pression huile chute en virage

bonjour

comme expliqué dans ma présentation, j'ai un problème pas banal. Mon garagiste (agent Renault) qui a eu la Safrane hier après-midi n'a pas trouvé la cause, et doit chercher avec Renault.

En gros : en virage à droite, et uniquement à droite, l'aiguille du mano de pression d'huile baisse. Pour peu que ce soit un virage un peu raide et pris un peu vite, l'aiguille chute à zéro, avec allumage du voyant rouge d'huile, et la brave dame de la synthèse vocale qui braille. Et dès que la voiture est remise droite et sortie du virage, donc en 2 secondes, la pression remonte à la normale.

Le garagiste l'essayée hier aprem et a constaté la même chose.

Il a tout regardé : tout est branché normalement, le carter d'huile est nickel (pas de choc ou autre) etc etc...

Il a aussi cherché dans les notes techniques Renault et sur leur site interne référençant les incidents divers : rien à ce sujet.

Il a évoqué une piste, mais qui reste parmi les choses qu'il doit vérifier : le carter d'huile a peut-etre des cloisons internes pour éviter le déjaugeage dans les virages, et une de ces cloisons seraient en vrac (pour qui pour quoi... ?). Du coup, en virage à droite, la crépine de la pompe à huile étant semble-t-il à droite, l'huile se barrerait trop sur la gauche du carter, et la pompe serait dans le vide 1 seconde.
Mais, pourquoi une cloison moulée dans le carter serait cassée alors même que le carter est intact...

Bref il cherche, et moi aussi du coup.

Avez-vous déjà entendu parler de ça ?

merci
nico

le mieux serait de démonter le carter...

bonjour et bien il y a plusieurs cause possible
1- le niveau d'huile
2 - le capteur de pression d'huile
3- la pompe a huile
4- le carter possible

tonnerre41 a écrit:

bonjour et bien il y a plusieurs cause possible
1- le niveau d'huile
2 - le capteur de pression d'huile
3- la pompe a huile
4- le carter possible

+1 avec Tonnerre.

même si je pense que le mécano a quand même au moins fait le niveau et que pour le carter cloisonné je suis sceptique.

bonjour
merci de vos réponses

pour le niveau d'huile, j'ai commencé par ça et il est bon. Recontrôlé par le garagiste bien entendu, qui l'a trouvé bon aussi.
Pour ce qui est du matériel hors carter, donc pompe et capteur, ce sont des choses qu'il a contrôlé aussi. En outre, comme il me l'a indiqué, la pompe, selon lui, ne peut pas flancher seule en virage que à droite. Soit elle fonctionne, soit elle ne fonctionne pas ou mal, virage ou pas m'a-t-il dit.
Et ce d'autant plus que, en dehors de ces virages à droite, tout fonctionne parfaitement.
Je suis repassé hier par un virage où ça me l'a fait. J'ai pris le virage plus lentement. L'aiguille a baissé, mais pas jusqu'au zéro, et sortie de virage, elle est remontée nickel.
Curieux quand même ce truc...

nico

Salut,
Il ma semble qu'il n'y a pas de cloisonement dans le carter.

Il serait bon de vérifier si, par l'action de la force centrifuge, ton soucis ne pourrait pas venir d'un faux contact de la fiche du capteur.

Cdlt
Bernard

A mon avis non, vu que l'aiguille baisse. Mais bon c'est facile et cela ne peut pas faire de mal.

Petite question : L'aiguille varie-t'elle bien en fonction du régime moteur ? ?

bernie2b a écrit:

Petite question : L'aiguille varie-t'elle bien en fonction du régime moteur ? ?

oui, sans problème, comportement tout à fait normal en dehors de cette chute curieuse.

elle est environ au quart au ralenti, et monte à la moitié en roulant, voire un peu au dessus en accélération plus appuyée. Elle baisse quand on^lâche l'accélération.... bref, normal.

nico

J'ignore comment se présente le carter moteur ainsi que la prise d'huile de la pompe à l'huile, mais si :
-la prise d'huile de la pompe à l'huile est centré;
-le carter est symétrique aussi d'un côté que de l'autre;
-comment est positionné le moteur (penche d'un côté plus que l'autre?.

