passage frein arriere tambours a disques

Article R315-1 En savoir plus sur cet article...

I. - Tout véhicule à moteur et toute remorque, à l'exception des
véhicules et matériels agricoles ou de travaux publics, doit être
pourvu de deux dispositifs de freinage dont les commandes sont
entièrement indépendantes. L'installation de freinage doit être à
action rapide et suffisamment puissante pour arrêter et maintenir à
l'arrêt le véhicule. Sa mise en oeuvre ne doit pas affecter la
direction du véhicule circulant en ligne droite. II. - L'un au moins des dispositifs de freinage doit agir sur
des surfaces freinées fixées aux roues rigidement ou par
l'intermédiaire de pièces donnant une sécurité suffisante. III. - Les dispositions du présent article ne sont pas applicables : 1° Aux remorques, dont le poids total autorisé en charge
n'excède pas 80 kilogrammes, attelées à un cyclomoteur, une
motocyclette, un tricycle ou un quadricycle à moteur ; 2° Aux remorques uniques, attelées à tout autre véhicule, sous
la double condition que leur poids total autorisé en charge ne dépasse
pas 750 kilogrammes ni la moitié du poids à vide du véhicule tracteur. IV. - Le ministre chargé des transports, qui peut soumettre à
homologation tout dispositif de freinage et interdire l'usage de
dispositifs non conformes à des types ayant reçu son agrément, fixe les
conditions dans lesquelles doivent être réalisées l'indépendance et
l'efficacité du freinage des véhicules, quel qu'en soit le poids. V. - Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article
ou à celles prises pour son application, lorsqu'elles s'appliquent à
des véhicules de transport en commun ou aux véhicules dont le poids
total en charge excède 3,5 tonnes, est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la quatrième classe. VI. - Toute autre infraction aux dispositions du présent
article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende
prévue pour les contraventions de la troisième classe. VII. - Dans tous les cas, l'immobilisation du véhicule peut
être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L.
325-3.

je ne sait pas si cela correspond , et si je comprend bien y a un probleme d'homologation sur vehicule

dur a pigé cet article
de toute façon tu ne modifie pas le freinage puisque d'autre 25 ont les disques avec abs , a l'epoque les r8 ou les 504 avait les 4 disques sans ABS et sa freiné tres bien !! donc tu monte de l'origine sans ABS je ne vois pas a quoi sa gêne

A mon avis si malheureusement il y a un mort lors d'un accident les experts vont essayer de dégager l'assurance des responsabilités donc essayer de trouver la moindre faille sur la voiture et il pourrait dire que c'est a cause des freins changer que la voiture à mal tenu la route par exemple.

Je sais que dans la réalité 4 freins à disques sont beaucoup plus efficace que des tambours mais quand ils veulent vraimment.....

Dudulle a écrit:

A mon avis si malheureusement il y a un mort lors d'un accident les experts vont essayer de dégager l'assurance des responsabilités donc essayer de trouver la moindre faille sur la voiture et il pourrait dire que c'est a cause des freins changer que la voiture à mal tenu la route par exemple.

Je sais que dans la réalité 4 freins à disques sont beaucoup plus efficace que des tambours mais quand ils veulent vraimment.....

tout a fait et comme tu le dit les freins a disque sont plus efficace que les tambours mais la loi s'en fou tout se qu'il vois c'est que des modifications au donnée constructeur doivent avoir Laval du ministère des transport en clair d'un passage au mine

Honnetement j adore les 25 je lui trouve que des +++ mais les freins a disques derrière c est de la m..... sur la mienne pour le ct le frein a main ne passait pas alors qu il y a 1 an de demi j ai fait la totale disques plaquettes etriers flexibles. Le frein a main et terme d efficacité c est l horreur je serai toi je me ferai pas c... a passer des disques derriere

