direction assister sur safrane 2.1td alisé probleme et +++

bonsoir j explik mon pobleme quand je tourne le volant que ce soit a droite ou gauche quand mon moteur est au ralentis il y a un bruit comme si il manquait de liquide de direction mais mon niveau est bon, de plus jai une poulie qui fait du bruit plus j accelere (le bruit d un roulement hs)comment savoir c quelle poulie ???j ai peur que cela me coute cher mais je suis bon bricoleur pour m eviter trop de frais je veux bien me lancer dans l avanture

il n y a personne pour m aider

Pour ta poulie de pompe elle est reconaisable si tu as vite situer en plus ou est ta pompe..

Si lorsque tu met de butée en butée tu perçois un bruit verifie deja ta tension de courroie et bien sur son état

bonjour
mais c'est en roulant? sinon le roulement n'a rien avoir.

nn principalement a l arret pour la direction que ca fait du bruit et quand je tourne ca fait du bruit et de plus en plus kan j arrive en buté sinon je ne sai pa c est quelle poulie ki est defectueuse et je sai pa si il y a moyen de tester je connai pa

Inspecte ta crémaillères, aux extrêmité des soufflets et les raccord haute pression sur celle-ci . Cherche des traces de liquide hydraulique colant . Ca sent la fuite .

ah je prend les info aussi car la mienne aussi fait un bruit de grincement de temps en temps niveau cremaillere alors que mon circuit est plein et pas de fuite

ok merci pour l info je regarde et je tien o courant encore merci

sur les safrane, la cremaillere arrive à casser en bout avec l'age et les km, mais ce n'est pas grave, le tout c'est de voir si le join est en bon etat,
Et pour verifier l'etat de ta pompe de DA, braque de butée à butée (sans trop forcer) moteur allumé, en augmentant legerement le regime moteur si tu constates que ca va beaucoup mieux c'est que la pompe arrive au bout
sinon c'est que tout est lié à la cremaillere

je voulais savoir si une pompe de direction assisté c est dur à changer sinon j a fait le tour du circuit pa de fuite ( bocal,cremaillere,durite...)j ai fait le teste d accelerer un peu et d arriver en buté ca baisse mon regime moteur mais sans plus je suis dans le flou

merci mai la e me sent tres seul...

romu93 a écrit:

je voulais savoir si une pompe de direction assisté c est dur à changer sinon j a fait le tour du circuit pa de fuite ( bocal,cremaillere,durite...)j ai fait le teste d accelerer un peu et d arriver en buté ca baisse mon regime moteur mais sans plus je suis dans le flou

Super simple, un bon 15/20 min, rien de compliqué . Il faut juste purger soigneusement une fois la nouvelle en place .

juste une question

pourquoi changer la pompe de DA ???? elle semble en bon état puisqu'en bout de course elle fais baisser le regime moteur, cela prouve qu'elle pousse bien.

peux tu nous decrire le genre de bruit ??? ça grince ????, ça couine ?????, ça craque ????

a partir de ta reponse on sera plus a même de te conseiller

A+
Mike

jepense ke ca grince kom si il manquai du liquide

pour info ca le fai plu kan g rouler

ca fai un brouuuuuuu

Donc ça grince quand l'huile est "froide" .

remplace tout simplement ton huile de direction elle commence a etre vieille et elle fait de la mousse dans la pompe, cequi entraine ce type de bruit.

attention, met bien de l'huile preconisée, et purge bien comme decris plus haut

A+

Mike

romu93 a écrit:

ca fai un brouuuuuuu

Manque de pression .
Ma GTS qui avait une fuite crémaillère faisait ce genre de bruit . Un peu comme une baleine échouée qui expire .

eh !!! mon ami GIBBS, notre ami nous dis que lorsqu'il va en butée de direction ça fait baisser le regime moteur, si il manquait de pression, ça ne baisserait pas le regime, car sans pression rien ne freine la pompe, tu est d'accord ???

par contre si l'huile est froide elle emulsionne (se transforme en une huile pleine de micro bulles d'air qui cherchent a sortir et fait exactement ce bruit, et des que l'huile est un peu chaude, la viscosité change en devenant plus fluide et ne s'emulsionne plus)

A+
Mike

j ai verifier mon circuit pa de fuite mai g bien le cri de la baleine

kan g acheter la voiture j ai ete a total pour prendr un bidon de liquide de direction et faire mon niveau ca a pe etre fai un melange de liquide ??? comment fai t on pour vider le circuit et fair la purge et la quantiter de liquide k il fo ke j ai a acheter

Mike a écrit:

eh !!! mon ami GIBBS, notre ami nous dis que lorsqu'il va en butée de direction ça fait baisser le regime moteur, si il manquait de pression, ça ne baisserait pas le regime, car sans pression rien ne freine la pompe, tu est d'accord ???

par contre si l'huile est froide elle emulsionne (se transforme en une huile pleine de micro bulles d'air qui cherchent a sortir et fait exactement ce bruit, et des que l'huile est un peu chaude, la viscosité change en devenant plus fluide et ne s'emulsionne plus)

A+
Mike

D'accord .

pour l'huile, c'est de la DEXTRON II ou ATF 220 (prefere la Dextron 2)

pour ta voiture tu as deux option, si ton reservoir est separé de la direction il t'en faut 1,1 litre

si tu as un reservoir intégré il t'en faut 0,7 litre

pour la vidanger, il faut aller sous la voiture et debrancher la durite de la pompe la plus basse et braque la direction deux ou trois fois a fond des deux coté (voiture sur chandelle bien entendu)

tu rebranche la durite et tu met a nouvelle huile dedans (met la quantité prescrite suivant ton reservoir) et sans mettre en route le moteur braque a fond des deux cotés tres lentement.

ensuite tu met en route le moteur au ralenti et tu refais la même manipulation (braquage a fond des deux cotés sans insister en bout de course)

repose la boiture au sol, et met ton moteur en route et rebraque encore une fois des deux cotés sans insister en bout de course et c'est tout bon, controle ensuite le niveau dans le reservoir

A+
Mike

romu93 a écrit:

kan g acheter la voiture j ai ete a total pour prendr un bidon de liquide de direction et faire mon niveau ca a pe etre fai un melange de liquide ??? comment fai t on pour vider le circuit et fair la purge et la quantiter de liquide k il fo ke j ai a acheter

Les mélanges d'ingrédient c'est à éviter absoluement, c'est de la chimie quand-même . La vidange se fait en ouvrant le bouchon et en débranchant le raccord sur la pompe . Pour la quantité, je ne la connais pas sur 2,1TD . Verse de petites quantités et utilise la jauge sinon .