Descente dans les tours difficile !

Effectivement faudrait voir si tu es un as du passage de vitesse :-)

L'ideal, fait une video à l'arret, monte à 3500 et relache on te dira si ça nous semble habituel ou pas. Si t'as pas d'appareil qui fait video j'essayerai de t'en faire une ce week end

Ok,je fais ca pour jeudi!

Merci

Je t'ai fais 2 videos avec mon téléphone en allant au boulot ce matin, conduite en ville, pas super mais ça devrait te donner une idée à quelle vitesse les tours redescendent au compteur...

https://www.youtube.com/watch?v=6c67uFH77dI

ton moteur fonctionne bien, c'est ton compte tours qui redescent lentement, ton moteur retombe a la bonne vitesse au ralenti, seule l'aiguille est lente a un certain endroit

A+
Mike

Merci Mike mais en fait c'etait pour montrer à vinces37 un 2.2 si qui fonctionne normalement ( ou à peu prés normalement, car le mien a tout de même 265000).

Bonjour a tous,

Bon,alors 2 videos,la 1ére presque a froid et la 2eme a chaud !

https://www.youtube.com/watch?v=_2ECtmT4iGk

https://www.youtube.com/watch?v=lkk57OvtQx4

A vos commentaires !

Merci

Salut!

Pour moi aucunes différences!

Sur les deux vidéos, le moteur revient au ralenti dans le mm laps de temps

Je ne suis pas pro donc attends de voir ce que les autres en pensent

a vinces37

ton moteur fonctionne correctement et ton aiguille fonctionne parfaitement et a la bonne vitesse

ce que tu dois savoir, c'est que le compte tours et bien entendu le compteur kilomètrique ont des stabilisateur d'aiguille a huile, afin que les aiguilles ne vibrent pas et indiquent clairement leurs infos

preuve : lors de la depose d'un compteur de ce genre il est bien precisé de ne jamais le mettre a l'envers sans quoi il risque d'avoir une defaut de stabilité de l'aiguille et plus d'amortissement de mouvements.
ta voiture est parfaite.

pour nicotin74, ton aiguille a un amortissement legerement decalé dû certainement a une bulle d'air dans l'huile, ça se remettra tout seul a la longue.

voila, voila .....
A+
mike

Ben ça a pas l'air mal
D'autres avis seraient intéressants

Bonjour a tous,

Finalement,j'ai trouvé une video qui me laisse penser que je ne dois pas avoir de probleme !

https://www.youtube.com/watch?v=4IMJvcVcEeg

Sur cette video,on voit effectivement que le compte tour ne descend pas plus de 1200 tr entre chaque rapport

J'ai donc a priori été chercher une panne là ou il n'y en avait pas

Je vous remercie tous de votre sympathie
Et je m'excuse de vous avoir fait perdre votre temps

a+

Bonsoir a tous,Bon,ca recommence,avec le froid,elle a encore du mal a redenscendre dans les tours,en plus,j'ai le temoin service qui s'allume de temps en tempset elle fait du yoyo au ralentiJe ne sais plus quoi faire !!!Merci

Bonjour a tous,Et bonne année et bonne santé pour 2010 !Toujours mon probleme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci

Salut,
retour aux basiques :
- sonde temp moteur ok ?
- vanne de regul de ralenti ok ?
- pas de fuite d'air dans l'admission ?

Bonjour a tous,
Oui,nicotin74,c'est bien ca,sonde de temp moteur et vanne de regul neuf et pas de fuite a l'admission et en plus hier demontage du calculateur et nettoyage de la broche,mais idem,elle fait toujours du yoyo au ralenti,elle a toujours tendance a resté dans les tours au passage de vitesse,et le temoin service et injection clignote toujours de temps en temps 

Bonjour
Il faudrait aussi vérifier le tuyau qui va au capteur de pression absolue et égallement le capteur

Le tuyau du capteur,a ete demonté et testé sous pression,en revanche le capteur n'a pas ete verifié,comment puis-je le faire ?
Merci

Ce n'est pas facile à vérifier, le plus simple c'est quand même d'en essayer un autre!

Sinon voici la documentation avec le brochage du détecteur de pression absolue
par contre je ne sais plus si c'est une version 1 bar ou 2 bar qui est montée sur la safrane
si c'est 2bar, tuyau débranché tu devrais trouver une tension d'environ 3V sur la sortie


https://i.servimg.com/u/f12/11/82/90/30/ms_0_210.jpg

je me rend compte que l'image est à peine lisible; donne moi ton adresse email en mp je t enverrai la doc par mail

sinon
A c'est la masse
B la tension de sortie
C l'alimentation "attention c'est du +5V"

Bonjour a tous,MP envoyé !Merci

Bonjour a tous,Je te remercie f1ufp, je vais essayé de voir ca des que possible et je vous tiens au courant Merci

autre truc, tu dis que ta voiture a recommencé à faire le yoyo, est ce que ça l'a fait suite à un débranchement de la batterie ?

Non,c'est venu tout seul,d'un coup. Mais j'ai remarqué que ca arrivé que lorsque les temperatures sont negative,a 1 ou 2 degrés pres  Merci

Ce dont je suis sur c'est que sur ma 2.2 si, après chaque débranchement batterie je dois me taper la procédure de réinitialisation sans quoi mon moteur tourne pas bien et le ralenti reste super haut.

Je l'ai vérifié la semaine dernière suite à mon remplacement d'alternateur.

Essaie on sait jamais, donc moteur froid ou tiède, débranche la batterie de sorte à faire un reset (perso je mets aussi en contact le cable + sur le - pour etre sur) puis tu démarres et laisse tourner tout seul jusqu'à déclenchement du ventilateur, aprés nickel !

Bonjour a tous,  Merci nicotin74 mais j'ai deja essayé ca sur ton conseil et ca donne rien sur la mienne ! Merci quand meme !

je me répète, gâteux à mon age c'est inquiétant

Bonjour a tous,Bon, j'ai donc essayé de verifier le capteur de pression absolue,comme j'ai pu  Moteur tournant a l'arret je trouve 1.6 volts en sorti (tuyau branché)  En accelerant et en restant a 2500 tr, j'obtiens un pic a 2.5 volts pendant un seconde et ca redescend a 1.6 volt (tuyau branché)  J'ai essayé les memes tests tuyau debranché,mais elle cale et ne tient pas le ralenti  Merci

Pour le capteur de pression çà m'a l'air correct! et c'est normal que çà cale quand tu débranches le tuyau