqu'un qui pourraît te préter un câble pour comparer...

Pourtant la gaine n'avait pas l'air d'être abimé, je n'ai pas senti de résistance

J'irai voir à la casse ...