Fuite liquide de frein R25 GTX Bva ABS

Bonsoir

Depuis quelques temps, ma R25 GTX Bva (avec option ABS) freinait moins bien. Il fallait pomper pour avoir plus de mordant.

Aujourd'hui, plus rien ! Et voyant au tableau de bord qui indique problème de frein. Le niveau du liquide est au plus bas.

Je rajoute du liquide mais toujours rien. Même les 2 pieds sur la pédale, la voiture continue à avancer ! Même en pompant, ce n'est pas beaucoup mieux.

Je m'arrête et je pompe 3/4 fois. Je recule et du liquide sur le sol. Donc, fuite ! Quand je pompe, j'entends comme un "psschit" venant de la roue avant conducteur. Je regarde, ça fuit bien de ce côté là.

Une photo :



J'espère que c'est le flexible ! La canalisation semble propre. J'attends demain, plus facile à 2. Une personne qui pompe et une autre pour détecter la fuite.



Bonne nouvelle, c'est le même flexible sur les V6i phase 2 et vu que j'en ai une en pièces ... Mais vu le prix neuf, je vais pas prendre de risque je pense.

Dernière question, une fois la fuite réparée, une purge complète à prévoir ?

Merci

Salut Bertrand, après remplaçement de ton flexible, il faut effectivement prévoir une purge de ton circuit de freinage...

Bonne mécanique

Pour la purge complète, ça dépend.

Si tu as toujours eu du liquide dans ton bocal, tu peux ne purger que la roue sur laquelle tu as changé ton flexilble.

Quand tu démontes, fais attention que la canalisation ne tourne pas avec l'écrou.

Merci pour vos réponses.

La fuite vient bien du flexible, très bien

Dès que je pompe, ça coule comme un robinet.

Je la dépose dans un garage tout à l'heure qui va changer le flexible et purge complète. Je vais être prudent pour y aller ...

oui surtout qu'avec une bva sans freins dur dur!! prudence!

que c'est triste d'avoir un véhicule "limite collection" et le mettre en garage pour des réparations d'entretiens courant

papauto a écrit:

que c'est triste d'avoir un véhicule "limite collection" et le mettre en garage pour des réparations d'entretiens courant

Un problème ... ?

Désolé, mais concernant les freins (et surtout la purge), je préfère laisser faire un pro. Je suis pas du genre à essayer et voir si elle freine ou pas. Ca ne pardonne pas.

Si tu as les compétence, le matériel et la place, je suis content pour toi.

Ce genre de réflexion n'a aucun intérêt et ne fait en aucun cas avancer le sujet.

De pire en pire ...

susceptible l'admi , l'avancer du sujet il n'y en a pas dans se cas puisque le véhicule fini au garage

Susceptible ? Du tout

Mais quand un message peut faire avancer dans un sujet, pourquoi pas. Mais dans ce cas, du tout. Une fois de plus tu le démontres ...

Et je ne vois pas en quoi cela te dérange si je dépose mes véhicules au garage, c'est dingue ça ...

papauto a écrit:

susceptible l'admi , l'avancer du sujet il n'y en a pas dans se cas puisque le véhicule fini au garage

Parce que le garage est parfois obligatoire (organes de sécurité par exemple) et que l'avis d'un professionnel permet de se renseigner aussi.
Curieux ta façon de poster pour ne rien dire, seulement médire sur les gens...
Je n’apprécie pas du tout, essaies encore dans ce sens , et tu risques de ne plus rien poster ici.

bye

C'est ça ... Susceptible Papauto ?

Revenons au sujet. Ce genre d'individus ne vos pas le coup de s'y intéresser.

La GTX attend sagement car tant qu'a refaire les freins, la distribution arrive au bout. Je commande donc les pièces et faire la distri/frein en même temps Au moins, je peux rouler sans problème.

sinon la bva se porte bien?? trouve t on toujours les crépine de boite ou c'est encore épuisé chez Renault?

Ça roule bien Malgré les 368 000km

Pour la crépine oui Pascal a changé sur la V6 Inj Bva. Lorsque tu passes commande, tu n'as aucun délais ... Mais il a réussi à l'avoir sous 5jours.

Vidange de boite avec crépine aussi sur la mienne. Vu que c'est la même boite à la base (AR4), pas de problème.

j'allais te demander le kms.. de toute façon pas de soucis coté moteur sur ce modèle
je pense que ton père est content! lol

de toute façon tu as souvent moins de soucis avec une voiture fort kilométrée mais bien entretenue qu'une voiture de 100000 kms de ville ou négligée

Je confirme

De toute façon, le bloc n'a que 90 000km et j'ai la facture du remplacement en plus
Il est très content avec.

En ce moment, il est en V6Inj ...

il doit râler pour la conso!!lol
en tout cas encore heureux que le flexible n'est pas lâché d'un coup sans prévenir!

C'est clair ! Un coup de chance pour le flexible. Depuis quelque temps, il fallait pomper pour qu'elle freine. Je pense que le flexible commençait déjà à fuir doucement.

Bizarre, rien détecté au CT de Mars. Il devait déjà être abimé.

salut bertrand, je prends ton post en route.
le flexible fuit seulement?, tu sais c'est pas tres compliqué a changer et demande pas bcp de materiel(même moi je le fais )faut juste prevoir un bouchon pour le conduit une fois le racord du flexible désolidarisé,sinon sa pisse et c'est corrosif cette saloperie et une bouteille de bendix DOT4,plus le matos pour sortir l'etrier,dune cles de 16 ou 17 il me semble et un cliquet du même diam.
ah et le truc important une deuxiéme personne pour purger une fois le flexible et l'etrier remonter.
conseil si le liquide a impregner les plaquette elles sont bonnes a changer.
le garage te prends combien pour ce boulot? y a 1H30 de boulot maxi

salut
souvent c est le raccord coter longeron qui est difficile a devisser... ces ecrous sont fragiles et si tu as une mauvaise clef ou si tu derrape, c est vite la galere ! une nuit de degrippant ça aide mais bon.....

c est vrai que c est pas sorcier mais la solution du garage est tres prudente quand on parle de frein.....

ouai, c'est vrai j'ai foiré une fois j'ai du changer le tuyaux du matyre cylindre a l'etrier,j'ai ete assez con pour pas tenir le morceau
mais bon question securité qd on connais pas c'est mieux en effet

C'est plus la purge en X qui m'embête. Et comme je dois faire la distribution, autant profiter

salut bertrand, pour la purge en x t'emmerde pas,si tu bouche ton circuit et que tu remli bien ton bocal(afin qu'il n'y ai pas d'air qui rentre), pas besoin de purger tout juste l'etrier concerné