Régime moteur, Empoules vacillantes et fumée

Bonsoir,


J'ai encore un tas de question à propo de cette 25 que je retappe.
Lorsque le moteur est démarré, l'aiguille du régime moteur est inconstance. La variation est légère mais assez forte pour faire trembloter la voiture.

Les bougies, je viens de les changer, j'ai nettoyé la tête Delco, les faisceaux, changé la batteire qui était morte. Je suppose que ce n'est pas un problème d'allumage.

Je viens de changer le filtre à air et réparé un trou entre le boîtier et la prise d'air (est-ce que le problème peut venir du démontage-remontage de ces organes ? Est-ce que ça peut être un problème d'admission d'air ?). Je n'arrive pas non plus à garder un régime constant le pieds sur l'accélérateur, ça monte, ça descends, de 100trs peut-être.

Autre chose, les ampoules intérieurs (éclairage droit/gauche), et certaines du tableau de bord vacillent lors de ces ralentissements moteur . C'est normal ?

Encore autre chose, je viens de faire la vidange et changé le filtre à huile. Avant cela, de la fumée blanche sortait du pot, maintenant, plus rien du tout. Qu'est ce qui faisait cette fumée ?

Merci de votre aide.

fumée=condensation moteur et eau qui se trouve dans ton échappement
ta batterie est elle bonne?

sebck1 a écrit:

fumée=condensation moteur et eau qui se trouve dans ton échappement
ta batterie est elle bonne?

Oui, enfin, plus de fumée apres la vidange. Donc je ne sais pas.

Ma batterie est neuve.

alors tant mieux si elle ne fume plus

le capteur pmh?

sebck1 a écrit:

alors tant mieux si elle ne fume plus

Oui, certes, mais j'aimerais comprendre pourquoi.

un capteur pmh defectueux donne un calage electronique mauvais d'ou mauvais regime moteur etincelle au mauvais moment d'ou fumé tout le melange n'ayant pas brulé

fumee blanche qui sort du pot? joint de culasse?

Helmutmout a écrit:

sebck1 a écrit:

alors tant mieux si elle ne fume plus

Oui, certes, mais j'aimerais comprendre pourquoi.

qualité d'huile médiocre ou huile très ancienne qui au lieu de brulé correctement ressortait par l'échappement après être passer par le reniflard d'où fumé , le reniflard renvoie les vapeurs d'huile dans le moteur et celui si les brules au moment de l'explosion si l'huile ne brule pas les vapeurs etant trop epaisse et porteuse d'hule cette huile se retrouve a l'échappement d'ou fumé

je n'avais pas vue que c'etait une fumé blanche, comme dit taz fumé blanche epaisse =joint de culasse mais l'explication pourrais etre aussi de l'eau dans l'huile avant vidange qui une fois vidange faite la fumée disparait mais surveiller quand meme le joint et si la fumée revient faut y passer

je penserai pour le capteur pmh mais vu que c'est une voiture qui n a pas tournée depuis longtemps, peut etre faudrait il lui remettre un peu de 98 tout propre et du nettoyant injecteur......
elle doit etre bien encrassee.....

as tu changé ton filtre a essence?

un melange 95 98 pourrais faire un bon nettoyant

papauto a écrit:

un capteur pmh defectueux donne un calage electronique mauvais d'ou mauvais regime moteur etincelle au mauvais moment d'ou fumé tout le melange n'ayant pas brulé

Un problème dans le branchement des faisceaux peut faire ça ?

(J'ai suivi l'ordre 1-3-4-2 dans le sens de rotation du delco, mais maintenant j'ai un doute)

le capteur se trouve a la jonction moteur boite


ce n est pas une image de25 mais c est pareil....

Helmutmout a écrit:

papauto a écrit:

un capteur pmh defectueux donne un calage electronique mauvais d'ou mauvais regime moteur etincelle au mauvais moment d'ou fumé tout le melange n'ayant pas brulé

Un problème dans le branchement des faisceaux peut faire ça ?