1é fois que je vois la critique sur les disques

serieusement moi j suis bien embeté ce que l on fait on echange mes disques contre vos tambours je deconne
mais elle frein tellement bien a l arriere que mes plaquettes ont presque 170 000

j ai l impression quelle frein pas de derriere et mon repartiteur marche je precise

guigui655 a écrit:

j ai l impression quelle frein pas de derriere et mon repartiteur marche je precise

le repartiteur et t'il bien reglé

guigui655 a écrit:

j ai l impression quelle frein pas de derriere et mon repartiteur marche je precise

Tu dois surtout avoir un probleme d'etrier grippé. les etriers grippe tres souvant. j'ai monté des disques sur chacune de mes 25; la TX en 4 trous (frein de GTS option ABS) et la turboD avec train roulant de V6 en 5 trous.a chaque fois, démontage d'etrier, nettoyage de la graisse seché, degripage, graissage, et c'est reparti. toute les 2 ont passé à de multiple reprise le controle sans jamais etre inquité . en parlant de modif et de loi, j'avais, il y quelque année une R11 TXE que j'avais equipé d'un train arriere de turbo à disque, et monté en 15" (en elargissant legerement le passage des roues arrieres) et bien entandant rabaissé. j'ai eu un accident avec un 4x4 qui a grillé un stop (sans meme freiner) et ma tapé la moitié arriere du vehicule provocant un tete à queue à environ 70km/h et m'envoyant dans une cloture. a l'arrivé de la gendarmerie et apres constatation, le gendarme faisant les relevés d'usage, a approuvé les modifications apporté, m'indiquant que la voiture serait surement partie en tonneau à l'etat d'origine et de plus aurais fini ca course dans un poteau en beton (passé a 50cm du vehicule). la voiture etait morte mais pas nous (ma femme et mon fils agée de 2 ans etait avec moi). les freins à disque sont un atout securité (surtout sur la 25), et les experts en cas d'accident savent faire la part des choses.et puis regardez dans les casses, les 3/4 des 25 sont tarté à l'avant; ont ce demande pourquoi?

Je regarderai mais ils sont quasi neufs et les soufflets des pistons ne sont pas crevés apres je suis peut etre un cas isolé ! au debut sue je l ai eu en 2003 elle est passee niquel au ct mais c est pas pour autant que je pouvais bloquer les roues au frein a main.

les roues ne se bloquent pas avec des disques sauf si tu le fais sur terrain glissant et apres avoir fais chauffé les disques, autrement dit tu lance la voiture sur route mouille, tu tire le frein à main et tu attends bien 10 seconde avant que les roue ne bloque

c est pas avec une 25 que tu vas t amuser a faire des derrapage au freins a main.....

Heu ... j ai eu ma 25 a 21 ans et qui n as pas fait 1 ou 2 freins a main pour epater les copains ? en attendant j ai fait 230 000 kms avec elle affiche 435 000 kms

guigui655 a écrit:

Heu ... j ai eu ma 25 a 21 ans et qui n as pas fait 1 ou 2 freins a main pour epater les copains ? en attendant j ai fait 230 000 kms avec elle affiche 435 000 kms

sur un parking enneigé y a quelque année

Le passage de tambours à disques ne pose aucun probleme ( juste trois vis à demonter, changer les câbles de frein à main ). Je l'ai fait sur ma GTS avec des disques de TXI et je peux vous dire que le freinage s'en ressent, il est beaucoup plus puissant. Au niveau du contrôle technique, pas de soucis vu que des 25 sont d'origine en disques, il n'y a donc pas modification.

Gilles.

G-Alain34 a écrit:

Le passage de tambours à disques ne pose aucun probleme ( juste trois vis à demonter, changer les câbles de frein à main ). Je l'ai fait sur ma GTS avec des disques de TXI et je peux vous dire que le freinage s'en ressent, il est beaucoup plus puissant. Au niveau du contrôle technique, pas de soucis vu que des 25 sont d'origine en disques, il n'y a donc pas modification.

Gilles.

merci pour cette confirmation.

Salut,
Je confirme, je viens de faire passer une clio 1,9D au CT avec modif frein tambour remplacé par des disques, et nickel, et elle freine mieux.
Le tout est de le faire dans les règles de l'art, et non en bidouillant.