Je suis obligé de cabler ma 2.5dt tous les jours

Bonsoir, tout est dans le titre mes amis
Voila, j'en ai marre de cette safrane 2.5dt c'est plus possible. En effet tous les jours je suis obligé de cabler la safrane pour qu'elle démarre (batterie neuve) elle se décharge pendant la nuit (ce problème persiste depuis plus d'un an) mon père dit que c'est peut être un court circuit...

Vous pensez a quoi ?

As-tu vérifié la tension de l'alternateur ?

Non ?? Alternateur Hs ? C'est vrai que sa expliquerai pas mal de chose.

Il ya aussi un grésillement dans le tableau de bord qui se met en route dés qu'on coupe le moteur, c'est quoi ?

Pour le grésillement je ne sais pas, j'ai un pote qui a le même soucis que toi sur une 206 HDI.

le gresillement est le bruit que fait la petite sonde de la clim, le ventilo de la sonde doit être bien sale

+1 pour l'alternateur

A+
mike

pour vos réponses rapides

Hello, quand mon père avait sa 2.2Si, on a eu ce problème de batterie qui se vidait, on a cherché pendant longtemps le soucis et il s'agissait en fait du poussoir de commande de la lumière du coffre qui était défectueuse: lorsque l'on fermait le coffre, la lumière restait allumée à l'intérieur... Vicieux comme panne!

Salut,verifie le boitier de prechauffage si il reste enclenché la batterie se vide en rien de temps.J'ai été emm....avec sa sur mon 2.5DT

salut moi javais u une masse au demareur sur le meme model avent que la revende

tu veut verifier ton alternateur?demarre est fait un trajet de nuit en plein phare si ca vascille phare presque hs moteur en route,c'est lui, sinon il faudra chercher ailleurs.

Le grésillement dans le TdB c'est ton volet isolement qui se referme, c'est normal .
Je pense à alternateur HS . Démarre, place les pointes d'un multimètre sur les bornes de ta batterie . A froid tu devrais avoir env 12V . Si ça descend, alterno à revoir .

Sans vouloir faire de pub à Oscaro, mais ils ont des petites vidéos sympas .... et surtout, ils indiquent le voltage moteur coupé et moteur tournant.

http://www.oscaro.com/redactionnel/alternateur/diagnostic_alternateur.asp

Bonsoir ,
l'alternateur fournit moteur tournant entre 13,5v et 14,5v, ce qui n'empêche pas qu'il peut être défectueux ( diodes fuyantes , surtout les petites qui sont en protections ) mais cela peut être plein de choses donc tu peux mettre une lampe de 10-20watt en série avec le + batterie et si elle s'allume tu as une fuite qu'il faut chercher ( un ampèremètre c'est bien aussi , avoir moins de 100ma de fuite) , tu débranche fusibles après fusible jusqu'à l'extinction !

bonsoir
oui moteur tournant un alternateur doit superieur a 13v et inferieur a 14,4v .
pour le tester il faut alumer tout les consomateur de la voiture et monter le regine moteur vesr 2000 tr la tension dois pas descendre en dessous de 13v .
mais la je pense ^pas qu'il soit en cause mais plus oui un courant de fuite sinon apres avoir demarré avec les pinces et les retirer si il chargeais pas la panne serait proche par manque de jus
si tu veux etre certain de ta baterie débranche la le soir apres avoir utilisé la voiture et rebranche la avant de demarrer . ainsi tu te rendra compte si ca crée un eteincel conscequante quand tu la débranches