Safrane 2.2 si tourne sur 3 pattes!!!

debranche le fil de la bougie4.branche le sur une vieille bougie que tu mets a la masse
fait tourner le moteur,regarde si tu as une etincelle entre les electrodes
fait gaffe quand meme

Bonjour a tous,

Pour Benjamin,

C'est ca,ca change rien,enfin quand je suis au ralenti,car lorsque je suis acceleré ca baisse un peu,mais rien de comparable avec les 3 autres cylindres qui eux baisse serieusement le regime,acceleré ou au ralenti

Pour teco,

J'ai deja essayé,oui j'ai une etincelle meme qu'elle semble identique au autres cylindres

Merci

si y a de l allumage pour moi c est les soupapes.essaye de controle l arrivee de gazoil sur le cylindre4
si il y a de l allumage et du gazoil?soupapes grippees ,ou peur etr culasse felee

remplace gazoil par essence.excuse j etais sur un autre cas en meme temps

Comment puis-je controler l'arrivée d'essence sur le cylindre 4 ?

Pour les soupapes,je veux bien, mais il faudrait qu'elles restent ouvertes pour que le cylindre donne pas,or si elles restent ouvertes je ne peux pas avoir 7.5 de compression !!!

Merci

tu peu avoi une queue de soupape cassee.donc compression +ou-normale
debranche le tuyau d arrivee a l injecteur4
met une petite bouteille pour recupere au cas ou l essence
fait tourner

Je ne peux pas debrancher l'arrivée d'essence du 4,mes 4 injecteurs sont emboités dans une rampe d'injection !
Pour la queue de soupape,je ne comprends pas,si elle etait cassée,d'un coté la soupape tombe dans le cylindre

Merci

non elle serait maintenue par le joint de queue de soupape
maintenant les possibilites
probleme de connecteur injecteur 4,du connecteur au calculateur
voir reprogrammation du calculateur

c est une injection bosh ou renix?

Je ne sais pas comment le savoir?

Merci

bon panique pas,t as un testeur?un voltmetre?

Salut, sur le 2.2SI, normalement tu dois vérifier le réglage des culbuteurs tous les 30000km. Y a t il eu une vérif récemment, si non commence par là.

Pour teco,

Oui,j'ai ca

Pour tony49,

Non,pas verifié depuis 60 000kms

Merci

Enfin, dernier reglage culbu a 240000

Si ça pas été fait depuis 60000km, il y a de grandes chances que ton jeu aux soupapes soit mauvais. Pour moi ça pourrait être les causes de ton problème.

debranche le connecteur ,met ton testeur sur courant continu plus de 100volt
le+au fil du connecteur
fait tourner
tu dois avoir une tension suivant ton testeur(digitale ou aiguille)de 12v ou+toutes les2sec(apeu pret au ralenti)

Bonsoir a tous,

Pour teco:

Vous me dites:
le+au fil du connecteur

Je pense qu'il sagit du connecteur de l'injecteur 4 ?
Mais sur le 2.2 si il y a 2 fils dans le connecteur de l'injecteur !

Merci

oui puisque c est le4 qui deconne.il y a 1masse et 1+
met ton testeur sur l un puis sur l autre ,surtout ne fait pas contact sur les deux en meme temps.le commun du testeur a une masse ,n importe laquelle,la masse quoi,et teste moteur tournant 1fil puis l autre du connecteur

Bonjour,

Bon, je vais deja regler les culbuteurs mais j'aurai 1 ou 2 questions:

Sur la revue technique,il est precisé de regler les culbuteurs imperativement selon une methode.
De se mettre a un repere,puis au repere suivant et ainsi de suite pour les 4 cylindres.

Questions:

Dois-je imperativement suivre cette methode ?
A combien vous regler echap/admission sur le 2.2 si ?

Et une derniere peut-etre idiote mais bon !
Les deux soupapes d'admission d'un meme cylindre s'ouvrent et se ferment en meme temps ?

Merci

vinces37 a écrit:

Les deux soupapes d'admission d'un meme cylindre s'ouvrent et se ferment en meme temps ?

Oui

Pour la méthode je te conseille de suivre celle de la RTA (il est bien fait ce petit bouquin )

Et normalement c'est marqué le réglage admission et échappement.

C'est pas des poussoirs hydrauliques sur le 2.2 si ?
Auquel cas pas de réglage du jeu

avant de regarder pour le reglage des culbuteur, je conseille le test suivant:

depose la rampe a injecteurs sans les debranchern ni debrancher les tuyaus ou autre, simplement la rampe en gardant les injecteurs dessus comme si elle etait montée sur la culasse.

ensuite tu plonge tes 4 injecteurs toujours emboité dans la rampe dans 4 verres de mêmes tailles sur lesquel tu colle une etiquette corespondant aux injecteur (1 - 2 - 3 - 4), et tu fais tourner ton demarreur 10 secondes environ

ensuite tu compares le niveau d'essence qu'il y a dans chaque verre, et tu verras si ton injecteur N° 4 donne autant que les autres

comme cela tu sera deja fixé sur cette possibilité de panne.

A+
mike

Bonjour a tous,

Bon,gros probleme en vu !!!!

Le ressort de soupape d'echappement n° 4 KC

Puis-je le remplacer sur place ?
La soupape ne va pas tomber dans le cylindre si celui-ci est au PMH ?
Ou si quelqu'un a une idée et peux me donner la marche a suivre car je n'ai pas le leve soupape approprié !


Merci

Regarde donc l'état de l'equipement mobile en cas.

met ton cylindre N° 4 au PMH

à l'aide d'un tube de 20 cm de long (genre clé a bougie) tu frappes sechement sur le tube appuyé sur la rondelle suppérieure qui tient les deux demi coquilles coniques, elles doive s'ejecter (attention a ne pas les perdre)

remplace le ressort

place la rondelle supérieure

à l'aide d'une scie a métaux, fait une lumière a 5mm du bout de ton tube en allant a la moirié du diamètre du tube afin de pouvoir passer les demi coqilles avec une pince a epiler

pour appuyer sur le ressort, accroche un chaine a un endroit en face de ton ressort et tu prends une barre assez large que tu fixe a la chaine de façon a pouvoir faire levier en appuyant sur le bout du tube

(fais-toi aider) un fois le ressort enfoncé a fond, tu peux mettre en place les demi coquilles avec une pince a epiler ou pince a becs fins

relache doucement le levier, si les demi coquilles sont bien en place, ça tiens parfaitement

ensuite donne un petit coup de marteau sur la queue de soupape afin que le demi coquille se mettent bien en place

remonte le tout et le tour est joué, ça s'appelle le systeme D

A+
mike

C'est fait,c'est demonté

Juste apres mon dernier post je me suis penché sur le probleme,je me suis rappelé du conseil d'un ancien qui me disait ''ptit" si un jour tu veux demonter un ressort de soupape pour x raison sans deculasser,tu bourres le cylindre au point mort haut de cordelette,ainsi ta soupape reste fermée.
Puis je me suis fabriqué une grande "fourchette" a la demande pour appuyer sur la rondelle.

Reste a aller chez Renault demain matin,en esperant qu'il ai ce ressort en stock !

Merci beaucoup Mike et desolé de ne pas avoir lu ton post avant !

Merci, je vous tiens au courant