Ralenti trop haut

c'est quoi?
un boitier cdi comme sur les motos?

C'est pas ça le contacteur pieds levé ?

c'est pas le contacteur papillon ?

non c'est le capteur de position du papillon je pense

pour ton problème
soit le capteur de vilbrequin (dessus du volant moteur)

soit la sonde de température d'admission d'air (sous le papillon)qui va avec le capteur de température de ldr qui agit aussi sur le calculateur (calorstat)

soit le potentiomètre de mélange du ralenti relier par une fine durit derrière la pipe

non c'est le capteur de position du papillon je pense

pour ton problème
soit le capteur de vilbrequin (dessus du volant moteur)

---> Le capteur PHM ?

soit la sonde de température d'admission d'air (sous le papillon)qui va avec le capteur de température de ldr qui agit aussi sur le calculateur (calorstat)

---> Il y a combien de capteur ldr ?Un sous la grosse durite qui va du bloc au radiateur, et un autre, de l'autre côté, c'est ça ?
Sinon, pour la sonde de temp d'air, je la trouve pas, elle est où exactement ?

soit le potentiomètre de mélange du ralenti relier par une fine durit derrière la pipe

---> Comment je peux le vérifier ? C'est le truc en cylindre qui est branché sur la rampe d'injection et sur le collecteur ?

tien si tu veux autre chose demande, il y apeut-être un shéma ou deux qui pourrait te servir
pour la sonde de ldr, si tu en a deuxsur le calorstat, c'est la plus proche de l'échapement qui faut revoir

Salut Toxico,


Je ne vois rien (je dois voir une image ?)

"pour la sonde de ldr, si tu en a deuxsur le calorstat, c'est la plus proche de l'échapement qui faut revoir"

Je pense changer les deux. Donc il y en a 3 ? (ceux là, et celle côté admission ?)

Je voulais savoir aussi a quoi sert la sorte de sonde branché sous le collecteur d'admission, bien centré dans la longueur du moteur.

Et je souhaitais savoir où se ballade le potentiomètre de mélange du ralenti, et comment vérifier cette pièce.

pardon

Merci !

Bon, pour le potentiometre je le connaissais, mais il n'a pas d'incidence, du moins, moindre, sur le régime de ralenti.

Pourquoi pas un nettoyage des injecteurs aux ultra son ? Mais les miens sont presque neufs ...

je pense pas que ce soit utile, 130bar ça décape bien déja et si ils sont presque neuf...

Il me reste quoi à vérifier alors ?

sonde de température d'air?

toxico au r25 a écrit:

sonde de température d'air?

Clipsée dans la grosse durite qui arrive sur le collecteur ?

Déjà changé plusieurs fois. Même débranchée, aucune incidence.

allumage, calculateur ou réglage garage

toxico au r25 a écrit:

allumage, calculateur ou réglage garage

Réglage garage ? On peut vraiment pas le faire soit-même ?

Pour l'allumage, sur un systeme d'injection, j'ai tout fait je crois.



La pièce sur le collecteur m'intrigue, la sorte de cylindre avec 2 durites à essence et une durite d'air. Ca sert a quoi concrètement ?

regarde la deuxième page scanné pour les réglages

ton CO est OK?

Je ne sais pas, en tout cas, toucher au potentiomètre change absolument rien à rien.