Réglage câbles frein à main

je fais quoi finalement avec ce frein à main, car elle passera pas au controle technique, si j arrive pas à résoudre ce problème ainsi que celui du tdb

Desserre ton frein à main
Lève ta voiture à l'arrière...Cales+Chandelles, etc

Ensuite, passe dessous la voiture, et desserre complètement le contre écrou.
Puis, serre l'écrou de ton câble de frein à main, jusqu'à ce que tes roues à l'arrière commence à avoir une résistance (freinage). Demande à quelqu'un de faire tourner une ou les 2 roues arrière à la main, ou fais-le tout seul si tu es assez souple.

Lorsque tu sens la résistance arrivée, reviens en arrière avec ta clé, de quoi laisser un peu de tolérance.
Ensuite, avec une autre clé, reviens serrer le contre écrou sur ton écrou pour l'immobiliser et empêcher que ça se redesserre.

Après je crois que tu peux venir ajuster la course de ton frein à main également en agissant sur la tige fileté de commande centrale (vu au début du topic).

Corrigez-moi si je me trompe.

mais j ai déjà dit, gone, l écrou est déjà serré à fond car d'un coté il y a plus de filetage, donc on peut plus visser d avantage

alors tu as surement un probleme dans ton tambour... va falloir le demonter pour voir si le cable est bien accrocher au systeme de rattrapage automatique

normalement les deux filetages avances en même temps, j'ai fait la mienne il y a 2jours et j'avais qu'un côté qui se visser, j'ai redévisser, débloquer le coté coincé ( dégrpant, pince, marteau) et c'est reparti

toxico au r25 a écrit:

normalement les deux filetages avances en même temps, j'ai fait la mienne il y a 2jours et j'avais qu'un côté qui se visser, j'ai redévisser, débloquer le coté coincé ( dégrpant, pince, marteau) et c'est reparti

Je viens de le faire aussi cet après midi.
Finalement, c'est simple. Il suffit de défaire les contre écrous et de les dévisser assez loin pour voir la course du cylindre (la tige) tu visses ou dévisses ta tige et tu vois vers où elle se dirige!
Si elle va vers l'arrière de la voiture (tu détends), si elle va vers l'avant (tu tends). Et si tu ne sais plus, tu tends ou tu détends et tu actionnes ton frein à main pour voir s'il faut agir dans l'autre sens ou pas.
Capito tout le monde?

Slt gone69, pour ton info si tu a des freins a tambours, tu doit lever 4 crans sur ton frein a main, par contre si tu as des disques derriere, il te faut 9 crans , c bizarre que sache pas ca, surtout qu'avec une simca tu doit ouvrir ton capot maximum 1 fois par mois pour verifier l'allumage et les niveaux....

letaulard a écrit:

Slt gone69, pour ton info si tu a des freins a
tambours, tu doit lever 4 crans sur ton frein a main, par contre si tu
as des disques derriere, il te faut 9 crans
, c bizarre que sache pas ca,

On ne sait pas tout! Explique: Tu dois lever 4 crans avant de faire ton réglage ou après règlage, tu dois obtenir 4 crans ?

letaulard a écrit:

surtout qu'avec une simca tu doit ouvrir
ton capot maximum 1 fois par mois pour verifier l'allumage et les
niveaux....

Je crois que tu exagères! La Simca est une voiture fiable dans l'ensemble.

Slt tu doit avoir 4 crans une fois le reglage fini, et pour ta simca je t'ai déjé repondu par MP

je pense que le frein à main n'agit que sur les roues arrières,

et la position parking sur bva, ca bloque quelles roues?

si elle en bloc, ce sont les roues avants