Ralenti trop bas et feux xenons qui scintillent au ralenti.

Salut,je viens de detecter un nouveau probleme.
Le ralenti est entre 650/700 et les xenons scintillent au ralenti,dés que j accelere,c est bon.
J ai 13.95V avec les feux et le chauffage donc alternateur ecarté.

Je viens de changer le regulateur de pression etant donné que  autre etait hs,j ai reglé sur 4 bars,moteur bien chaud.

Des petites idees?Bobine?Regulateur de ralenti?Debimetre?

Je vais verifier si les resistances du debimetre ne sont pas casser et je vais mettre un coup de degraissant frein.
Je l avais fait sur ma voiture precedente.

Sur ma 2.2dT, moteur chaud et donc ralenti bas, j'ai aussi les xénons qui scintillent légèrement. Rien de grave
700tr/mn sur un 2.5 20v c'est normal.

Salut,etonnant car ça ne le faisait pas avant.
Ceci dit,c est rassurant de ne pas etre le seul à avoir ce genre de petit probleme donc je vais laisser en l etat.

Tant que les xenons ne font pas le sapin de noel et que le moteur ne cale pas,je vais laisser comme ça.

En esperant que les xenons ne sont pas sensible aux scintillements.

Pour l instant,j ai d autres gros frais a faire...

Mes 2.5 20v ne le font pas, à vérifier Je regarderai également le régime moteur à chaud

J ai bien regarder,le ralenti oscille entre 650 et 700 et l aiguille bouge un poil de cul de mammouth,elle oscille entre 650 et 700.
Quelle chienlit.

Bon j ai demonter le debimetre,le regulateur de ralenti et j ai nettoyer les cosses(oxydées des 2 fils de la bobine).

Je voulais nettoyer le regulateur mais il y a rien a nettoyer.

J ai fait un essai en debranchant le debimetre,le regime moteur ne varier plus,j ai donc decider de passer un coup de degraissant frein sur les sondes du debimetre.

J ai remarquer un gros tuyau d air dans un etat un peu piteux,celui qui va au cul du boitier du filtre a air,j ai mis du scotch...

J ai aussi mis du degrippant sur toutes les prises electriques que j ai debrancher.

Desormais le ralenti se stabilise pile poil  sur 700 et ne bouge plus.

Salut.
Ce matin,demarrage en 2 coups de clé(0 degres),j'ai laisser chauffer jusqu'à stabilisation du ralenti normal.
J'ai senti que ça tournait plus rond et je confirme que l'aiguille n'oscille plus.

Parfait alors ! Un bon nettoyage de temps en temps ne fait pas de mal