Comment booster le turbo sur la 25 ?

papauto, ce que tu indique c'est la wastegate qui permet de regler la pression de turbo.

la dump valve c'est autre chose, si elle d'origine (renault) si elle est perçée ça peut donner le symptome qu'a nath

la dump valve, c'est la bête que j'ai entourée en rouge (dsl bertrand j'ai piqué ta tof, avec toutes mes excuses)
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je ne dis pas que ton garagiste fait du mauvais travail bien au contraire mais je te dis simplement que lorsque tu t adresses a un specialiste le cout final n'est pas forcementplus cher
pour te faire soigner les dents tu ne vas pas chez le medecin generaliste ou chez le dermato mais chez le dentiste pour tes voitures c est pareil

Pour ta R25 V6T Baccara, si ton turbo ne monte pas à fond regarde la SEM.

Sur la photo du dessus, c'est le boitier blanc avec une prise dessus près du filtre à air.

Allumes le contact sans démarrer et appuies à fond sur l'accélérateur. La SEM doit claquer, dès que tu relâches elle claque de nouveau.
Si rien, elle est hs et empêche le turbo de monter.

Bertrand29 a écrit:

Pour ta R25 V6T Baccara, si ton turbo ne monte pas à fond regarde la SEM.

Sur la photo du dessus, c'est le boitier blanc avec une prise dessus près du filtre à air.

Allumes le contact sans démarrer et appuies à fond sur l'accélérateur. La SEM doit claquer, dès que tu relâches elle claque de nouveau.
Si rien, elle est hs et empêche le turbo de monter.

Ok, Merci je vais vérifié sa de suite dans 5 minutes je suis de nouveau la

Rien ne claque

SEM hs

Si tu as bien mis le contact sans démarrer (voyant, odb ... allumés), c'est qu'il y a un souci.

Oui c'est bien ce que j'ai fait

Mais sa claque fort ? De toute façon je n'ai rien entendu... (Avec le capot ouvert, en plus)

Oui comme un relais

Je vais me mettre a la recherche de cette pièce alors

Même SEM sur la 21 Turbo.

Ok, merci de l'info j'ai déja mis une demande sur le forum

NathGyver67 a écrit:

Merci pour vos renseignement, je dois avoir un problème éffectivement mais jauge de turbo ne monte pas aussi haut que sur les video a Bertrand... Je vais faire une video dés que possible pour vous montrer

Voici une vidéo qui prouve que ma SEM est HS



Pas de soucis car j'ai trouvé une sem sur Leboncoin, demain je vais la chercher au bureau de poste (avis de passage du facteur ce matin)

Et maintenant je vais voir pour commander un robinet :



ça avance

Bertrand29 a écrit:

Concernant la modification de pression, il suffit d'acheter un robinet de pression de turbo que tu peux trouver soit sur internet ou dans un centra auto. Pour ma part, sur commande chez Roady pour 35euros

Salut Bertrand, peut tu me passer le lien du site ? Je voudrais passer commande, Merci

Pour ma part, j'achète ceci en centre auto.

Mais tu peux trouver sur Ebay par exemple :

http://cgi.ebay.fr/Robinet-de-pression-Turbo-Tuning-VW-AUDI-BMW-PEUGEOT_W0QQitemZ120408169142QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item1c08e2dab6

Il y a aussi une SEM sur les turbo D? Car j'ai le même problème que sur la video de Nath.

Non pas de SEM sur les Turbo D.

Sachant que très souvent, en diesel l'aiguille de pression est moins précise qu'en essence. Et le Turbo D souffle moins fort aussi.

o0-NITRO59-0o a écrit:

Il y a aussi une SEM sur les turbo D? Car j'ai le même problème que sur la video de Nath.

Salut,
C'est pas en accélérant au point mort sur ta Turbo D que tu verras s'envoler l'aiguille de pression de turbo!
Il faudrait laisser le pied au plancher, et le moteur, il risque de ne pas apprécier!
Est-ce-qu'en route, lorsque tu laisse monter dans les tours, tu sens ton turbo pousser et ton aiguille monte-t-elle à ce moment là?

surement une prise d air sur la turbo d....

vérifie les durites peut être a tu une perte en sortie de turbo

Salut, maintenant que mon turbo fonctionne correctement est ce que l'aiguille peut monter dans la zone rouge ? Car chez moi elle y arrive pas

salut
ben je pense pas que ce soit conseillé d aller jusqu en zone rouge

faudrait pas casser cette belle 25 quand meme.....

non en généal l'aiguille s'arrête a la vertivale voir un peu plus plus tu va te faire un joint de cullasse

Il faut savoir que chaque trait correspond à environs 0.1b.

Si tu vas limite rouge, ton turbo doit alors tourner à 1b. Sachant que ce genre de moteur accepte 1.1 /1.2 max. Après, ça dépend de l'entretien, de l'état du bloc ... etc.

Celle de Pascal, à une pression beaucoup plus importante depuis des années (+ de 60 000km comme ça minimum).

Moumoune pourra le confirmer, il avait essayé cette 25 avant que Pascal l'achète en 2003. L'aiguille dépasse la zone rouge pour venir taper en bas du compteur. 1.5b ? Même en 5ième à 120 par exemple, quand tu appuies à fond l'embrayage qui est pourtant neuf, patine légèrement tellement qu'il y a de la puissance.
Et sur cette 25, aucun problème.

Sur les versions 182cv, il y a une sécurité qui empêche de dépasser les 1b. Après, tu as une coupure d'injection. Je suis à 0.9/1b sur ma rouge Ma 182cv grise est à 0.6 (d'origine) et doit passer à 1b aussi d'ici peu.

La rouge :

Ok merci pour ta réponse

ça prouve que mon turbo charge correctement alors

Je ne sais pas s'il me faudra 10h pour venir a Concarneau