Embrayage HS ?

J'ai la R25 TS de 1989 qui a l'embrayage qui a tendance à brouter à froid, mais à chaud ça va dans l'ensemble J'ai bien peur d'être obligé de changé l'embrayage d'ici quelques temps.

Quelqu'un peut-il me dire rapidos la procédure à effectuer pour s'assurer que l'embrayage est bon ou mauvais.

moteur J7R
boite de vitesse : PK1 AA 021

D'avance merci

Tu te parques la ou ce n'est pas en pentes & ou tu ne mets personne en danger ,puis démarre en 3° lache le debrayage l'auto doit caler si elle tourne encore l'embrayage est HS

Moi, à plat, je démarre en 3è (je fais comme pour un démarrage en 1ère).

Si l'auto avance, c'est OK, si le moteur s'emballe HS ou câble à retendre (pour augmenter l'effort, tu peux aussi tendre un peu le frein à main).

En roulant, en montant, tu peux aussi faire une accèlération brusque, si elle part OK, si elle geu..e ou s'emballe, regarde ton câble ou HS.

boite pk1 sur une ts? pk1 c'est pour les safrane..
sinon si ton embrayage broute a froid ca ne veut pas dire forcement qu'il est usé mais regarde si tu n'a pas plutôt une fuite d'huile entre ton moteur et ta boite

sebck1 a écrit:

boite pk1 sur une ts? pk1 c'est pour les safrane..

Bien vu ! C'est sûr pour la safrane...

sebck1 a écrit:

sinon si ton embrayage broute a froid ca ne veut pas dire forcement qu'il est usé mais regarde si tu n'a pas plutôt une fuite d'huile entre ton moteur et ta boite

ça voudrais dire que mon disque est peut-être plein d'huile et qu'il patine à froid

Merci pour votre aide, je vous en dirais plus bientôt.

salut

que tu ai une fuite d huile sur ton disque ou pas, il va te falloir demonter.... alors quitte a demonter, autant changer l embrayage...
c est du sport un peu a faire... alors ça serait bete de recommencer 3mois apres....

taz40 a écrit:

salut

que tu ai une fuite d huile sur ton disque ou pas, il va te falloir demonter.... alors quitte a demonter, autant changer l embrayage...
c est du sport un peu a faire... alors ça serait bete de recommencer 3mois apres....

C'est sûr que si je démonte la cloche d'embrayage, je me prépare à changer l'embrayage avec du neuf.

Maintenant, c'est une opération que j'ai jamais effectué, mais j'ai suffisamment d'outillage et de force pour m'attaquer à l'embrayage.
Mon appréhension vient surtout du fait qu'il faut un centreur d'embrayage(que je peux me procurer chez Norauto), et que j'ai peur de mal le positionner (l'embrayage) (J'ai jamais fait)

de toute façon si ton embrayage est mal positionné tu n'arriveras pas à remettre ta boite donc..
souvent tu as des "centreurs" en plastique fournis avec les kits d'embrayage sinon un bon œil et une tige genre rallonge de cliquet peuvent suffire

sebck1 a écrit:

de toute façon si ton embrayage est mal positionné tu n'arriveras pas à remettre ta boite donc..
souvent tu as des "centreurs" en plastique fournis avec les kits d'embrayage sinon un bon œil et une tige genre rallonge de cliquet peuvent suffire

sebck1 a écrit:

de toute façon si ton embrayage est mal positionné tu n'arriveras pas à remettre ta boite donc..
souvent tu as des "centreurs" en plastique fournis avec les kits d'embrayage sinon un bon œil et une tige genre rallonge de cliquet peuvent suffire

Je ne l'ai jamais fait, mais j'ai déjà entendu qu'il n'était pas nécessaire d'avoir un centreur (du moins pour certains modèles). Ils n'en parlent pas dans la revue Haynes.

Par contre, il faut faire TRES attention au SENS des pièces.

en principe tu peux pas te tromper

tu le verra bien en enlevant les pieces.....
puis si tu as un doute, prends des photos ,comme ça, tu peux te rafraichir la memoire lors du remontage

salut je l'ais fait 3 fois c'est assez physique en effet.
le mieux c'est de faire descendre la boite avec un cric rouleur. prendre son temps et sa se passe bien.

pour les centreur moi je fait l'oeil, tout les kit embrayage que j'ai fait y'avait pas de centreur dans le kit.

si tu sent que sa patine essaye de retendre un peut ton cable pour voir ce que sa donne.

j'ai la même méthode que Alan pour le diagnostic

pour le sens en effet c'est difficile de se trompé de plus y'a des shéma sur le forum et dans la RTA.

En fait, la 25 broute à froid ça m'énerve

Mais comme je pense garder la voiture longtemps, je vais bien me résoudre à lui changer l'embrayage un jour. Mais avant, je dois bien m'assurer qu'il est ciré

Moi, je l'avais fait changer chez Renault pour la TXI.

Peu de temps après, il broutait quand je le faisais patiner (bouchons, ou qd je la rentrais en marche arrière dans mon garage).

En fait, c'était la gaine du câble qui craquèle. L'intérieur est doté d'une couche de silicone, et si il est fissuré => HS.

J'en ai remis une que j'avais Nickel.

gone69 a écrit:

En fait, la 25 broute à froid ça m'énerve

Tu lui donne du regain ou de l'ensilage ?

gone69 a écrit:

En fait, la 25 broute à froid ça m'énerve

Mais comme je pense garder la voiture longtemps, je vais bien me résoudre à lui changer l'embrayage un jour. Mais avant, je dois bien m'assurer qu'il est ciré

un kit tu en a pour environ 130€ et après t'est tranquille.

en même temps mais de l'huile neuve dans ta BV.

vosgepat a écrit:

gone69 a écrit:

En fait, la 25 broute à froid ça m'énerve

Tu lui donne du regain ou de l'ensilage ?

G PA COMPRIS ?

pas besoin de changer l huile de boite pour changer l embrayage...

taz40 a écrit:

pas besoin de changer l huile de boite pour changer l embrayage...

une vidange avec de l'huile neuve ne pourrait que lui faire du bien

j'en profite toujours a se momment la.

sbd a écrit:

taz40 a écrit:

pas besoin de changer l huile de boite pour changer l embrayage...

une vidange avec de l'huile neuve ne pourrait que lui faire du bien

j'en profite toujours a se momment la.

et en plus, ça allège la cloche

gone69 a écrit:

sbd a écrit:

taz40 a écrit:

pas besoin de changer l huile de boite pour changer l embrayage...

une vidange avec de l'huile neuve ne pourrait que lui faire du bien

j'en profite toujours a se momment la.

et en plus, ça allège la cloche

oui de 2 Kilos

taz40 a écrit:

pas besoin de changer l huile de boite pour changer l embrayage...

Ca dépend, sur les boite NG, pas besoin effectivement. Mais sur les UN, pas le choix.

gone69 a écrit:

J'ai la R25 TS de 1989 qui a l'embrayage qui a tendance à brouter à froid, mais à chaud ça va dans l'ensemble J'ai bien peur d'être obligé de changé l'embrayage d'ici quelques temps.

Quelqu'un peut-il me dire rapidos la procédure à effectuer pour s'assurer que l'embrayage est bon ou mauvais.

moteur J7R
boite de vitesse : PK1 AA 021

D'avance merci

Moteur J6R sur les TS normalement, le 6 désignant "moteur à carbu".