adaptation d'une boite manuelle sur V6 24v

allé gibs!!! t'as pas eu le temps, vu que ncis passe a los angeles?

salut a tous

moi meme j avais deja ouvert un sujet pour le changement d une bva en bma gibbs ma beaucouper renseignier la decu le seul boite qui se monte decu est la boite de la clio v6 pk067 ou la boite de l avantime . je suis moi meme a la recherche d un boite de vitesse et dure dure a trouvé. si vous voyer quelque chose je serrai preneur desuite

et si quelqu un le fait avant moi bien qu il nous fait des video et photo

bonsoir pour que ta voiture passe au CT avec une BV meca a la place d'une auto il ne faut pas que ca soit marquer sur la carte grise auto ou automatique sinon tu es recaler pour le CT. Si il n'est pas preciser auto no probleme

bien ecoute faudrai voir sa avec la d.r.i.r.e

En aucun cas c'est précisé sur la CG si tu as une Bva ou une Bvm.

moi GIBBS ma dit que la d.r.i.r.e s S ENFICHE que sa soit en bvm ou bva

pour bertrand 29 bonsoir sur certain modele de voiture il est precisé sur la CG d'une voiture a une autre du meme modele renseigne toi sur ca ( les centre de control tecknic sont trés bien placer la dessus) en 1994 j'avais une R25 gtx BA que j'ai transformer en BM refuser au control car sur la carte grise il est précisé auto

Tu m'apprends quelque chose ! Sur mon ancienne 25 GTX Bva et Safrane 2.5 Initiale Bva, rien de préciser.

l'etat fait ce quelle veut avec les CG ma safrane v6 BV auto que je vent a la piece n'ai pas marquer auto part contre ma 1er v6 BV auto de 92 que j'ai vendu ya 6an environ 395000km est qui roule encors aparament avec ca BV auto d'origine etait marquer auto sur la CG..Va comprendre

sur ma carte grise,il est ecrit: ini3 v6 A

ok c'est pas marqué automatique...

pourquoi que la boite pk6 des clio v6 et avantime?
il y a la pk1 qui est montée sur laguna 1 V6 24v, elle doit etre adaptable...

ton A sur la CG veut dire Automatique

yenyen a écrit:

il y a la pk1 qui est montée sur laguna 1 V6 24v, elle doit etre adaptable...

Oui aussi, mais encore plus rare qu'une pk6 .

moi je ne pige plus rien ... rolalal j ai louper une pk6 de clio v6 a 550 euro grrrrr comme j ai les nerf

la pk1 est la boite de la laguna v6 c est bien sa ? mais est elle acces solide pour la safrane ?

la boite de la clio v6 et de l avantime est une 6vitesse et tres solide

mais maintenant la question est toujours la meme c legale ou pas ? gibbs ?? tu m avais dit oui sur mon sujet

La pk1 se monte bien sur . Quant à moi, je la pense trop fragile pour Safrane .
C'est pas foncièrement illégale, la DRIRE s'en moque . La question est qu'en est-il du CT et des assureurs .

safrane.initial.67200 a écrit:

mais maintenant la question est toujours la meme c legale ou pas ?

Tu téléphone à la DRIRE de ton département, tu leur explique que tu veux remplacer la BVA par une BVM, il vont te répondre.

salut
sur le v6 prv ces une pk1 non?

lolo leog a écrit:

salut
sur le v6 prv ces une pk1 non?

Oui mais ça ne se monte pas sur v6 24 .

la pk1 qui est montée sur laguna 1 v6 24v est assez fragile
j'ai un ami qui en a une, il y fait très attention...


la pk6 de l'avantime v6 est assez fragile (j'ai connu le problème avec plusieurs forumeurs de chez avantime passion) et son moteur développe 29,1 mkg

la boite de clio v6, c'est une pk6 renforcée, introuvable mais fiable
elle supporte le couple de 30.6mkg
a noter qu'une clio v6 1 et une clio v6 2 n'ont pas les memes rapports de boite... reste a savoir quel serait le modèle le plus adapté a nos safrane...
je sais que la clio v6 phase 2 a meilleure critique...

le 2.0 turbo essence 165ch de laguna 2, espace 4, avantime, megane 2 (sauf rs) est aussi accouplé à une pk6
mais le couple de ce moteur est de 25 mkg et notre v6 est à 27.2mkg...
c'est peut être un peut faible

sinon sur megane 2 rs, c'est une boite nissan, (j'ai plus le nom en tète) et elle supporte le couple de 30,6 mkg...
je crois que c'est aussi la boite de la laguna 2 GT 205ch
peut être que c'est montable... si c'est le cas, pour 300 à 600€, on en trouve sur leboncoin

ex: http://www.leboncoin.fr/vi/102428013.htm?ca=12_s

Je viens directement d'appeler renault france (0810 28 22 82) et il ne donne pas d accord pour le changement de boite de vitesse en bvm pour nos safrane. voila c clair et net maintenant on est fixé et je suis decu car je me faisais un joie de rouler en bvm sur mon v6.

en meme temps j ai demande pour mon frere qui voulais monter un t5r sur sa safrane 2.5 meme reponse

renault des vrai c....

Moi j ai une boite auto a vendre de 60.000Km pas encord demonté de la voiture
la saf en question est roulante et marche tres bien (achat du véhicule pour piéce)

Boite auto à Vendre dans les mois prochain.

Philippe94

alors qui vas quand meme se laisser tenté par un bvm ?

Il y a plein de v6 12s qui passe le CT sans problème sans pour autant avoir fait l'objet d'une procédure d'homologation . Après ça dépend du contrôleur ; c'est un peu la roulette russe , c'est sur ...

je suis d accord avec toi tout depend du contrôleur . mais si il y a un sinitre et que l expert voit un bvm a la place du bva sa va pas trop le faire .

dit moi gibbs tu en pense quoi de la boite de la megane rs? elle se monte decu ?

C'est pas une boite PK. De mémoire je crois que c'est une JC ou JB, donc difficilement adapable sur V6 24. De plus, ça ne fait qu'ajouter des problèmes supplémentaires (supporrt de boite, commande, transmissions). Non, à mon avis c'est vraiment se tirer une balle dans le pied.

j ai trouver une pk1 a 400euro. c est une boite de laguna v6 24v ou sinon j ai trouver un botie sequentiel de clio v6 mais hors de prix ... je sais que la pk1 ne dura pas toute la vie de la voiture mais la bva aussi ne dura pas toute la durée de vie. un pk6 de clio v6 c dure dure a trouver ... il en na une mais a 900euro ...

Pour faire durer la pk1, il faut impérativement remplacer tous les roulements (8 de tête) . Ceux d'origine sont de très mauvaise qualité . Il faudra aussi raccourcir les périodicités de vidange (avec l'huile qui va bien) .
Vu la rareté de la pk1 v6 24s et le prix de celle que tu as trouvée ,ça peut-être la bonne option . Il faut impérativement que tu soit sur du bon état des pignons .
Du fait de sa mauvaise conception, les axes subissent des contraintes en diagonale assez importantes, d'où des casses pignons et roulements .
Il y a d'autres problèmes dû à un design interne de la boite ...disons ...rigolo qui entraine une mauvaise lubrification des roulements (notamment l'extérieur sur l'arbre 3/4).
Donc, pk1 pourquoi pas, mais huile au top , maintenance extrêmement rigoureuse et, bien sûr, un contrôle complet et sérieux de celle-ci avant la greffe .