Impossible de sortir le piston de l'étrier de frein ARD 2,1 td 1995

Bonjour, en ce dimanche maussade, j'ai un gros soucis.

Hier, j'ai changé mes disques et plaquettes : disques d'origine 175 000 km et plaquettes ruinées.
Côté gauche je n'ai pas eu de soucis, hormis pour sortir les vis de fixation du disque qui sont comme soudées : j'en ai sorti une l'autre et coupée dans le moyeu, j'ai pu donc remonter mon disque avec une seule vis, il est centré et de toute manière il est maintenu par les 4 vis de la roue.

Côté droit, je me dis maintenant j'ai tout compris : vis de maintien du disque soudées, je coupe les têtes, sort le disque. Je m'occupe de l'étrier, avec l'outil impossible de rentrer le piston, vu l'état des plaquettes, l'étrier est grippé depuis longtemps!!!
Je sors donc l'étrier, on purgera plus tard... Les vis de maintien du disque sont toujours dans le moyeu, on verra comment centrer le disque plus tard...

Mais là, j'ai sorti le cache poussière de l'étrier qui était percé, et je dévisse sans fin et le piston sort pas, avec de l'air comprimé y sort pas non plus. Rien dans la revue technique, si j'actionne le levier du frein à main, le piston bouge mais impossible de le sortir complétement, il tourne dans le vide et je le rentre de 2-3 mm et il ne tourne plus dans le sens des aiguilles d'une montre (il se bloque à moitié ouvert), je le dévisse et là il tourne sans fin...

Avez-vous une idée, y'a t-il une astuce pour sortir ce piston de l'étrier, ou bien y'a un truc de foiré.

Merci.

Me revoila, j'ai réussi à force de persuasion et de WD40 deux choses :

sur mon moyeu droit à dévisser une des deux vis de fixation du disque (la seconde est coupée dans le moyeu comme à droite), donc sur chaque roue je dispose d'une vis de fixation disque qui me permet de centrer mon disque et donc ma roue, ouf...

sur mon étrier, j'ai pu faire rentrer le piston à fond avec l'outil nor...o et quand je "pompe" avec le levier de frein à main, il ressort bien, le joint n'a pas de fuite, mais le cache poussière est mort, direction renault demain.

Le seul truc bizarre en fait reste qu'il m'est impossible de sortir le piston de l'étrier, sorti à fond, il tourne dans le vide et ne sort pas de l'étrier...

Mystère, pour ma culture perso, est-ce qu'un spécialiste peut me dire pourquoi?

Merci.

tout simplement parceque tu as une couronne de rouille juste au bord de la chambre du piston et le clips de ratrapage bute dessus. le chasser à l'air comprimé ne suffit pas, il faut le chasser sur la voiture en laissant pendre l'etrier et en maintenant ouvert le repartiteur de freinage. appuyer fortement sur la pédale moteur tournant bien entendu (merci l'assistance)

NB: les trois autres étriers doivent etre en place avec leurs plaquettes sans quoi les non grippés sortiront en premier.

pour les vis de fixation des disques elles ne sont pas soudées, et comme tout bon mecanicien le sait, il faut les reveiller, c'est a dire : prendre un chasse goupille metallique de 8 mm de diamètre et un bon marteau, placer le chasse goupille sur la tête de vis et frapper quelques bons coup de marteau, ensuite la vis vient facilement, en effet la tête conique de la vis s'evase sous les coups et le filetage se decolle.

A+
Mike

Le "sage" à parlé avec toujours ces bon conseils

Merci pour toutes ces infos, je m'y remet mercredi et je vous tiens au courant : kit de réparation chez Renault (cache poussière, joint, colonnettes) = 54 € ttc.
Donc je vais aller chercher un étrier en casse (25 € à se démonter).

Nico.

Salut Nico, on se connait : "queue de cochon"
C'est sympa de se retrouver, mais tu es 40 ou 64 ???

Salut chb, je suis du 40, mais j'habite limite (500 mètres) des Pyrénées Atlantiques.

J'ai pas encore trouvé la queue de cochon justement, ni en gsb, ni en centre auto.

A+.

Chez facom ça s'appelle exttracteur de goujons (pas à droite) il faut d'abord un coup de foret conique (sinon risque de casse de l'extracteur car avec un foret normal on réduit la surface de contact). Pour un goujon de diamètre 6 à 8 (est-ce le bon ?) il faut le foret 285.F2 et l'extracteur 285.5.
Si c'est un goujon de 8 à 11 il faut le foret 285.F3 et l'extracteur 285.6.
Il faut mieux commander soit sur internet soit chez un vrai détaillant de pièces auto (ni feu vert ni Norauto...) En principe tu peux l'avoir assez vite (2 à 3 jours sur le net... voir Facom

Je vais voir ça, merci.