(J'ai suivi l'ordre 1-3-4-2 dans le sens de rotation du delco, mais maintenant j'ai un doute)

si ta bien repere le cylindre 1 en explosion , les deux soupapes fermer piston pmh doigt d'allumeur face au fil brancher de se cylindre cela devrait etre bon

papauto a écrit:

Helmutmout a écrit:

papauto a écrit:

un capteur pmh defectueux donne un calage electronique mauvais d'ou mauvais regime moteur etincelle au mauvais moment d'ou fumé tout le melange n'ayant pas brulé

Un problème dans le branchement des faisceaux peut faire ça ?

(J'ai suivi l'ordre 1-3-4-2 dans le sens de rotation du delco, mais maintenant j'ai un doute)

si ta bien repere le cylindre 1 en explosion , les deux soupapes fermer piston pmh doigt d'allumeur face au fil brancher de se cylindre cela devrait etre bon

Alors je n'ai pas fait d'erreur. Ca vient pas de la. Bon je vais vidanger le carburant et remettre du neuf, avec du nettoyant. Elle en a bien besoin la titine, changer le filtre à essence. Et essayer de trouver un capteur en casse.

On verra bien.

si tu avais fait une erreur a ce niveau, tu n aurais pas démarré

je pense que c'est une mauvaise combustion du a de l essence"pourrie" ou au capteur qui donne pas bien

je ne suis pas un pro et encore moins pour une essence......

capteur phm mauvais etat ,essence pourrie ,carbu sale ,gicleur partiellement bouché, filtre a essence colmater, tete de delco corrosé, doigt de distribution également corrosé ,il peut aussi y avoir un probleme de pompe a essence qui a un mauvais debit , il peut y avoir plusieur raison , il faut y aller par elimination

Quelqu'un pourrait me dire si il y a un bouchon de vidange du réservoir, et où il se situe ?

La pompe à essence et juste à côté du filtre à essence, sur le côté arrière gauche de la voiture ?

Edit : Une pompe à essence de GTS et un capteur pmh, c'est les mêmes sur une TX ? J'en ai trouvé des propres sur une GTS mais je souhaite confirmer si c'est les bonnes pièces.

Helmutmout a écrit:

Quelqu'un pourrait me dire si il y a un bouchon de vidange du réservoir, et où il se situe ?

La pompe à essence et juste à côté du filtre à essence, sur le côté arrière gauche de la voiture ?

Edit : Une pompe à essence de GTS et un capteur pmh, c'est les mêmes sur une TX ? J'en ai trouvé des propres sur une GTS mais je souhaite confirmer si c'est les bonnes pièces.

si il y en a un (chose que je n'est jamais verfié et que sur les anciennes voiture etait present) il se situe au point le plus bas mais pas forcement dessous mais aussi sur le coté a verifié , mais pour vider tu peut aussi le faire avec une pompe auxiliaire ou si dans ton reservoir la quantité restante est minime genre une dizaine de litre tu va a la pompe et t'en remet genre 30/40 l cela va se melanger et si dans la vieille essence le taux d'octane etait bas avec se rajout sa va regler les choses

pour info, il n y a pas de bouchon de vidange sur un reservoir de V6
je pense qu il n y en a sur aucun modele, mais je ne suis pas sur
cela m etonnerais que la pompe ne fonctionne pas, il ne pourrait pas demarrer

filtre encrassé et peut etre capteur pmh......

Si le Pmh était mort, il n'y aurait pas démarrage non ?

capteur pmh celui qui indique qu'il faut l'etincelle pour enflamé le melangé essence/air s'il donne de mauvaise indiquation le moteur peut tres bien demarrer mais le calage est mauvais du fait du capteur qui deconne envoyant de mauvaise info , quand tu demarre , demare t'il bien ou est tu obliger d'insisté

Flotte dans le réservoir, surtout si elle est restée longtemps sans tourner cette TX!