Gros soucis ventilation intérieur

Je me permets de créer un nouveau sujet car aucun des post que j'ai pu parcourir ne répond à mon problème.

Alors le soucis est que je n'ai plus du tout de ventilation à l'intérieur de la voiture, la semaine dernière elle fonctionnait encore sur les positions 3 et 4, mais pas sur les autres.
Depuis deux jours elle ne veut plus rien savoir cette saleté. Le truc qui me fais un peu bizarre c'est que j'entends le moteur tourner en permanence même quand la clé est retirée, et elle me vide toute ma batterie. J'ai vérifié mes fusible tout est o.k., et la même avec la meilleur volonté du monte je peine à trouver d'où proviens cette panne.

Alors si vous avez des conseils je suis preneur !!

d'avance.

Salut je pense que c'est le boitier de vitesse qui est hs.

Salut,
Démonte ton ventilateur(accès en enlevant les essuie glaces puis les baies de pare brise en plastique noir).
Verifie l'état des resistances(ressemble à des ressorts), surtout leurs connections.
Normalement ton pb devrait se situer à ce niveau.

Perso je l'ai fais il y a 6 mois sur la mienne, et ça recommence à déconner, il n'y a que la 4è vitesse qui fonctionne, donc je ne vais pas tarder à le faire.

C'est vraiment surprenant que la ventilation tourne alors que le contact est retiré !
Tu dis ne plus avoir de ventilation depuis 2 jours mais que tu entends le moteur tourné et que ça te vide la batterie.
Mais alors il fonctionne quand même, sauf que c'est en permanence et à petite vitesse (donc pas assez pour produire de l'air) ?

Oui c'est exactement ça yann. Le moteur tourne mais n'envoi pas assez d'air pour pouvoir être senti dans l'habitacle, de manière permanente et ce quelque soit la vitesse.
Mais avant seul les vitesses 3 et 4 fonctionnaient, et je ne pouvait pas changer l'orientation de la ventilation, elle ne ventile que sur le pare brise.
J'ai oublié de préciser mais elle est équipée de la clim.

Pour le fait que tu n'arrives pas à changer l'orientation de la ventilation, regarde si la durite qui va au boitier de dépression (sous le pare-brise côté passager) n'est pas tout simplement détachée ou coupée !

Voici son emplacement :



Sur bon nombres de 25 (comme la mienne), cette petite durite avait son embout de fissuré et de ce fait, elle ne tenait plus en place.
Il suffit simplement de la couper et de l'emboiter en forçant.
De plus ça ne bouge pas et puis ça ne risque rien, ce n'est que de l'air et la pression n'est pas énorme.
Cette solution a été utilisée par pas mal de membres et avec succès.


Pour le problème de vitesse, Bruno97480 a donné le bon tuyau.
Ce n'est pas compliqué à démonter, profites-en pour mettre du dégrippant puis de la graisse sur les axes du moteur.

regarde par la si ça peut t aider...

http://r25safrane.forumactif.com/presentation-f15/taz40-renault-25-turbo-d-1989-t15603-45.htm

Merci de vos réponses si rapides. Je vais démonter tout ça cet après midi et je vous dirais ce qu'il en est, sauf si je me trouve dans une impasse !!!

Mais sinon je n'arrive pas a comprendre comment le moteur peut me pomper du jus même si le contact n'est pas mis???

Salut,
Sur les versions clim, le moteur de ventilation, en vitesse max(4è) est commuté par un relais, peut-être est il resté collé, vu que l'alimentation du ventilateur n'est pas après contact contrairement à sa commande.

Faudrait débrancher la batterie quelques minutes histoire d'effacer la mémoire du calculateur du moteur (je sais que ça n'a rien à voir mais ça ne lui fera pas de mal, bien au contraire) et surtout pour que ce fameux relais se décolle !

Par contre une fois que la batterie est re-branchée, si la ventilation se remet aussitôt en marche sans le contact, c'est que le problème est ailleurs ou que le relais est bloqué.
De toute façon, il faudra démonter les plastiques qui se situent à la base du pare-brise pour voir le moteur et ses contacts.

Mais ce n'est pas un gros problème, ça devrait se résoudre facilement.
Et n'oublies pas de jeter un coup d'œil à la petite durite sous le pare-brise côté passager, tu n'as rien à démonter pour l'apercevoir et l'observer, juste à ouvrir le capot !

Avant tout merci de vos conseils et des vos réponses si rapides. Pour ce qui est de la durite du boitier de dépression elle est correctement fixée, et je n'ai vu aucune fissure ou signe de fatigue dessus.
J'ai débrancher la batterie a plusieurs reprises sur de petits temps, puis toute une nuit, mais rien y fait . Je démonte le bloc cet après midi et vais regarder ce qu'il se passe dedans.
Est il facile de trouver des résistances pour les remplacer le cas échéant???
Et enfin pour le boitier de commande j'en ai trouver un dans une casse (sur une 25 v6i phase 2, faisant peine à voir soit dit en passant) donc remontage cet après-midi.

Tiens nous au courant et fais nous des photos de ton bloc de ventilation et des résistanceS, ça nous aidera a bien cerner le problème.
Il est clair que c'est casse-pied d'avoir sa batterie vidée en une nuit et d'avoir la ventilation qui ne marche pas, mais ce ne sont pas de gros problèmes qui nécessitent de gros moyens matériels ou financiers.

j'ai un gros soucis c'est que je peut sortir mon bloc à cause de la clim. En effet les tuyaux rentrent directement dans le bloc donc comment faire???
( je sais je suis une gros boulet!!!! )

Je t'ai envoyé un MP.