pression huile chute en virage

Bonjour

Juste une question: ton probleme est venu d'un seul coup ou il existe depuis longtemps?????


Fred

bonjour

d'un seul coup, depuis jeudi il y a 8 jours

ou alors c'est parce que je n'avais pas pris de virage un peu serré et un peu vite ces derniers temps.

je m'en suis aperçu parce que la madame a braillé, car j'avoue ne pas regarder spécialement cette aiguille le reste du temps.

nico

Salut, je pense que c'est simplement la sonde qui déconne. Rien de grave

Cette sonde se trouve à côté de la fixation du filtre à huile, vérifie une fois ça...

re

le garagiste m'a dit avoir vérifié tout ces trucs, sondes, branchements etc etc... bref tout ce qui pouvait l'être sans démontage lourd, juste en vérifiant voiture sur le pont. C'est pour ça qu'il ne pige pas.
Ceci donc en dehors du démontage du carter qui'il n'a pas fait, et qu'on ne fera que si on y est obligés... question de sous !!

nico

re

je viens d'avoir le garagiste au téléphone.
Il a vu ça avec la concession et des confrères de la marque : personne n'a jamais entendu parler de ce type de problème.
Sinon, pour ce qu'il a fait : les branchements ont été vérifiés, l'état extérieur du carter aussi... enfin bref, comme je vous l'ai dit.

Ce qui reste à vérifier : l'état de la connectique. Car il a vérifié que c'était bien branché, mais il peut toujours y avoir une merdasse dans une prise.
Et le capteur : il est en place comme il faut. Mais peut-être a-t-il un pète. Donc il va tâcher de s'en faire prêter un d'occas par la casse pour essayer.
Mais pas avant la semaine prochaine (si la pièce est dispo en occas)

Quant à déposer le carter, ça sera dernière étape si vraiment pas de solution trouvée. Car il n'y croit pas beaucoup. Et il pense que si quelque chose de cassé dedans, on l'entendrait. De même que si la plaque antibarbotage était cassée, ça s'entendrait et ca se verrait car problème au niveau du passage des éléments du bas moteur.

nico

nico49170 a écrit:

bonjour

d'un seul coup, depuis jeudi il y a 8 jours

ou alors c'est parce que je n'avais pas pris de virage un peu serré et un peu vite ces derniers temps.

je m'en suis aperçu parce que la madame a braillé, car j'avoue ne pas regarder spécialement cette aiguille le reste du temps.

nico

Cest sur que si tu prends les virages sur deux roues, ................... toute l'huile se barre

est ce que l aiguille de pression monte au meme niveau qu avant quand tu ecrase le champignon?

re

pour taz40 : oui, tout est normal

nico

Salut

Je crois que comme l'a dit precedement nathgyver67 (+1 avce lui) que ce doit etre ta sonde car je ne pense pas qu'un garagiste juste de visu puisse dire qu'une sonde est bonne ou mauvaise tu devrais regarder du coté la en premier avant de faire tout autre demontage


Fred

le dejojage est bien connu en F1 mais pas tres évident assez complexe dans les grandes courbe beaucoup d'ecurie on cassé des moteur a cosse de sa dans les années passé (si cétin s'en rapélle !)

PS mais a comparé avec ton souci.

Philippe 94

je pencherais pour la sonde aussi mais si le garagiste a dit que c etait ok....

bonjour

le garagiste a dit ok mais dans une certaine mesure, c'est que je mets dans un post précédent en page 2.

Il a vérifié que tout était branché, en place, d'apparence normale etc etc. Et s'est ensuite renseigné auprès de confrères pour savoir si une panne similaire leur était déjà arrivée.

Maintenant, et c'est ce qu'il va faire la semaine prochaine, il va récupérer un capteur d'occas pour le changer et voir.
Je suis ok sur le fait que c'est pas parce que l'élément est en place et connecté qu'il fonctionne corrcetement.

donc le temps de trouver des pièces d'occas... car il ne veut pas me faire acheter du neuf si c'est pas ça. Donc, prêt de pièces par le casseur, essai, et changement quand on aura trouvé.

Mais bon, faut quand même avouer que c'est pas banal ce truc !

nico

Salut,
pour info, les valeurs de résistance de la sonde :

- à 0 bars ------> 270 à 285 Ohms
- à 4 bars ------> 100 à 116 Ohms
- à 8 bars ------> 0 à 30 Ohms

Et les pression MINI :
- Au ralenti ----> 0,8 bars, sauf moteur 12 soupapes 1,25 bars
- à 3000 trs/min ----> 3 bars mini (perso, je suis à 5)
- un limiteur de pression (clapet de décharge) se trouve dans la pompe pour empécher de dépasser 8 à 9 bars

Je vois mal une défaillace de la sonde uniquement dans certains virages, mais plus une coupure sur le faisceau visible avec la force centrifuge seulement.

As tu essayé de titiller les câbles moteur tournant pour voir si le défaut apparait ?
Après, je sait qu'il y fait chaud et que ce n'est pas forcément accessible, mais ....

Je dispose de la RTA et des MR en PDF si ça t'intéresse ( dans ce cas donne moi ton mail en MP)

Cdlt
Bernard

re
visiblement, on me dit que mon nombre de message dan sle forum ne me permet pas d'envoyer des mp...


nico

ben nico envois directement un mail! regarde ds la reponse de bernard mp mail tu clique dessus et c'est bon.

re

ah oui ok
c'est envoyé !

nico

Oui, reçu et répondu !

bernie2b,

Comment se fait-il que tu à 5 bars au lieu de 3 bars à 3000tr/min ?

re

merci Bernard pour l'envoi !

nico

geranimo a écrit:

bernie2b,

Comment se fait-il que tu à 5 bars au lieu de 3 bars à 3000tr/min ?

C'est 3 bars MINIMUM ! en plus, j'ai eu un soucis de pompe dernièrement (clapet de décharge bloqué ------> plus de pression du tout) et au remontage j'ai légèrement retendu le ressort (en suivant la côte prise sur une autre pompe, en état celle la).
A pleine charge (ou à froid) je suis au troisième trait, donc normal

Cdlt
Bernard

quand ton voyant s'allume a tu remarquer si ta voiture se metter fumer?

Bonsoir, j'avais un problème identique avec ma safrane 2.5Dt

Quand je prenais un virage un peu rapidement (de façon sportif) j'avais les témoins huile + niveau d'huile + STOP allumé.

Depuis la vidange moteur, tout semble rentré dans l'ordre. Plus de voyant qui s'allume quand je roule un peu vite dans les virages. Peut être était-ce du à un niveau d'huile trop bas tout simplement...

bonjour,

pas tout jeune mon post...

De mon côté, Renault n'a trouvé aucune explication, ni aucun autre cas répertorié comme étant un truc grave.

Depuis, il y a eu une nouvelle vidange. L'aiguille baisse toujours un peu dans les virages à droite comme décrits en début de sujet, mais ca ne va plus jusqu'à la nana qui braille ni à l'allumage des voyants. Docn probablement défaut de sonde qui s'accentue ou pas selon le niveau d'huile qui, tout en restant bon peut varier de quelques bricoles de centilitres !
En tout cas, aucun soucis mécaniques lié à l'huile avec la Safrane.

nico