---> Pourquoi si c'est les chicanes, ce serait uniquement qu'en tournant d'un seul côté ?
ou alors c'est seulement un côté des chicanes qui serait touché.

D'où :
1) Y-a-t-il des chicanes ?
2) Si oui combien et où sont-elles situées ?

voila le carter d'huile

a quoi sert le repere 16 ?

Comme son nom l'indique, à éviter le barbotage, c'est à dire que l'huile ne mousse à force que le vlibrequin ne la "batte" (comme si tu montais des blancs en neige).

La plaque antibarbot, comme ils la nomment sert à permetre à l'huile de rester dans le carter dans les virages et autres montées.
Cette dernière présente plusieurs ouvertures afin de permetre la redescente de l'huile dans le carter (et aussi aux manetons du vilbrequin de passer ! ).
Un soucis sur cette plaque (ou son absence ! ! ! ) pourrait effectivement créer le problème décrit, mais pour cela il faut démonter.

Cdlt
Bernard

bien ce que je disais: faut tomber le carter...

Est-ce difficile à changer et combien cela coûterait-t-il ?

Salut,
Pour "tomber " le carter, il te faudra :
- Lever et caler l'avant de la voiture
- vidanger l'huile (et pas dans les égouts, HEIN ! )
- caler le carter (pour ne pas le prendre sur la G****
- Te munir de la bonne clé et défaire toutes les vis du pourtour
- maintenir le carter et enlever la cale
- laisser descendre le carter, et éventuellement la plaque antibarbot.

C'est une opération simple, coût : 0 €

C'est seulement après que tu devras :
- Nettoyer le tout
- Prendre des photos et les poster afin que nous puissions avoir une idée

Cdlt
Bernard

C'est clair, net et concis.

Merci bernie2b.

bonsoir

Geranimo, j'en déduis que tu as le même problème que moi ?

nico

salut
petite remarque idiote je pense (vu que tu va faire la vidange)mais c est quoi comme huile? elle ne serait pas un peu trop fluide?

salut c'est l'impression que j"'ai aussi taz,
quel indice?

Cela n'explique pas pourquoi cette perte de pression ne se produit que lors de virages à droite et non pas des deux cotés.
Il me senble que la forme du carter ne puisse pas vraiment en être la cause non plus.
Pour déjauger, il faut vraiment que toute l'huile se barre d'un seul coté ! ! ! surtout quand on voit la faible distance entre la crépine et le fond du carter (je dirais moins d'1 cm) ! Sauf si un "truc se ballade au fond et vient boucher l'aspiration de la pompe dans les virages à droite
Tiré par les cheveux ? Peut être, mais j'en ai vu des pires !

Donc, il va faloir ouvrir !

Cdlt
Bernard

Non, non Nico, je n'ai pas le même problème que toi (pas encore en tous cas),

mais je me suis dit que tu serais intéressé (et moi aussi) de savoir où tu mets les pieds

--> bref du pragmatisme, du concret.

Avec tous ces acharnés du forum, ... sont vraiment forts.

Va falloir leur trouver une colle un de ces jours.

bonjour

pour l'huile, il me semble que c'est de la 10w40.
C'est le garagiste (agent renault) qui s'occupe de ça. J'avoue que je mets rarement les mains dans le moteur.

nico

C'est ce qu'il faut pour l'huile, mais je ne crois pas à un souvis de viscosité. Si c'était le cas, ta pression serait toujours basse.

Bernard

Bonjour

Juste une question: ton probleme est venu d'un seul coup ou il existe depuis longtemps?????


Fred