Gros soucis : Liquide de refroidissement sous pression!

Bonsoir,

J'ai un soucis avec ma safrane 2L 16 valves de 1997 GPL, 237.000KMS

Il y a de l'écume dans le vase d'expansion, une sale odeur chimique, du liquide visqueux (genre gras) et une forte pression lorsque l'on ouvre le capuchon même aprés 2 jours sans faire rouler la voiture. Du liquide sort du vase tellement la pression est forte.

Il y a de cela quelques semaines le GPL a cessé de s'enclencher, la voiture cale si on ne repasse pas en mode essence.

J'ai changé le bouchon du vase et vidangé le liquide de refroidissement : ça s'est bien passer pendant 2 jours,c'est à dire pas d'écume ni de pression puis le phenomène a recommencé.

Mon mécano pense que c'est un joint de culasse, qu'elle va rendre l'âme dans pas longtemps.

J'en ai vu un autre qui me dit que c'est peut-être autre chose car il connait ces moteurs comme étant robustes.

Je précise que tout fonctionne normalement à part la panne de GPL : reprise nerveuse, conso normale, pas de surchauffe au niveau de l'aiguille température moteur.

Je pense cependant qu'il y a 90% de chance que le moteur soit foutu.

Merci pour toutes infos qui pourraient m'apporter quelques élèments de réponses

Ca ressemble fort à un joint de culasse...aïe aïe!

Pareil, ça ressemble à un joint de culasse.

Pour le GPL, est-ce que après la vidange du circuit il a refonctionné normalement ? S'il n'y a plus, ou moins, de liquide de refroidissement le système GPL peut se bloquer.

Je l'ai essayé aprés la vidange du liquide et il n'a pas marché de la même manière

C'est un ancien système à injection gazeuse ou un système en injection directe multipoints ?

Dans le premier cas, il peut s'agir de l'aiguille qui pousse la membrane qui se bloque. Tu peux tenter de tapoter sur le détendeur à l'aide d'un maillet ou d'une pièce en bois entre le détendeur et le marteau. Si le problème vient de là, ça peut la débloquer.

Autre question, lorsque tu tentes de la passer au GPL, est-ce qu'il y a une odeur de gaz qui s'échappe ?

IL semblerait que ce soit un système en "injection directe multipoints" car assez récent (2001, hollandais) puis ayant couté trés cher.

Sinon j'ai pas remarqué d'odeur de gaz. Par contre dans le vase d'expansion, il y a une odeur chimique (de gaz???) trés forte et désagréable!

j'ai deja eu ce bleme et c'etais tout simplement mon bouchon de vase qui etait hs donc il remplissait plus ca fonction

Sur les systèmes GPL multi-injection, le circuit de refroidissement sert à "réchauffer" le gaz lorsqu'il se détend. Si tu n'avais plus de liquide de refroidissement, le gaz n'était plus réchauffé et le circuit givrait. Par expérience, la membrane interne n'appréciait pas du tout ce genre de traitement à froid.
Ca peut expliquer pourquoi ton système GPL ne fonctionne plus.

Pour tester si c'est le joint de culasse, il te suffit d'allumer la voiture vase d'expansion ouvert et de voir si tu n'as pas des bulles d'air qui remontent à la surface. S'il y en a c'est que le joint est fissuré et laisse passer l'air des compressions dans le circuit de refroidissement.

Par contre pour l'odeur, je n'ai pas d'idée. Tu n'as pas ce qu'on appelle "mayonnaise" (mélange d'eau et d'huile) dans ton vase ?

Bon courage!

Merci pour les infos!

Concernant le bouchon, Kalliste, j'en ai mis un neuf (marron) donc ça doit pas être ça.

Pour le GPL, effectivement je pense que la panne coincide avec mon soucis de refroidissement liquide, cependant même avec du liquid cooled il s'enclenche toujours pas.

Pour le joint de culasse je vais verifier tout cela selon tes conseils Thierry31.

Je reviens si j'ai du neuf..

Du courage il m'en faut car mon aventure Renault risque de s'arreter là...domage car aprés le confort de mon ancienne R25 TD et de cette Safrane, je sais pas ce que je vais trouver de mieux


Aprés les tests des bulles apparaissent dans le refroidissement liquide lorsque la voiture est en marche et que le bouchon du vase d'expension est enlevé. DE plus au bout d'un moment le LDR déborde et tout rentre en ébullition, je suis obligé de fermer la marmite...

Triste fin....qui ne va pas tarder...

oula le JC est hs c'est quasi sur là! mais tu peux le faire refaire aussi non ? c'es t pas la fin !

Oui certe mais je viens déja de débourser 2500 euros en 1 an. Si la culasse est fendue, y en a pour plus de 1500 euros. Il manquerai plus que la boite à vitesse lache juste aprés j'aurai tiré le gros lot!!! Je connais personne en plus pour faire ça pas cher...

C'est sur sa chiffre dommage que je ne suis pas a coté
Culasse ou remplacement joint de culasse dessus sa vatres biens ........
Le joint de culasse coute pas cher pour sa la main d'oeuvre est honnereuse